Iată o sinteză a rapoartelor recente privind piaţa transportului rutier de marfă în România

Iată o sinteză a rapoartelor recente privind piaţa transportului rutier de marfă în România — câteva elemente cheie, provocări şi perspective pentru 2025-2030.

📊 Elemente cheie

• În 2023, companiile româneşti de transport şi logistică au raportat aproape 29 de miliarde de tone-kilometru transportate pe şosele, ceea ce reprezintă o creştere de 69% faţă de acum 10 ani — cel mai rapid ritm de creştere din UE. (ZF.ro)

• Piaţa spaţiilor industrial-logistice în România s-a extins de aproape cinci ori în ultimul deceniu şi este estimat să ajungă la ~8 milioane m² în 2025. (bursa.ro)

• Din totalul transportului rutier de marfă în România, peste 77% sunt livrări interne — una dintre cele mai mari ponderi din UE. (bursa.ro)

⚠️ Provocări şi riscuri

• Deşi ritmul de creştere este foarte bun, volumul transportului rutier de marfă al României rămâne de peste 6-7 ori mai mic decât al Poloniei, deşi populaţia şi economia nu sunt atât de diferite. (ZF.ro)

• Infrastructura rutieră şi feroviară modernă continuă să reprezinte un obstacol major pentru dezvoltarea logisticii şi eficienţei sectorului. (intermodal-logistics.ro)

• Perspectivele indică o creştere moderată: de exemplu, pentru România se preconizează o creştere anuală volumetrică cu ~1% la nivel general între 2025-2030, dar cu ~4%/an pentru transportul naţional. (UNTRR)

• Costurile cresc: de exemplu, se anticipează că aplicarea taxei de drum în funcţie de distanţă pentru vehiculele de marfă va aduce o creştere cu ~10% a costurilor doar din această măsură, începând cu 2026. (UNTRR)

🔮 Perspective pentru 2025-2030

• Transportul rutier de marfă în România: +1% volum anual, +8% anual în valoare, până în 2030. Principala creştere va veni din transportul naţional, nu internaţional. (UNTRR)

• Segmentul internaţional bilateral, cabotajul şi „cross-trade” (transport între state de tranzit fără legătură directă cu ţara operatorului) riscă să scadă ca volum pentru operatorii români din cauza costurilor mai mari şi concurenţei.

• Pentru a profita de potenţial, este nevoie de investiţii în infrastructură, eficientizare şi sustenabilitate — de exemplu adoptarea tehnologiilor mai eficiente, reducerea kilometrajului pe gol, îmbunătăţirea utilizării flotei. (pe model european) (logisticpost.ro)