Tabel Lideri

Pentru colegul care cerea mai multe detalii și nu numai, eu cu colegul Adrian când am ajuns la Dublin la aeroport am fost preluați de edy și cazați la hotel, a doua zi a venit și ne-am dus în parcarea unde tragem când venim în Dublin în port, am urcat la volan am luat un camion și am plecat la sediul firmei la limerick, am ajuns seara și tot edy ne-a dus la magazin să ne facem cumpărăturile, seara ne-au dat un camion să dormim în el,a doua zi ne-au spus că o să facem câteva zile trainig, după amiază cu mine s-au răzgândit, au zis că au o cursă urgentă de olanda, mi-au dat un camion am agățat o remorcă și dus am fost, m-am întors la firmă după 7 săptămâni, au mașini și cu volan pe stânga și pe dreapta, daf,Renault Magnum, acum au adus câteva volvo, nu toate mașinile au toll colect,au sistemul transics de comunicare și GPS dar GPS-ul este varză, eu de exemplu acum sunt în Italia și am avut ultimele doua descărcări prin munți la granița cu Elveția la aproape 2000 de metri și ma băgat pe o națională de am crezut că o să rămân înțepenit acolo dar aici a fost vina mea pentru că GPS-ul meu mă avertiza ca sunt restricții pe acolo și eu ca prostu tot după al lor mergeam, asta mi-a fost învățătură de minte, se merge mult cu vaporul dar eu pun asta la avantaje, ai o masă, faci un duș și speli și hainele pe vapor, este un dezavantaj când "legi "mai multe nopți, am "legat "o dată patru nopți la rând și eram ca teleghidat, s-a întâmplat o dată de obicei nu "legi "mai mult de două nopți, am cumpărat în Olanda un furtun de aer și când am ajuns la limerick Brian mi-a dat banii până să-i cer eu, altă dată am fost direcționat către o parcare privată în Anglia împreună cu colegul tibi iar când am ajuns la parcare deja banii pentru plata parcării erau pe card dar știu și cazuri de la colegi care au plătit cu cardul sau Cash și s-au milogit după aceea pentru bani, știu de la colegi care au cerut un acont și li s-a dat, nu se dă consum dar asta nu înseamnă că poți să furi, cei care aveți obiceiuri dintr-astea proaste stați acasă, nu există magnet dar programul trebuie să-l duci la maximum când trebuie și dacă nu o faci ești repede tras de urechi, asta la figurat, de obicei cursele pe continent au de la patru descărcări în sus, la întors dacă nu găsesc să-ți umple remorca mai vii și cu remorca pe jumătate încărcată, de sărbători cei care am stat la muncă am primit 400 de euro în plus, banii se dau la timp fără întârziere, aici trebuie să ai capul tare și să nu pui la suflet tot ce nu e bine și să adopți tactica ursului lătrat de câini, părerea mea!

Dorule nu mai arunca cu pietre, când le-ai cerut bani în avans nu mai era plantație?uite că eu nu le-am cerut nici un euro și nu sunt de acord cu tine, George măcar a avut sânge în instalație și le-a zis oful în față, Dan a plecat și după a regretat, așa că lasă-ne cu plantația că s-ar putea să ți se potrivească zicala cu vulpea și strugurii!

Atentie ! Nu toate aparatele toll colect pot fi setate si pe Austria ! Este adevarat ca trebuie sa treci pe la ASFINAG pentru acceptare, dar daca aparatul nu este compatibil, nu poate fi setat si pe Austria . (este vorba despre un cip din aparat , care nu poate fi citit pe teritoriul Austriei ) Am fost in situatia asta. Podurile si tunelele sunt particulare in toata Europa si e normal sa nu le includ in discutie . Eu am facut referire la autostrazi doar. Asa si in Germania sunt retele si poduri care trebuiesc platite , care te ,,arde" si pt autostrada si pentru pod.

''Avansul'' pe care va trebui să-l dai este de fapt baza de creditare... tu îți faci un cont la ei, depui bani acolo și ei îți dau cardul cu o limită ceva mai mare decât ai depus tu. Limita respectivă crește în funcție de consum, de cât de ok ești cu plățile către ei, de parcul de mașini deținute etc etc. Mai există și ceva comision de întreținere dar e infim. Avansul minim este câteva sute de €... Vezi că firmele ce distribuie carduri de carburant mai oferă și servicii de recuperare de T.V.A. și dacă iei ''la pachet'' ieși mai bine la costurile lunare ulterioare. Interesează-te bine. Ca să-ți faci Toll Colect-ul să meargă și pe A va trebui să repeți procedura de înregistrare și la ASFINAG, ca și în Germania și va trebui să predai GoBox-ul. Eurovigneta nu include podurile din DK (le plătești cu cardul sau montezi BroBizz, ceva asemănător cu GoBox) și nici câteva tunele din Belgia (la fel, cu cardul sau Telepass-ul de Franța). Pentru Telepass pe Italia poți face totul online și-ți vine aparatul prin poștă sau îl ridici la primul drum din PuntoBlu. Succes.

stare colegii.ca si deschizator al acestui topic am mai aruncat o privire prin postari si diverse raspunsuri.de cind am cerut info despre aceasta firma am fost si la un interviu(deloc agreabil),dar constat ca unii pe aici doar cauta motive de cearta.firma este ok nu se intarzie cu banii,programul se respecta,camioanele se intretin,chiar am apreciat ca sunt obligati ca la schimbarea de soferi cel care pleaca sa lase curata cabina.in schimb lasa de dorit unii din personalul de la interviuri.eu am optat pt o alta firma unde se platea mult mai bine.DRUMURI BUNE SI ASFALT USCAT MEREU SA AVETI.

Salut Domnilor soferi sau viitori soferi, Am avut neplacuta experienta de a intra in contact cu skyptrans filiala a joust group. Sunt sofer cu experienta de 2 ani pe comunitate. In decembrie 2013 am gasit pe un site ,publicat un anunt de angajare postat de skyptrans.Am trimis cv-ul la acestia si in cateva zile am fost sunat de un 'domn' matei ovidiu in calitate de asistent manager de la aceasta firma si m-a invitat la un interviu. M-am prezentat la interviu dupa cateva zile,mi-a inmanat domnul sus mentionat un test cadru si mi-a spus sa ma asez la masa sa il rezolv (nu va ingrijorati sunt intrebari normale de conducere si SIGUR toti veti trece acest test.,trebuie sa completezi un CMR si iti pune vreo 10 intrebari normale) Dupa ce am dat si trecut acest test mi sa spus sa astept sa vina 'dl dir gen diaconu gabriel' sa sustina interviul cu mine ca vb la tel (am asteptat vreo 90 minute pana a terminat de vb), a venit si am discutat si practic interviul a decurs in a ma corecta in cateva greseli sau omisiuni care le-am avut pe test si a vorbit el in proportie de 95% din interviu si mi-a prezentat cat de integrata pe verticala si mega si jumbo este firma jost group.Pare un tip foarte omenos si serios (poate o fi in viata personala) care daca esti destul de fraier si ai timp ,ajungi sa il si crezi cand vorbeste. (cum am fost eu de ex).Si inca un aspect mi-a zis ca testul dat aici inainte de interviu o sa il mai dau odata si in belgia la jost plus inca un test practic de conducere acolo. Am fost acceptat in firma in urma interviului data la care mi sa dat o lista cu acte pe care sa le aduc si in 4 zile (variaza de la caz la caz) sa ma prezint cu actele si bagajul la firma la vatra sa plec. La data solicitata m-am prezentat la sediu la vatra cu cele solicitate ,am cunoscut si ceilalti 7 colegi cu care urma sa plec (eram 8 noi soferi pentru plecare),am semnat actele de munca contract fise etc,ni sa dat un m.vito si adresa unde trebuie sa mergem in belgia, am incarcat bagajele si am plecat. Am plecat cum ar fi azi dupa-amiaza de la vatra d sv si am ajuns a doua zi pe la 16 pe str.rue de maestrich,loc. battice,belgia(faceti aprx 20 ore). Am ajuns acolo,ne-a intampinat unul din cei trei romanasi (clujeni baietii) un sefulica care zice el ca e interesant si 2 lastari de-ai lui care se ocupa de noutatile sosite. Imediat ce am coborat din masina a venit unul din ei la noi,ne-a salutat si ne-a dat cate o vesta care e obligatorie de purtat pe perioada sederii in autobaza.A mai spus sa il asteptam 10 min. dupa care mergem sa servim o cafea (invita el si platiti voi) dupa care sa incepem testarea. Deci am ajuns si in 20 min am inceput testul teoretic(bagajele raman in masina in timpul asta). La vatra o sa va spuna ca e la fel testul teoretic cu cel din belgia insa difera un pic,dar la fel sa trece usor asta (o sa va mai intrebe in plus pe unde ati mers in europa,trasee,si inca cateva amanunte.) Dupa ce ati dat si trecut acest test de grup(dureaza vreo 2 ore) va descarcati bagajele toate din masina si vi le baga intr-un container iar voua va ia buletinul si va da o cheie de camion unde sa dormiti peste noapte. A doua zi dimineata trezirea spalat ochii si incepe 'testul' practic imediat cu o 'DOAMNA' belgiana care cica a fost soferita in firma si cu un roman din cei trei iezi pe post de traducator(care dureaza cam 1 ora de fiecare om),daca apuci sa ajungi la final. In ce consta acest test....o decuplare si cuplare cap de semiremorca,o parcare intre 2 camioane,o parcare intrun loc liber-in aliniament(sa te incadrezi intre linii drept,cu spatele),o parcare la rampa de incarcare si vreo 15 min de condus pe strada. Totul ar fi ok,daca ar fi pe bune,insa totul tine de faptul daca esti un tip norocos in ziua aia sau esti cu ghinionul in gat in ziua aia. Ca sa intelegeti mai bine ce vreau sa spun,a fost baiat care avea permisul si atestatul de 2 luni,nu a lucrat pe comunitate,si nici in tara insa a avut noroc in ziua aia,si a trecut,a fost om care a lucrat de 20 ani pe comunitate si batut la roata toata europa asta si a picat testul (motiv,nu ia placut la parasu.. aia parcarea),daca asta e motiv de picat apreciati voi. Din grupul nostru de 8 a picat 5 la test si va spun pe cuvant de om ca niciunul din cei picati nu a picat pe drept ci NUMAI PE MOTIVE stupide. Personal,pot spune ca am facut ca la CARTE tot si am picat si eu din motiv ca am dat prea incet cu spatele(desi seara la testul teoretic,doi dintre cei trei sefuleti romanasi a spus ca sa dam usor cu spatele ca nu e graba si sa avem grija sa ne dam jos sa verificam ca nu se pica din acest motiv). In cazul in care ati fost/mergeti la interviu si trebuie sa plecati sa nu va simtiti speciali sau mari soferi cu experienta pentru ca nu ati fost SELECTATI dintre cei buni ci ati fost adunati/luati la rand si trimisi la nea JOST (patronul belgian) pentru o triere pe spranceana facuta de 'sugativa' lui personala.Pe saptamana pleaca cate 3 masini ori 8 soferi plini de sperante de munca si de mai bine si se intorc inapoi MINIM 2 pline cu aceiasi soferi.(mai este si un tip belgian care se ocupa de testare cand este tipa chemata la nea jost acasa la 'treaba' iar tipul ala daca a avut parte de 'actiune' in noaptea de dinainte va trece pe toti iar daca nu ,nu trece nici unul. Inainte sa ajungem noi a fost o masina plina cu soferi si ia trimis pe toti inapoi tipul,TOTI,iar dupa am ajuns noi si au trecut 3.Cam asta e. Si din cand in cand mai da afara cate un sofer vechi asa de jumate de an 1 an (la nimereala) pe motiv ca a furat motorina ca sa il dea drept exemplu in firma pentru cei amatori de asta,sa vada ce vor pati. Banuti 40 eur /zi si minim pe economie in romania(atat si nimic altceva,la interviu va mai spune 2-3 povesti insa e abureala. Se lucreaza teoretic 6 saptamani cu 2 pauza (neplatite) Transportul tur retur(dorna - belgia) il asigura ei,tur e ok, retur trebuie sa ai rabdare sa se umple vito dupa care pleci.,fie ca esti care mergi la test fie ca esti angajat acolo. Desi te angajeaza cand pleci.,cat dureaza drumul si testul acolo(minim 1 saptamana),nu te plateste nimeni.In tara o sa iti zica dom diaconu ca te aduce repede insa va spun din experienta ca pana nu e busul plin nu pleci retur,stai si lustruiesti asfaltul in autobaza si astepti sa vina baieti la triat ca sa pleci si tu retur,oricum nu dureaza mult,se umple repede de retur. Domnilor va multumesc pentru atentie,asta este povestea mea pas cu pas fara exagerari sau ascunzisuri iar mai departe domniile voastre decid daca se simt norocosi sau nu,insa nu cred ca da pe nimeni banii afara din casa,iar cand pleci bucuros ca ti-ai gasit si tu de munca in sfarsit si te intorci inapoi (cu coada intre picioare) si cu niste bani cheltuiti de plecare drum etc, pe motiv ca o tarf_ iti spune ca iei ii place sa parcheze rapid cu spatele ,e cam trist,si probabil rusinos pentru cei care au trait sentimentul si stiu ce spun. Ma bucur totusi ca poate altii vor fi informati si poate vor putea lua o decizie corecta si la obiect inainte sa se inhame orbeste la acest drum. Spor si sanatate va doresc la toti,frati romani de pretutindeni.

functia se foloseste in zonele in care acordurile aetr su sunt valabile (curti private ,tari care nu au aderat la acest acord ,din cate mi-au spus Rusia )se scoate cardul in acea curte exemplu in garaj si pleci acasa dupa care mecanicul iti ia camionul si iti face revizile dupa care cand vii tu luni sa pleci la munca esti din tahograf de pe functia out si pleci la munca. au luat amenzi pentru faptul ca se facea acest lucru la descarcari prin Franta iar masinile sunt imatriculate in Romania.Asa au explicat ei aceasta functie, cat am muncit la ei nu am avut ocazia sa o folosesc .Bafta si drumuri bune.