Tabel Lideri

Colegule, pot sa iti dau eu ceva informatii despre aceasta firma. M-au chemat pentru un interviu si eu, fiind din Tg. Mures, am dat curs invitatiei lor, mai ales ca eram in concediu si am vrut sa aud oferta lor direct de la sursa, nu din povesti de parcare. Deci, in linii mari, lucrurile stau cam asa: - veniturile se compun din salariul minim pe economie, la care se adauga diurna(aceasta fiind diferentiata in functie de vechime cu pornire de la 50 euro/zi si ajungand la un maxim de 55 de euro/zi); - parcul auto este compus in cea mai mare parte din Iveco Stralis Euro 6; - cursele sunt in marea majoritate pe relatia Italia-UK; - la inceput semnezi un contract de munca pe perioada determinata(3 luni), motiv pentru care cheltuielile pentru fisa medicala tip siguranta circulatiei la angajare le suporti tu, ulterior, controalele periodice sunt suportate de catre firma; - se sta la munca o perioada minima de 6 saptamani urmata de 2 saptamani de vacanta; atentie insa: nu iti garanteaza nimeni ca aceasta perioada se respecta, in sensul ca daca in saptamana in care trebuie sa pleci acasa tu esti incarcat deja pentru UK si nu ai cum sa ajungi la punctul de schimb al soferilor in Italia in saptamana respectiva, mai stai o tura(saptamana), ei nu vor face nici un efort sa organizeze cursele in asa fel incat sa poti fi inlocuit atunci cand termini perioada de munca pe care ati stabilit-o; - in perioada in care stai acasa este foarte posibil sa ti se solicite(mai rar, dupa spusele lor)sa mai faci vreo cursa prin tara, doar productia nu poate sta pe loc pentru ca soferul care a stat "afara" 6 saptamani are si el dreptul la repaus si rezolvarea problemelor personale; - transportul se asigura de catre firma la si dinspre locul de preluare al camionului cu minibus-ul; - ti se spune clar ca "se da in program", adica daca clientul are nevoie de marfa, ce ii intereseaza pe ei ca nu mai ai timpi de conducere sau munca,trebuie sa te descurci, in acest sens ti se arata, daca esti interesat, ce trebuie sa faci in acest sens; Acum as dori sa detaliez despre acest aspect. Ultima intalnire cu cineva din staff-ul firmei inainte de ati se da unda verde pentru angajare o ai cu coordonatoarea de transport. Aceasta iti va spune clar ca perioadele de repaus saptamanal alterneaza in succesiunea 24h/45h, fara compensarea orelor ramase lipsa. Apoi, aceeasi doamna iti va spune ca, in cazul in care nu te incadrezi in perioada de activitate de 13 sau 15 ore sa faci traversarea cu ferryboat-ul, nici o problema, scoti tichet, traversezi si abia apoi te opresti si incepi perioada de odihna. Am uitat sa mentionez ca domnul de la serviciul tehnic iti spune franc ca daca ai mai multe incarcari sau descarcari intr-o zona relativ limitata, sa zicem in aria Milano, sa "te ajuti" scotand siguranta, doar asa poti da bine in ochii clientului si poti sa primesti curse mai lungi, altfel te cam invarti pe arii restranse, cu multe incarcari/descarcari etc. Eu am atentionat-o pe doamna coordonatoare ca asa ceva e impotriva prevederilor legale si raspunsul ei a fost: "La noi asa se lucreaza, pana acum nu am avut soferi sanctionati, desi sunt unii cu vechime de cativa ani in firma". I-am urat succes in continuare si am iesit din birou. Pe hol m-am intalnit cu domnul de la HR, acesta aratandu-se foarte dezamagit de faptul ca am refuzat colaborarea cu ei, mai ales ca el deja venea cu solicitarea din partea firmei pentru centrul medical agreat in vederea efectarii controlului medical. Sunt absolut sigur ca in cadrul firmei exista soferi nemultumiti de ceea ce li se ofera, dar nu au curajul sa ia atitudine de teama de a nu isi pierde locurile de munca. Unii sunt din zona, angajati inca din perioada cand la aceasta firma se intra mai dificil, altii sunt mai tematori in legatura cu posibilitatea gasirii unui alt loc de munca. Fiecare cu punctele de vedere proprii. Daca am uitat sa cuprind ceva in postare si care sa fie de ajutor celor interesati, va stau la dispozitie.

Salutare! Toti facem cate un compromis, asta am facut si eu. Toti punem in balanta anumite avantaje si dezavataje. Pana un alta daca te uiti in ultimele statistici, meseria de sofer este cea care are cei mai multi angajati in Romania si majoritatea cu salariul minim pe economie. Daca crezi ca m-am vandut ieftin, nu te contrazic, dar in ceea ce priveste calitatea, aici e de discutat. Totusi, ca sa iti faci o parere, am aproape 10 ani de comunitate si Sovtrans este ultima firma la care am lucrat si prima firma romaneasca. Astept sa imi dai un exemplu de vreo firma in care lucrurile sunt perfecte, fara compromisuri, poate ca la tine e raiul. Mai mult de atat, eu mi-am impartasit pe forum experienta negativa, astfel incat sa nu aiba si altii experiente asemenatoare. La fel faci si tu, sper. Fiecare dintre noi cauta pareri inainte de a se angaja. Asta e si unul din scopurile forumului. Drumuri bune sa ai!

As dori sa spun cateva lucruri celor care au dorinta sau intentia de a se angaja la CARRION EXPEDITION/J.CARRION. Cei care ridica in slavi firma , care sunt in stare sa jure cu mana pe inima sau sa spuna, ca ei chiar stiu ca nu este asa, sa se abtina. Ganditi-va ca e posibil sa nu stiti chiar toate evenimentele neplacute din aceasta "curte". Nu spun ca nu a fost o firma buna, sau inca este pentru cei care stiu sa isi impuna punctul de vedere. Spun ca exista si altceva decat cainii cu covrigi in coada. Hai sa punctam cateva lucruri: 1. Pauza de 45 de ore intrerupta la 43 de ore in Franta si Belgia 2.Incarcari/descarcari/schimburi de remorci in pauza (pe tichet, usor,magnet : la fiecare cum merge) 3. Se opresc 50 de euro pentru fiecare foaie de decuplaj/cuplaj lipsa 4. Se opresc 50 de euro pentru fiecare foaie de temperatura lipsa 5.Daca iti fura paletii ii platesti ( nu vorbim de cei care vand paletii, ci doar de nefericitii care chiar sunt furati) 6. Daca iti fura motorina o platesti 7.La cei care trebuiau sa fie la munca de sarbatori dar nu si-au prelungit vacanta printr-un concediu medical si s-au intors la munca dupa 1 ianuarie li s-au oprit 500 euro. (Au adus prejudicii firmei) 8. Daca nu te incadrezi la consum , ceea ce inseamna sub 34, oprire de 50 euro ( iarasi nu vorbim despre cei prinsi incercand sa faca un ban, vorbim de masini care nu se incadreaza orice le-ai face) Daca trece de 36 ,100 de euro opriti 8. Schimburi de soferi in parcari . Dupa ce faci turul Europei cu microbuzul firmei ajungi si tu in Romania. 10. Mai nou se semneaza foile pentru legea Macron. Foile fiind necompletate cu salariul. Foile se prezinta doar in limba engleza si franceza. La aceasta firma incepatorii nu se incadreaza la aceasta lege. 9. Si ultimul punct este despre accidentele tot mai dese la aceasta firma. Oboseala , alteori neatentia sau neadaptarea la conditiile de trafic fac victime. In unele dintre cazuri firma a intors capul si s-a facut ca nu-i mai vede pe soferii la nevoie. Nu spun ca nu exista soferi ajutati, dar ultimele cazuri chiar sunt de plans. Caz: ultima pauza de 45 intrerupta, ultima pauza de 9 ore intrerupta pentru a incarca, telefoane peste telefoane in pauza de 9 ore cand se presupune ca soferul trebuie lasat sa se odihneasca. La scurt timp dupa ce a plecat de la incarcare a avut un nefericit accident, ramanand fara permis. Se merita oare sa ne riscam viata ? Cine ne garanteaza ca dupa ruperea pauzei nu vom avea un eveniment neplacut? Sunt soferi ramasi fara loc de munca din cauza ca vor sa faca cum spun "sefii" . Imi doresc sa ajunga sa se constientizeze cat mai multi colegi ca sa putem schimba sistemul. Pauzele sa fie pauze. Daca se cere consum atunci hai sa mergem la consum. Cand ei spun *cursa super rapida* sa fie cursa in limita conditiilor de trafic, in functie de greutate si in limitele de viteza. Acum, fiecare dupa cum considera. Catelusii si pupi..... sa se abtina . Iar celor care doresc informatii, va spun atat: incercati sa cautati adevarul printre ei , cei patiti. Aici, in comentarii putini au curaj sa spuna adevarul de frica sa nu fie trasi la raspundere. Pe pagina la Carrion toate comentariile si postarile negative sunt sterse. Deschideti ochii, dragi colegi si haideti sa ne facem respectati! Drumuri bune , fara incidente!

Salutari colegii. Am pus pe aici pe forum faptul ca VOS este in procese cu sindicatele. Faptul ca plecati din firma este o favoare pe care le-o faceti. Inscrieti-va in sindicat si aveti sansa sa recuperati bani din urma. Este vorba de diferenta de la salariul romanesc pana la cel olandez. Bineinteles ca puteti contribui si cu eventuale dovezi pe care le aveti, plus ca este important sa fiti cat mai multi membri din aceasta firma inscrisi. Nu aveti mare lucru de facut si tocmai de asta va intreb, de ce sa va lasati gratis banii vostri companiilor?

Sunt de acord cu Vasile Moldovan pana la un punct, adica ma raliez parerii dumnealui de a nu considera unii colegi care "fura curent" ca fiind emblematici pentru o anumita natiune. Intr-adevar, fiecare padure are uscaturi, dar parca padurea cu capitala la Varsovia e cea mai...cea. Nu vreau sa ofensez pe nimeni, dar si printre colegii romani sunt o multime pe care e mai bine sa ii eviti. Spre exemplu, am facut o pauza saptamanala la Truck Stop Botlek(NL) si am avut neplacuta surpriza de a fi deranjat(si nu doar eu) de un grup de colegi din Bihor si Iasi care si-au dat mana intru slavirea lui Bachus si dupa multe combinatii de licori nu stiau care e mai barbat(cica), totul culminand cu muzica data la maxim la ore mici din noapte si apoi cu meciuri de box intre ei. RUSINE!!! Cat despre polonezi si lituanieni, nu trebuie sa ii auzi vorbind pentru a realiza carei natii apartin. Daca sunt incaltati cu sosete si slapi, mai mult ca sigur apartin comunitatilor amintite.

Un lucru este clar , la orice firma din Europa unde se strang mai multi romani se alege praful de tot , peste tot plin de oportunisti si catei . Ca sa raspund la intrebare , cea mai rea natie de soferi sant de departe romanii .

da..am mai intilnit persoane care au zis ca au pus comentarii la bautura...de prafuri nu zice nimeni...

sunt 2 ani de la ultima postare crezi ca inca mai cauta scoala??