Tabel Lideri

Da, din cauză că sunt transporturi specializate. Se merge cu escortă, numai ziua etc, etc. Ăia de la Hidroconstrucția Cluj aveau o singură mașină pentru transport de explozibili și doar vreo 3 șoferi și vorbim de o ditai compania (pe defileul Jiului construiesc o hidrocentrală acum). Vechimea (și implicit experiența). Nu există nici o restricție între ele, poți lucra binemersi pe comunitate cu CPi. Atestatul de marfă este pentru transportul mărfurilor generale, iar A.D.R.-ul este pentru transporturilor mărfurilor periculoase (care la rândul lor pot fi: în colete, în cisterne, vrac, substanțe în stare pură, gaze etc, etc). Atenție! Ai nevoie de A.D.R. chiar și atunci când transporți mărfuri periculoase cu o dubiță ''de trei 'jumate'' (3,5t).

La marfă dai examen teoretic (la calculator) și probă practică (conducere). La celelalte doar proba teoretică. A.D.R.-ul îl poți face pentru: mărfuri generale (colete), cisterne, clasa 1(explizibili) și clasa 7 (radioactive). La marfă, primul atestat obținut este CPi (certificat profesional inițial), apoi, după doi ani poți fi examinat din nou pentru CPia (certificat profesional inițial-avansat), fără proba practică evident, apoi peste încă trei ani te poți prezenta la examen pentru CPc (certificat profesional continuu). Atestatele sunt valabile 5 ani, iar la reînnoire ești din nou examinat (plus taxele aferente normal, că doar suntem în RO). După ce o să te apuci de învățat pentru A.D.R. (e foarte mult de învățat să știi) o să vezi că pentru clasa 1 e nevoie de vehicule speciale (de obicei de mici dimensiuni, cu compartimente separate etc) iar oferta de muncă este foarte limitată. Iar clasa 7 n-o poți face în sistemul public de școlarizare din proprie inițiativă, e nevoie ca angajatorul să te trimită la cursuri (eventual dacă te angajezi la Cernavodă ) și e valabil doar cât ești angajat acolo (la fel cum este cu atestatele pentru autovehiculele cu regim special: ambulanțe, mașini de pompieri, mașini ale corpurilor diplomtice etc). Deși calitatea cursurilor cam lasă de dorit, baza de învățat există așa că... ''burta pe carte''. Personal îți recomand I.F.P.T.R. (au sedii în orice județ) dar dacă reușești să ajungi la București la cursuri e cel mai bine. La sediul de acolo predă, nimeni altul decât profesorul care a scris celebrele manuale din care învățăm noi pentru atestate. Și în plus, se susțin examene în fiecare sâmbătă acolo.(și îți fac reducere dacă faci mai multe cursuri la ei ). Noh... sper că te-am ajutat.

Adevarat a inviat! Colegule Darius,cea mai buna solutie este sa lucri la echipaj un "mic"contract de 3 luni ca sa te poti bate cu pumnu in piept ca ai experienta si nu numai asta,ci ca sa le dovedesti in caz ca vor referinte ca ai lucrat pe comunitate de...muuuulti ani, adica de cand tia- i scos permisul(majoritatea angajatorilor nu se uita de cand ai categoriile,ci cand/pana cand este valabil permisul si ce ctg ai),si de obicei te mai intreaba de trasee,R.O.L.A./Ferry etc.Vrei a lucri pe Es,ok! cred ca este indicat pt tine sa te strecori la J. Carrion(stii ca au garaj mare la Barcelona) si de la ei ai drumuri deschise.La orice interviu nu uita sa vb muuuuult si cursiv despre trasee,camioane,cum pui greutatea pe axe,etc.,ca sa i aburesti bine(asta nu inseamna ca tre' sa vorbeste "peste" el) Hai noroc si Drumuri line colegule