Spetsnaz

Furtun pentru aer, asta insemnand ca la peco nu exista asa ceva? Interesant e util dupa cum zici dar cablurile de pornire ce mai faci cu ele daca nu te ajuta nimeni sa pornesti motorul in caz de belea? Un sofer cu multa vechime avand habar de toate minunile care se intampla la camionul sau e bine sa aiba ce crede ca e nevoie dar la incepatori ce sa le mai faci, nimeni nu-i invata ce sa faca cand e problema de o avarie, depinde daca firma e serioasa si trimite masina cu mecanic la caz de belea si uite asa in viitor mai rar vom vedea soferi cu toate tacamurile, camioanele vor fi modernizate incat sa nu umblam la ele de capul nostru asa cum era pe timpuri si da... o eroare destul de grava ca soferul sa fie mecanic pentru ca are destul stres la volan dupa o vreme la ce-i arde lui sa repara motorul acum.

Daca stam sa ne gandim multi care dau scoala de soferi si obtin subcategoriile C. CE zic hai sa fac si atestatele ca sa le am in caz de ceva, nu constientizeaza ca nu au experienta si se cred borfasi la volan. Ori sant disperati cu atestatele ori nu au ce face acasa, si asa fiecare impaca capra cu varza crezand ca va rezolva in viata cu tot ce are in mana. Au parintii plecati in strainatate de le da bani sau isi permit e treaba lor.

Problema e ca se si baga soferii in loc sa nu mearga nimeni pana nu urca oferta salariului.

Merge si tatal nostru care esti in ceruri sau o cruce inainte sa dai la contact si sa pleci la drum.

E scumpa ca nevoia, eu am aflat de la un sofer pe autobuz ca e bine ca cel care vrea sa se angajeze in domeniul transportului rutier sa ceara fisa de analiza pentru siguranta circulatiei (PT PRELUNGIRE) si asa in loc de 250 de ron plateste jumatate, iar restul nu e asa scump chiar daca in mod normal firma ar trebui sa suporte cheltuielile astea.

Nu dai nici-u examen doar platesti taxa pentru cardul de atestat sau atestate daca ai mai multe, mergi si cu dovada de la politie ca e pierdut, poza buletin alea alea si ti-l face iar.

Asta-i viata macar nu toti patronii romani sant idioti sa te puna ca un cal la tras caruta, in mod normal daca toti soferii ar pune piciorul in prag si ar respecta orarul de munca, incarcatura sa fie conform regulamentului si alte minuni ai vedea cum patronii s-ar cuminti dar soferii fiind speriati si neinteresati lucreaza la risc si noi santem bataia de joc a patronilor, oricum cand te vei angaja si faci perioada de odihna chiar daca te suna ii zici ca nu platesti amenda pentru nerespectarea programului si mergi legal. Chiar daca te da afara stii ca nu ai probleme cu legea dar o faci pentru binele tau.

Doar diagrama pentru ca in camion nu exista aparat tahograf digital. Doar daca te intreaba daca ai card tahograf il arati la cererea acestuia.

E frustrant dar din cate am auzit s-a introdus o noua lege ca sa se faca actele la sediul unde depui dosarul pentru card si atestat, daca nu atunci ar trebui sa mergem cu totii la Bucuresti sa le facem capul talmes balmes dar sa scada si pretul cardului tahograf deoarece e prea scump.

O sa mergi cu cardul tahograf cand te urci pe ala cu tahograf digital si diagrama o folosesti la cel cu diagrama, discuti cu patronul daca pastrezi diagramele sau nu pe 28 de zile pentru ca politia nu isi da seama ca tu lucrezi pe 2 camioane cand te prinde la control.

Eu am luat fara probleme dar era un om cumsecade care a venit la persoane si marfa. Altu nu stia nimic si tot la trecut, cu camionu mergea unu care n-a condus de vreo 2 ani si aproape intra in sant dar l-a trecut deci exista oameni buni acum depinde de cine cade.

Sa nu turezi motorul prea tare si sa fie pe culoarea verde limba de la revolutiile motorului, sa schimbi vitezele la timp nu cum fac multi nasparliti sa ii dea tare in goana si sa schimbe cand e pe linia rosie si in rampa sa urci cu cea mai mica viteza posibila pentru o rezerva de putere necesara.

Pentru siguranta fiecarui autotren sa nu fie furat... parca-ti in benzinarii si locuri iluminate si e bine sa ave-ti un pistol in dotare.

Noul regulament spune ca poti sa scoti ADR avand atestatul transport marfa fara experienta in domeniu, mi se pare o tampenie sa scoti ADR la inceput cica sant firme care il cer si fara vechime. Multi il fac de pomana dar cel mai bine e sa il faci doar pentru categoria de marfa care se transporta sau daca le dai pe toate dai si spaga pentru ca nu reusesti sa inveti tu toate minunile care vin acolo.

Aproximativ 2 ani apoi datele se rescriu peste cele vechi, oricum politia se uita la ultimele 28 de zile din luna precedenta si ziua in care te prinde la control.

Nu prea inteleg eu o chestie, la 4.30 se face pauza dar cand trebuie sa caut un loc de parcare fix in momentul in care aparatul ma avertizeaza ca am condus 4.30h sau cu jumatate de ora inainte sa tiuie aparatul tahograf?

Depinde, daca nu ai avut diagramene din cele 28 de zile si cea din ziua respectiva e normal sa ai amenda, ori ai incalcat legea si ai mers peste program.

Imi pare rau dar si soferii sant blegi pentru ca asculta de patron in loc sa opreasca camionul frumusel toti soferii care se plang si pana firma nu le spune ca merg conform programului sa stea in parcare.

Platesti inca 100 ron pentru o saptamana mai putin sa vina atestatu dar asta e o bataie de joc, eventual daca patronul firmei are vreo relatie la ARR atunci poate sa vina mai repede.

Haide-ti sa facem ceva in legatura cu cardul tahograf si seria permisului de conducere. Daca nu coincid trebe sa schimbi cardul si iar 239 de ron, de ce nu pune-ti voi CNP soferului pe cardul tahograf si de ce se schimba seria cand schimbi permisul?

Eu sant in aceeasi situatie, card tahograf cu seria veche a permisului, valabil fiind cardul tahograf 5 ani dar ce fac, ca sa nu am probleme sigur nu ma trage la belea daca ma opreste in Romania?

Noroc la toti, cine imi poate spune ceva de codreanu, pentru ca pe mine ma chemat la interviu si ma baga pe un autobuz deala mic sa prind experienta. Pareri pro si contra daca e firma serioasa sau te trage la ham pana iti crapa oasele?

In Romania mai sant firme smechere, unele serioase dar in Europa de vest legea e lege amigo si firma isi rezerva drepturile de incarcare a marfii, nu vezi autotren strain cu prelata, toate au caroserie....

2 saptamani ADR si agabaritic, 3 pentru atestatul de marfa si o luna pentru cardul tahograf.

Are avantaje plata la km in strainatate, acolo respecti timpii si nu ai probleme cu politia sau rar foarte rar intalnesti un autotren cu prelata, il incarca firma, firma e responsabila daca cade marfa in timpul transportului si asa mai departe. Daca va referiti la Romania e intelegere cu exceptia unor firme care sunt de treaba si na... asta e viata. Acum toti soferii ar trebui sa nu mai conduca pana nu s-ar remedia problema cu salariile si problemele legate de conducere si acte de transport, incarcarea marfii etc.