yli82

pai plansa de bord e total diferita la tgx fata de tga. la tgx pe care am lucrat lada din stanga era ocupata de incalzirea si racirea pentru stationare.

nu am scris cam de mult timp dar ma amuza unele lucruri pe care le citesc. iubesc colegii mei de forum care sunt zorro ca si in parcari dar daca am avea si aici un garcea care sa-ti spuna ca daca nu iei doza sa o arunci in cos capeti 50 euro amenda, o arunca si dupa aia tot ei comenteaza. forumul este ceva voluntar, nu va obliga nimeni sa scrieti sau sa comentati. multumim moderatorilor care se chinuie sa tina topicurile curate si mai sunt oameni care apreciaza munca lor. in fine. este un forum bine pus la punct si un site de ajutor. la mai multe posturi curate. . ca de obicei si tipic romanesc sa aruncam cu noroi in altii.

naspa. dar sa nu uitam ca asigurarea iti va face o evaluare a masinii dupa catalog si pe deasupra mai retine si TVA-ul. de aia e o suma asa mica. rezolvare: un avocat bun si pe ei.

dupa 4 ani de grupaje prin italia, eu zic ca sunt suficienti ani. dar crezi ca am inceput direct pe aeroporturi ? am fost intai pe 3,5 apoi pe 7.49 si apoi pe BILICO deci imi ajunge faza cu dute si incarca firma xxx si vino acasa si mai apoi inca un mesaj sau 2 cu alte incarcari. am mai zis totul depinde de firma unde lucrezi si cat te respecta. Drumuri bune la toti.

colegule noi caram doar pentru lufthansa cargo si de obicei caram din amsterdam,praga,salzburg,frankfurt,viena,bucuresti(veneau soferii romani de obicei),linz,graz,budapesta,innsbruck, si putin milano(veneau broastele de acolo). dupa 5 luni m-am retras pe linia salzburg-linz-viena si retur. depinde la ce firma ai fost tu? noi cei care lucram doar ptr lufthansa nu ne era rau deloc. uita-te la degetele maini si ai sa vezi ca nu toate sunt egale, la fel si cu firmele dar am mai zis: depinde de firma. padure fara uscaturi nu este si toate firmele sunt diferite la fel ca si cele de transporturi generale. MI-AS mai dori sa fac air cargo dar doar daca s-ar redeschide firma unde am lucrat. drumuri bune la toti.

tu ZORRO care le stii pe toate mai intereseaza-te. doar pe anumite linii se lucreaza exclusiv de noapte, in general lucrul incepe la 15 DUPA MASA si depinde de unde incarci si descarci. NU SE ACCEPTA remorca FARA ROLE( daca stii ce sint alea) , cele fara role au curse de vai si amar. multe remorci sunt echipate cu frigo dar tu un atotstiutor nu are rost sa mai insiram. poti lucra doar la camasa alba, bagi la rampa, deschizi usile si ridici pernele pe cap si lasi remorca si dupa ridici rolele, bagi la rampa si in unele cazuri incarci la alta rampa( cam rar). intreaba pe cei de la transanubia sau jan de rijk sau muller transporte sau alte firme mari de pe air cargo si ai sa vezi doar soferi multumiti. Imi pare rau ca intru in polemica cu cineva care nu stie ca cei de pe air cargo, daca au program, circula si duminica sau in sarbatori legate ptr ca au licenta de passau si transporturile cargo sunt prioritare. daca te opreste vreun politist la control mai mult de 30 de minute si tu esti in regula cu toate exista riscul sa nu ajungi la timp la aeroport la descarcat si ptr fiecare palet care pierde avionul amenda este de 30000 euroi si nici un politist nu va risca sa plateasca asa ceva. se fac cercetari si daca e blocata autostrada. si mai mult decat atat sunt firme care nu fac air cargo si soferii circula doar noaptea dar na, mai circula si ziua ca noaptea au avut maimuta si au program dar cei de pe air cargo fac toate pauzele si sunt respectati la incarcari/descarcari, si mai bine platiti. mersi mult

anul trecut am lucrat la o firma din austria in fischamend, langa aeroport. firma se numea AIR&ROAD si caram doar marfa air, in special pentru lufthansa. caram in toata europa si ce era bine era ca descarcai si incarcai numai in aeroporturi,din bucuresti, budapesta, amsterdam frankfurt sau amsterdam, etc.. PARTEA REA era ca lucram numai noaptea si pauza doar pe zi. a fost cea mai frumoasa perioada de pe tir. pe air cargo se face SOFERIE( intreaba pe oricine de la transdanubia), nu ai treaba cu marfa, cu coletele , cu nimic, doar bagi si scoti din rampa si daca mai prinzi si paleti de avion e superb, ridici rolelel de pe vagon si cu 4 paleti ai tirul plin. nu cari greutate si nu te prea tine politia la control. daca mai prinzi si o firma cu autorizatie de passau circuli aproape cum vrei. naspa e daca nu descarci la timp ca ai ore de incarcare si descarcare ar facute in asa fel incat sa te incadrezi. RECOMAND AIR CARGO.

Manual de Utilizare Mercedes-Benz Atego

Manual de Utilizare Mercedes-Benz Atego am ami agsit si site-ul asta. succes

anul masinii este 200... incearca siguranta nr. 13 la atego mai vechi sau nr. 4 la un model mai nou,pe panoul unde sunt multe randuri de sigurante . sau poate o vezi pe cea arsa. bafta multa

cum a reusit sa mearga cu 100km/h ?? s-a legat de vreo masina mica..... sau era conectat? daca mai pui un pic la consum si mai tai de la km/h o sa te credem......... lasand remarcile la o parte de la salzburg din aeroport pana la linz in aeroport cu un actros din 2010 anul trecut in vara consumul mediu a fost de 21,6l la suta(resetat calculatorul de bord la intrarea pe autostrada), tonaj nu prea era, poate maxim 6-8 tone. Drumuri bune fara zapezi la toata lumea

sal colegu. in primul rand ar trebui sa vorbesti cu un avocat si odata ce amenda a fost pe firma, pe firma ramane ca doar nu ai inaltat tu remorca. si eu am luat 6000 lei ptr inaltime tot pe firma. sa ai contractul semnat de itm. in rest cu banii de pe caiet se poate sa ramana acolo ptr ca ai doar salaru minim in contract, dar sa te ajute DUMNEZEU sa-i recuperezi. multa bafta.

unde este inmatriculat capul tractor ? sa stim mai multe detalii. e FFF important unde este inmatriculat .