stalker

Colegilor, dupa ce mi-au schimbat filtrul de la uscatorul de aer aproape nu s-a schimbat nimic, apa in butelii la greu. O fi avand probleme compresorul, cum zicea un coleg? Am observat ca nici nu refuleaza bine, parca se chinuie sa refuleze. Uneori presiunea la aer ajunge pe rosu dar nu se aprinde nici un martor la bord. Nici nu stiu daca sunt martori pt presiunea de aer prea mare. Asteptam sfaturi de la colegi mai priceputi!

Aveti grija cum va jucati cu functia OUT, am auzit personal colegi care au luat amenzi usturatoare in Franta pentru ca au intrat la incarcat-descarcat in OUT. Cine merge in Rusia cred ca o poate folosi linistit cu viza de intrare -iesire in buzunar.

Exact aceeasi problema o am si eu. Ieri am schimbat filtrul de la uscatorul de aer, o sa-ti spun saptamana viitoare ce s-a intamplat.

Trebuie multa, multa, multa rabdare. Dar fii perseverent, pana la urma ceva o sa gasesti. Cauta printre rude, prieteni, vecini, cunostinte, bate la toate usile si lasa cate CV uri poti, la ce foame de soferi romani este pana la urma ceva ceva trebuie sa sara. Daca ai cum incepe cu ceva mai mic, ai sansa sa inveti chestii noi, strazi, program de condus, intalnesti oameni de la care afli tot felul de informatii folositoare. Rabdare multa si numai bine iti doresc!

La faza cu comoditatea iti dau dreptate. Legislatia o cunosc atat cat sa nu platesc din buzunar. Un patron care te impinge de la spate si o familie care trebuie intretinuta te pun in situatii delicate, pe care nu toti le pot intelege. Din experienta am observat ca sunt multe feluri de agenti si multe feluri de controale. De multe ori am scapat de amenzi doar pentru ca am stiut sa fiu diplomat, chiar daca aveam abateri mai mult sau mai putin minore. De aceea ziceam ca nu mi se pare exagerat ce a facut colegul, mi se pare exagerat cum au aplicat agentii legea. Sunt convins ca poti respecta legea la milimetru, cand trebuie sa iei o amenda o sa o iei cu siguranta. Asta nu inseamna ca trebuie sa incalcam legea cu buna stiinta sperand sa intalnim un politist cumsecade. Ma bucur ca ai inteles ce am scris si ca nu ai sarit la cearta. Pe de alta parte nu sunt adeptul datului cu bata in capul celui care nu stie. Isi da singur in cap. Sunt convins ca Ycarys nu a postat pt ca nu stia ce are de facut sau cate ore are de condus. Punea si el o intrebare mai mult retorica, probabil era suparat de felul in care au reactionat agentii. Haideti sa colaboram mai mult, sa ne intelegem mai mult, sa ne ajutam mai mult, sa fim mai civilizati si poate o sa se schimbe ceva si pentru soferul roman. Si primul lucru care ar trebui sa se schimbe ar fi scolile de soferi care nu te invata sa bagi un camion in rampa si sa-ti faci un program de condus.

Omul a intrebat daca era normal cum au actionat agentii si nu daca trebuie sa se duca sa predea atestatele. Cine ajunge un pic mai bine nu se mai pune in locul celor care sunt impinsi de firme de doi lei sa faca numai prostii si nu stiu cum sa mai traga de program ca sa evite magnetul. Dar cum romanul e nascut carcotas probabil nu a gasit locul potrivit respectivul coleg sa puna intrebarea. Trebuia sa se orienteze spre un forum de soferi de camion din orice alta tara, numai din Romania nu. Ne meritam soarta dragii mei. Lipsa de educatie genereaza toate neajunsurile cu care ne confruntam. Om fi noi destul de inteligenti ca neam dar asta nu are legatura cu educatia, la capitolul asta suntem repetenti. Si ca sa-i raspund si colegului: ce poti sa le ceri unor agenti ISCTR romani? Sa te sicaneze poate, sa aplice spiritul legii in nici un caz! Evident ca era mai bine sa nu depasesti programul dar de doua ori intr-o luna nu mi se pare exagerat. Poate e exagerata jumatatea aia de ora dupa un program de 10 h, dar sa te amendeze pt. 4 minute pt ca nu ai bon mi se pare marlanie de prost gust.

Salutare nenea Robi! E bine ca ai intrebat pe forum si ai cerut o parere, cu cat auzi mai multe cu atat poti lua o decizie mai buna. Iti povestesc niste chestii din experienta proprie, tu ai sa vezi ce ti se potriveste si ce nu. Si eu, ca multi altii de pe forumul asta si din cei care lucreaza pe camioane am oarecare studii universitare. Nici multe nici putine. Dupa ce am terminat cu scoala, vazand ce salarii sunt in Romania am ramas dezamagit, eram deja casatorit, ne trebuia o casa iar banii ajungeau doar pentru naveta si covrigi. Am incercat sa ma angajez pe camion, facand liceul auto aveam tot ce-mi trebuie pentru asta dar nu se uita nimeni la mine. Varsta ma dezavantaja teribil. Am plecat din tara. Am pornit de jos, necalificat pe santier, samd, pana cand, dupa ani buni am ajuns sa lucrez pe multdoritul "TIR". Pasiunea m-a ajutat sa rezist dar in ziua de azi soferia a devenit o chestie infernala, mai ales cand ai familie si copii. Acum incerc sa schimb macazul, poate intre timp legile se mai schimba si o sa fim tratati si noi mai ca oamenii, nu ca vitele. Parerea mea sincera e sa nu renunti la facultate. Esti prea tanar ca sa te bage cineva in seama in lumea camioanelor, nu da nimeni un camion si marfa de zeci si sute de mii de euro in mana unor copii ( nu vreau sa jignesc pe nimeni). Poate nu ai sa fii niciodata profesor, mai ales la salariile pe care le iau in ziu de astazi- sotia mea lucreaza in invatamant si ia pana in 10 milioane, dar la varsta ta nu are rost sa te arunci intr-o lupta pe care nu ai cum sa o castigi. Vei gasi cel mult locuri la distributie sau curierat, e o experienta buna dar o facultate iti mareste mult orizontul. Pe de alta parte, nu se stie niciodata cum evolueaza treburile, poate o sa-si revina si tara asta, nu a zis nimeni ca o sa mearga la nesfarsit asa. Concluzia trage-o tu. Eu ti-am povestit ce se intampla la mine in curte, poate la altii e altfel. Iti doresc sa iei decizia cea mai buna!

Doamna Elena Frandes e informata foarte bine asupra celor doua saptamani pe care soferii le petrec acasa. Oare e la fel de bine informata si despre cele 2, 4, 6, 12 luni pe care soferii le petrec in cabine de multe ori insalubre? De cand a devenit o normalitate sa dormi cu anii in cabina? Sau despre plata la km? Sau despre celelalte realitati cu care ne confruntam? De cand in Italia sunt doua carnete? Poate acolo nu sunt pusi pe retinut permise ca la noi dar cand o patesti ai ramas pe jos. Din cate stiu eu. @ LUCH : lasa si tu un link, nu am gasit nici un sindicat ASTRE in Franta. Te referi la logo-ul ala pe fond albastru si galben cu stele pe care il au multe camioane franceze pe ele?

Am mai auzit la sefu' chestia asta cu baiatul descurcaret. Adica sa-mi las copii orfani pentru binele fimei. Va las pe voi sa fiti descurcareti, eu sunt mai pampalau si nu ma ridic la nivelul cerut de italieni. Da' nu uitati, baiatul descurcaret are picioare scurte!

Sarbatori fericite si tie! Stai linistit, nu ne inteleg cei care sunt platiti sa o faca, daramite ceilalti! Carne de tun am devenit! Gandeste-te de mai multe ori inainte de a te apuca de soferie, o meserie mai plina de sacrificii ca asta e greu de gasit!

Esti mare unchiule!

Mare unchiule!!!! De-am fi toti ca tine, patronasii astia semianalfabeti pusi pe imbogatire rapida nu ar avea mare succes. Dar vezi ca majoritatea sunt dupa chipul si asemanarea lor, asa ca minoritatea trebuie sa se multumeasca. Dar incet, incet, se mai limpezesc apele. Poza trebuie, dupa mintea mea, pentru a se convinge dom' patron ca nu ai peste 150 kg. Drumuri bune va doresc!

Nu vreau sa te jignesc, dar, daca tot vrei atat de tare sa ne ajuti si dispui de bani, incepe sa angajezi o secretara care sa scrie corect romaneste. Nu poti sa ne ajuti daca tu nu mai esti in stare sa comunici cu noi. Chestia aia cu 12 ani jumate' in Italia nu e un argument, nici o scuza, un sindicat nu e o treaba pentru copii mici sau o care se poate face la o bere intr-o parcare. Fara comunicare nu are rost, parerea mea. Sau poti lua legatura cu unul din noi care e dispus, are timpul si capacitatile necesare si il pui in contact cu cei care au initiat miscarea asta si apoi se face o treaba serioasa. Ca de heirupisme de astea a l'italiana, facute in graba, fara cap si coada, nu are nimeni nevoie, nu sunt productive. Mai sunt si dintre noi care traiesc de o viata prin cele tari dar inca reusesc sa se exprime corect in romaneste. Si bombe de astea gen pe 25 scoateti cheia din contact pentru ca suntem o forta... nici nu mai comentez, ele au murit inainte de a se naste. O greva nu o face nea Ixulescu de azi pe maine. Sanatate si drumuri bune sa aveti. P.S. Daca treci pe la Frejus da un mesaj, bem o cafea.

Colegule costy67, trebuie multa rabdare cu tagma asta. Bineinteles ca nu ai cum sa dezamagesti pe nimeni strangand voturi, dar trebuie insistat foarte, foarte mult. Daca tot te-ai apucat continua, trebuie sa lasam ambitiile personale deoparte si sa ne asteptam si la jigniri, dar daca vrem sa rezolvam ceva esential este sa nu ne oprim. Sanatate si drumuri bune va doresc!

Hristos a Inviat! Si eu ma gandesc la problema asta si sunt scarbit de atatea umilinte. Chiar ma gandesc sa renunt. Si totusi, pentru unul care are camionul in sange nu e usor sa te duci sa faci o alta meserie si apoi sa te uiti cu jind la camioanele care trec pe langa tine! Una din marile probleme este ca suntem foarte dezbinati. E greu sa iei contactul cu oameni care sunt azi aici maine la mii de km departare. Alta mare problema, parerea mea, e ca putini trec peste ambitiile personale. Toti vor sa-si impuna parerea. Sunt foarte multi mercenari, oameni care vor sa castige mult in putin timp si incalca toate regulile pentru asta. Cadrul legislativ nu ne este favorabil si transporturile sunt o jungla, cine reuseste supravietuieste, cine nu... Patronii fac regulile dupa bunul plac, foarte putini inteleg problemele reale ale soferilor, mai ales cei care ar trebui sa ne protejeze si din cauza asta suntem supusi unui stres extraordinar. Cam atat deocamdata, dar trebuie sa vorbim despre asta, poate totusi o sa se intample ceva bun. Olandezii au initiat o miscare, Actie in Transport, dar nu reusesc sa urmaresc foarte indeaproape ce au reusit sa faca, oricum sunt multe organizatii ale soferilor din Europa nemultumite de ce se intampla in transporturi. Sanatate si drumuri bune tuturor!

A aparut sau e in proiect? Si daca exista deja, unde poate fi ascultat?

Amin!

Cum era de asteptat, cateva retusuri si dedesubt aceeasi marfa. Ma trec deja fiorii cand ma gandesc la piciorul drept cald si cel stang inghetat, topul grijii pentru sofer a inginerilor iveco!

Criminali nenorociti!!! Pai nu trebuie pus mult, la descarcare-incarcare, juma'de ora ca sa ajungi la destinatie, etc...Pai nenorocitule, eu nu dorm, imi stric toate pauzele, conduc obosit si in cativa ani sanatatea o sa-mi faca din mana pa-pa. Nu o sa fiu sofer pana la 45 de ani si apoi pensie, ca nu suntem la MApN. Daca nu sunteti in stare sa organizati cum trebuie si nu aveti contracte bune e simplu, inchizi sau vinzi la ala care e mai bun ca tine. Marfa oricum o sa ajunga, cu tine sau fara tine, cu magnet sau fara magnet. Va jucati cu vietile noastre si a celor care trec pe langa noi pe strada! Din pacate si unii soferi sunt de vina, unii pt ca accepta altii pt ca vor sa castige mai mult. Incet se schimba treaba, la noi au venit MAN uri noi la care nu mai tine nici o manevra. Nici un lucru nu este atat de important incat sa nu fie facut in siguranta!

Colegule, nu vreau sa te dezamagesc dar, daca nu lucrezi la o firma de transport poate vezi lucrurile altfel. Iti explic pe scurt cum stau lucrurile din punctul meu de vedere, deci e o parere strict personala, nu stiu cat e de obiectiva: firmele de transport din Italia fac un efort foarte mare sa supravietuiasca si din cauza asta toti incearca sa deschida in est si sa angajeze cu contract in oricare alta tara bananiera numai in It nu. Sunt soferi italieni cu experienta pe tusa din cauza ca acum majoritatea deschid in est. Singura sansa ar mai fi sa gasesti o firma la care trebuie sa pui magnetul la greu, cu toate consecintele ce decurg din asta. Parerea mea e ca ori cunosti pe cineva care sa te bage cu el si sa te initieze, ori altfel, cu contract in it e foarte greu sa pornesti, s-au dus vremurile cand te angajau si fara scoala de soferi, o faceai dupa angajare. In schimb s-a umplut piata de firme care te angajeaza cu contract in ro, si cred ca sunt multi care iau si fara mare experienta. Deci mai intreaba si tu pe altii si daca iti confirma ce ti-am spus eu vezi ce e mai bine pentru tine. Oricum sa stii ca nu mai este afacerea care era, acum castigi cam cat un meserias foarte bun, deci ori o faci din pasiune ori mai bine te gandesti la altceva. Sper sa nu te fi dezamagit. Asa vad eu treaba in It si sper sa nu te fi indus in eroare. Numai bine iti doresc!

Aceeasi Marie, ca prin palariile proiectate de italieni oricum ploua, poti sa le schimbi cat vrei!

Oricum o dai am impresia ca trebuie sa fim organizati legal in fata legii. Eu propun o asociatie a soferilor autoorganizati, fara secretare cafeinofage si fara sefi cu camasuta roz si cravata, fara privilegii de nici un fel pentru nimeni. Nu ma pricep absolut deloc dar sunt sigur ca printre noi se gasesc si din cei care se pricep cam ce trebuie ca sa ia nastere o astfel de asociatie. Din punctul meu de vedere, dar nu stiu daca este si posibil, ideal ar fi sa fie totul gestionat de un avocat sau o firma de avocati care sa ne reprezinte si sa vorbeasca in numele nostru. Bineinteles, si cu participarea noastra. Si pentru costul fiecarei actiuni care trebuie organizata va participa fiecare in functie de posibilitati pana se ajunge la cifra necesara, daca vede lumea ca functioneaza si oamenii sunt de buna credinta si se lupta pentru binele tuturor in scurt timp vor participa multi. In afara de ceea ce s-a vorbit mai sus ar mai fi lucrul de noapte, perioada maxima pe care poti sa o petreci departe de casa, faptul ca vara suntem obligati sa dormim ziua in cabine fara aer conditionat (saptamana trecuta unui coleg i s-a facut rau din cauza asta si a intrat in guard rail). Un alt lucru foarte important: nu stiu daca ajunge sa vorbim la ministerul muncii, am impresia ca trebuie sa mergem mult mai departe, cam pana pe la Bruxelles. Pentru ca nu e destul sa obtinem pentru noi anumite drepturi, toate firmele se vor muta in Bulgaria, apoi cine stie unde pentru a scapa de soferii incomozi. Trebuie sa fie niste directive la nivel european, altfel nu prea are rost. Sper sa nu fiu prea visator. Cert este ca sunt foarte pornit pe mizeria din lumea transporturilor, mai ales ca am fost lasat de curand acasa de padrone (aveam contract in IT). Mi s-a spus ca nu mai este de lucru, ca e greu. Cauza reala e ca nu mai puneam magnetul. Dupa ce am plecat eu a luat inca doi, din care unul sigur era un campion al magnetilor. Celalat va fi testat si daca nu face ce trebuie nu o sa mai fie de lucru nici pentru el. Dar de prea mare criza mi s-a propus sa lucrez cu contract in RO, la firma pe care padrone tocmai si-o deschide. Am acceptat, am familia in RO si pentru mine e mai bine, bineinteles ca prima conditie a fost fara magnet. A acceptat, sa vedem realitatea care va fi. Trebuie sa vorbim si sa incepem sa facem ceva, daca va fi organizat corespunzator si va da roade, lumea o sa se alature. Importanta e transparenta si buna credinta a celor care pornesc o actiune. Drumuri bune tuturor!

Nu sunt eu cel mai in masura sa-ti explic care-i treaba cu 'maneta rosie' dar daca nu a facut-o nimeni pana acum incerc sa o fac in 2 cuvinte. In primul rand nu am inteles despre care 'maneta rosie' e vorba: 1. Poate fi furtunul de aer de culoare rosie care se afla intre tractor si remorca, acela foloseste la incarcarea cu aer a buteliilor remorcii si la actionarea franei de stationare la remorca (atunci cand tragi frana de mana din cabina camionului). Daca e cuplat numai furtunul rosu, nu si furtunul galben, poti misca remorca dar nu ai frane pe ea (frana de picior), o poti frana folosind cu moderatie frana de mana. Pentru a muta o remorca de colo colo in curte unii cupleaza numai furtunul rosu. Cand decuplezi furtunul rosu de la tractor remorca ramane franata (e ca si cum ai trage frana de mana). 2. Butonul de culoare rosie (de langa cel de culoare neagra), care de obicei este amplasat fie langa manivela care ridica picioarele remorcii fie in spatele remorcii pe partea stanga folosescte la franarea remorcii CAND E CUPLAT FURTUNUL ROSU la tractor. Deci daca e tras spre exterior butonul rosu remorca nu pleaca de pe loc. Pentru a debloca franele si a pleca de pe loc trebuie impins. Sper sa nu fi gresit pe undeva la explicatii. Daca totusi s-a intamplat, toti cei mai experimentati care vor aduce completari sau corecturi sunt bineveniti(culmea!).

Colegule, nu vreau sa te contrazic, poate o fi lycamobile spania sau alta tara, cartela de franta, daca e folosita in franta, iti ia 15 centi la raspuns. Pun link-ul paginii lycamobile franta unde scrie mare lucrul asta. Drumuri bune sa aveti! http://www.lycamobile.fr/home/fr

Ex USSR sau sudul Europei cam tot acolo. E plin de haiduci care mai de care mai magnetici care sunt "soferi adevarati". Nu e vina lor, ei sunt prea ignoranti, e vina legiuitorului, pana cand firma nu va suporta cea mai mare parte din vina nu o sa se termine istoria asta. La firma unde lucrez acum in medie adoarme sau atipeste unul cam la doua luni. Inca nu a murit nimeni dar pana nu se intampla si lucrul asta legea nu se schimba. Sa speram ca nu o sa fie multe victime, e doar o chestiune de timp. Sau poate o sa apara tahografele noi cu al doilea senzor, la sfarsitul lui 2012 si o sa fie un pic mai greu de "manipulat" tahograful.