Mario Bandit

domnule gongy am dat exemplu cum e legal si practic , si eu folosesc sistemul practic ,amenda pe care am primito e pentru depasirea orelor conduse la zi si adunate de taco , in perioada de 00 la 24 , desi eu am facut pauza d 9 ore intre, la totalul orelor zilnice aveam mai mult de 10ore conduse , oricum asta e alta chestie.... Daca e sa o luam logic , zice saptamana , in dex apare ca fiind perioada de 7 zile , de luni pana duminica, in 561 la fel , perioada de luni ora 00 pana duminica ora 24, ... Acum ce inseamna pauza saptamanala ? O pauza de x ore facuta facuta undeva in perioada de luni pana duminica , mai zice ca definirea termenilor nu ar trebuii sa interzica ca un sofer sa inceapa munca in orice zi a saptanani , nu zice mimic ca din momentul acela ai la dispozitie sa faci o alta pauza saptamanala la nu mai mult de 6 perioade de 24 ore ¡¡ De ce sa dat termenul de saptamana ¿ De ce nu se numeste ,, perioada de munca ,, si sa se tina cont de ea din moment ce se porneste dupa o pauza !!! scriu mult ca sa-mi argumentez afirmatiile ¡¡ daca se zice saptamana si se vorbeste de saptamana peste tot de ce , inschidem ochii si zicem ,,ca nu e saptamana . mama ei de saptamana !!!

daca faci pauza pe sfarsit de saptamana, si respecti saptamana ca fiind perioada de luni la 00 pana duminica la 24 , tu luni la ora 00 incepi o noua saptamana si ai 7 arcuri de 24 ore , si de aia zice ca pauza saptamanala se face dupa 6 perioade de 24 , ca sa iti mai ramana o perioada de 24 ore, care se considera pauza redusa , daca vrei sa faci cel putin 45 ore , te opresti inainte ¡¡( ora 3 sambata ) la urmatoarea cursa sa urmaresti tacho cand iti tine cont de saptamana , la calculele orelor , cand se aduna si cand scad orele conduse saptamanal / bisaptamanal ¡ daca colegu incepe vineri , munceste 2 zile , pauza de 30-50 ore si iara 2 zile de munca la intors, consideri perioadele de 2 zile muncite , saptamana de munca ¿¿

daf-ul are doar 2 cauciucuri pe spate ( cate unu pe ficare parte ) pentru a fi mai usor si a avea suprafata de contact cu solul mai mica , ceaa ce infulenteaza , derapajul , nici vorba de 2 .mii cp ..de unde?

mario,vad ca ai ce ai cu statul ca permite una si alta, sunt legi care sunt incalcate cu bunastiinta in primul rand de catre soferi ,si eu cu ei ma intalnesc in trafic ! si pe cine sa tragem la raspundere ? tot pe omul de rand care sa supravietuiasca face tot ce poate ? atat timp cand nu se aplica legile , si din partea patronilor exista numai ,, sclavism ,, , si sindicatul doarme si nu vede , cei 3 sunt direct raspunzatori cu statul in frunte !!! cand o sa avem sansa de a alege si tot alegem ce e prost atunci sa consideram omul / soferul direct raspunzator !!!! daca lui gheorghe i se ofera a)un serviciu normal , cu salariu baza , cat e el la ora actuala , si diurna zilnica ( cat e ea ) plus alte sporuri ,( vechime si care mai sunt ) si unul in care i se da doar salariu baza si x % pe kilometri facuti , si din care sta cu frica in san ca sa nu depaseasca consumul , sa se fereasca de controale , sa-si riste libertatea , sau mai rau viata ,a lui sa a celorlanti participanti la trafic , cand merge ,, kamikatze , si asa mai departe .......oare ce ar alege gheorghe ? eu aleg exemplu A fara discutii , voi ce ati alege ??? am mai zis , cand in transporturi o sa fie aplicata legea , de la A la Z o sa existe si mai multa cerinta de soferi , siguranta , respect !!!!

daune colaterale , oricum nici de tine mort , nici de celalant in puscarie , nu o sa intereseze pe nimeni, din stat , !!!! nu o sa se cerceteze , nimic mai mult decat , soferul a depasit timpii si e direct raspunzator pentru omor din culpa , dar autorul moral cine e??? cine te obliga la excese???! ce a dus , ca acel conductor sa faca asa ceva , ? stim destul de bine ce salarii sunt , ti se mai opreste din salariu x% pentru z motive , etc , lucruri facute de patron care te determina sa ,, treci pragul ,, ....... exemplu , un barbat angajeaza pe unu sa omoare amantul sotiei , se cerceteaza si sunt prinsi amandoi , sotul e judecat pentru autor moral al faptei si celalant ca a autor material , pedepsele nu le stiu , !!!! in cazul nostru , cu greu , se poate pedepsii un patron , si de multe ori cu cel mult amenzi !!!! nu vreau sa jignesc pe nimeni , asta e cruda realitate !!!!!

gongy , hai sa facem diferente intre ,, prostiile care le fac soferii ,, eu ma refer doar la incalcarea legilor vraand / nevrand , pentru a aduna mai multe cifre la salariu la sfarsit de luna , sistemul e prost , si guvernul / statul doarme , din cauza ca cei care ii sustin au afaceri in domeniul transporturilor sau al constructiilor , si cat stie ca omul e subjugat de nevoi , nu mofturi , o sa profite !! de ce sa plateasca 3 soferi legal , cu timpi si munca la program cand pot sa platasca 2 si sa traga pe ei, la maxim !!! de ce sau dus la fund transporturile ? pentru ca firmele, de transport sau marile logistice , au cautat un pret cat mai mic la transport , si firma producatoare , daca nu are desfacere , nu-si poate permite un anumit nivel de pret si cauta reduceri , SI UNDE SUNT ,, REDUCERILE ,, logistica face pretu , daca vrei sa muncesti accepti , daca nu , nu!!! firma , la un pret mic de transport incearca sa aibe acelasi beneficiu si taie de unde stie ca poate !!! si atunci ce face 3 camione , pot face si 2 ( elimina un sofer si costurile transport de la 1 camion , si cara aceasi marfa pe 2 camione ) nu-ti plateste diurna zilnica , cand stie ca tu tragi pentu a face km cat mai multi pentru a ,, fii multumit ,, la sfarsit de luna , ( tu ca sa faci km multi , mai poti sa respecti programul ? ??) , nu declara multe la stat , (, curse la negru ) , te obliga sa scoti costuri cat mai mici la transport ( gen evitarea peajelor , sau un consum de x+y / tona la suta de km , cand nici gol nu il scoti ) ,multe merg ilegal din punct de vedere administrativ si tot ce tine de hartogarie ,( autorizatii , licente si vignete , care costa bani )si asta sub ,, ochii statului ,, !!!! tu ca profesionist , cu ani de experienta si stiind ,, cu ce se mananca soferia ,,, ai o pretentie la salarizare , plus conditii de munca , si cand vezi ca vine altul in locul tau pe mai putin , nu il injura ca strica sistemul , ci injura patronul pentru ca il ia pe mai putin , el strica sistemul !! ce ar trebuii sa faca oamenii sa isi ceara dreptul ??, sa sara toti de la balcoane , in plena sesiune parlamentara ? il inteleg pe colegul levlev , si ceilanti colegi care au probleme de sanatate cu menbrii familiei , sau nevoi , cand pentru a vedea un zambet al copilului pe fata , sau ai reda cateva zile / sanse , face tot ce ii sta in putinta , ce e mai important pentru fiecare ? ?? familia sau restul .....ce ii zici copilului cand cere mancare ? ca tati , nu incalca 561, si de acea in locul painii pe masa , mananca fara !!! sau cand ai nevoie de un medicament , sa nu ti-l poti permite pentru ca nu ai voie sa conduci 9 ore si nu mai poti face kilometrii ? ? imi cer scuze levlev , pentru exemplu folosit !!!! cat timp omului nu i se ofera o ,,cale legala ,, de a o ,, scoate la capat ,, o sa fie numai vina statului ca permite !!!

la multi ani colegu , sanatate si drumuri bune !!!!

levlev , nu omul e vinovat , cum ai dat si tu exemplu personal , mai sunt si altii impinsi de nevoi , statul e direct vinovat ca permite abuzurile patronilor !!!!!! omul ,neavand alta optiune , accepta !!!!!

tacho digital calculeaza de la luni ora 00 pana sambata la ora 24, o saptamana de munca , sau pana duminica 0ra 24 , 14 zile mai tarziu , 2 saptamani de munca , !!!!! am dreptate ? dupa cum calculati voi , colegul a facut 2 ,, saptamani ,, de munca ..in o saptamana calendaristica , si el conduce 8 ore +8 ore +8 ore in prima,, saptamana ,, pauza , si iara 8 ore +8 ore +8 ore , in a doua,, saptamana ,, ...si conduce cel mult 48 ore in cele 2 ,, saptamani ,, domnul gongy , citind pentru a 100 oara articolul , din : Definirea termenului “săptămână”, prevăzută de prezentul regulament, nu ar trebui să împiedice conducătorul auto să înceapă săptămâna de lucru în oricare zi a săptămânii.; nu am intels decat , ca imi pot incepe activitatea in orice zii din cadrul ,,SAPTAMANII ,,( PERIOADEL DE LUNI LA 00 LA DUMNICA ORA 24 ) , dar ca trebuie sa respect ,, saptamana ca ,,SAPTAMANA ,, deci daca , eu incep miercuri sa imi desfasor activitatile in asa mod ca sa imi asigur o pauza de 45/24 ore pana la termenul limita de ora 24 duminica , ca noi o folosim cum ne vine mai bine si o combinam cu rutina noastra , e altceva ...

pentru cei interesati :

saptamana = perioada intre oo luni si 24 duminica , zice asa ?? o pauza saptamanala se ia la cel mult 6 perioade de 24 ore dupa o pauza saptamanala ., zice asa asta e interpretarea corecta .., a ,, saptamanii ,, ca noi o facem cu o facem , e altceva , pentru ca ::(34) În ceea ce privește controalele rutiere, Directiva 88/599/CEE [9] nu prevede decât controlul perioadelor de conducere și de repaus zilnic, precum și al pauzelor. După introducerea aparatului digital de înregistrare, datele conducătorului și ale vehiculului vor fi stocate electronic și vor putea fi evaluate electronic pe loc. Acest lucru ar trebui să permită, cu timpul, un control simplu al perioadelor de repaus zilnic, normale și reduse, al perioadelor de repaus săptămânal, normale și reduse, și al repausului compensatoriu. deci cu tachograful digital o sa poata controla mai bine timpii ,ce ai facut , unde si cand , si domnul virgil timis daca folosesti tacho digital , ai vazut cum iti calculeaza taco digital , saptamana ca saptamana si de unde incepe cu calculu orelor , de unde tine tine cont de cele 2 saptamani , de ce apare pe tichet ,?

in sfarsit unu care gandeste la fel ca mine !!!!

pauza saptamanala normala , opresti la ora 3 sambata , pana la ora 24 duminica ai 45 ore !!!! pauza saptamanala redusa , opresti la ora 00 duminica !!!

multi stiu , putini isi dau seama, nu il amendeaza pentru ca arr merge dupa :(34) În ceea ce privește controalele rutiere, Directiva 88/599/CEE [9] nu prevede decât controlul perioadelor de conducere și de repaus zilnic, precum și al pauzelor. După introducerea aparatului digital de înregistrare, datele conducătorului și ale vehiculului vor fi stocate electronic și vor putea fi evaluate electronic pe loc. Acest lucru ar trebui să permită, cu timpul, un control simplu al perioadelor de repaus zilnic, normale și reduse, al perioadelor de repaus săptămânal, normale și reduse, și al repausului compensatoriu. de la introdurerea tacografelor digitale , plus 561 CE ,ar trebuii sa se schimbe treaba !!!!

scuze .. ;D daca tu nu ai timp , scoti cardul tau, si il pui in slotul 2 si celalant in slotul 1 ( sau nu il bagi deloc ) , dar la un control te baga la incercare neautorizata de a modifica parametrii de tahograf , o sal caute , ,,pe colegu ,, si de unde il scoti !!!! mai ales in deplasare !!!

eu il consider practic , nici corect nici incorect !!! practic =se respecta numai timpii de condus si de pauza / odihna dupa cum zice si aici :(34) În ceea ce privește controalele rutiere, Directiva 88/599/CEE [9] nu prevede decât controlul perioadelor de conducere și de repaus zilnic, precum și al pauzelor. După introducerea aparatului digital de înregistrare, datele conducătorului și ale vehiculului vor fi stocate electronic și vor putea fi evaluate electronic pe loc. Acest lucru ar trebui să permită, cu timpul, un control simplu al perioadelor de repaus zilnic, normale și reduse, al perioadelor de repaus săptămânal, normale și reduse, și al repausului compensatoriu. cum regulamentul se interpreteaza in toate felurile ......acum sa cautam raspunsurile !!!! (17) Prezentul regulament urmăreşte îmbunătăţirea condiţiilor sociale pentru lucrătorii cărora li se aplică, precum şi îmbunătăţirea siguranţei rutiere în general. Acesta urmăreşte realizarea acestui obiectiv în special prin dispoziţiile referitoare la durata maximă de condus pe zi, pe săptămână şi pe o perioadă de două săptămâni consecutive, prin dispoziţia care obligă un conducător auto să ia o perioadă de repaus săptămânal normală, cel puţin o dată pe o perioadă de două săptămâni consecutive, şi prin dispoziţiile care prevăd că în nici un caz o perioadă de repaus zilnic nu poate fi mai mică decât o perioadă neîntreruptă de nouă ore. Acest ansamblu de dispoziţii garantează un repaus corespunzător şi, luând în considerare şi experienţa dobândită în ultimii ani în domeniul aplicării normelor, nu mai este necesar un sistem de compensaţie pentru perioadele de repaus zilnic reduse !!! (h) "perioadă de repaus săptămânal": o perioadă săptămânală în timpul căreia un conducător auto poate dispune liber de timpul său și care poate fi o "perioadă de repaus săptămânal normală" sau o "perioadă de repaus săptămânal redusă": - "perioadă de repaus săptămânal normală": orice perioadă de repaus de cel puțin patruzeci și cinci de ore; - - "perioadă de repaus săptămânal redusă": orice perioadă de repaus de mai puțin de patruzeci și cinci de ore, care poate fi redusă la minimum douăzeci și patru de ore consecutive, sub rezerva condițiilor menționate la articolul 8 aliniatul 6 , (i) "săptămână": perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni și ora 24.00 a zilei de duminică; (l) "durată de conducere săptămânală": durata de conducere totală, acumulată în timpul unei săptămâni; (1) Durata de conducere zilnică nu depășește nouă ore ; Cu toate acestea, durata de conducere zilnică poate fi prelungită la maximum zece ore, dar nu mai mult de două ori pe parcursul săptămânii. (2) Durata de conducere săptămânală nu depășește cincizeci și șase de ore și nici nu generează o depășire a duratei maxime de lucru săptămânale stabilită de Directiva 2002/15/CE. (3) Durata de conducere totală acumulată nu trebuie să depășească nouăzeci de ore pe parcursul a două săptămâni consecutive. (1) Conducătorul auto respectă perioadele de repaus zilnic și săptămânal. (2) Pe parcursul fiecărei perioade de douăzeci și patru de ore de după perioada de repaus zilnic sau săptămânal, conducătorul auto trebuie să efectueze o nouă perioadă de repaus zilnic; În cazul în care perioada de repaus zilnic care intră în această perioadă de douăzeci și patru de ore este de cel puțin nouă ore, dar mai puțin de unsprezece ore, perioada respectivă de repaus zilnic este considerată perioadă de repaus zilnic redusă. (3) O perioadă de repaus zilnic se poate prelungi pentru a deveni perioadă de repaus săptămânal normală sau perioadă de repaus săptămânal redusă. (4) Un conducător auto nu poate efectua mai mult de trei perioade de repaus zilnic reduse între două perioade de repaus săptămânal. (6) Pe parcursul a două săptămâni consecutive, un conducător auto trebuie să efectueze cel puțin: - două perioade de repaus săptămânal normale sau o perioadă de repaus săptămânal normală și o perioadă de repaus săptămânal redusă de cel puțin douăzeci și patru de ore. Cu toate acestea, reducerea se compensează cu o perioadă de repaus echivalentă luată în bloc, înainte de sfârșitul celei de-a treia săptămâni care urmează săptămânii în discuție. O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârșitul a șase perioade de douăzeci și patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă. asta intra in corcondanta cu ce se scrie mai sus : (9) O perioadă de repaus săptămânal care începe pe parcursul unei săptămâni și se continuă în săptămâna următoare poate fi alipită oricăreia dintre aceste săptămâni, dar nu amândoua ; dupa cum ati urmarit in postarile mele ....eu consider legal , saptamana ca fiind de luni la oo pana duminica la 24 , ( conform literei i) , pauza saptamanala se sa faca in cadrul ,, saptamanii,, ( litera h ) si ideal ar fii pe sfarsitul saptamanii ,( articolul 8 , punctul 6 ultimul aliniat ) deci noi , inclusiv eu , il folosim la modul practic ......pentru ca legal 100 % , nu se poate aplica , fiind imposibil de combinat cu rutina zinica !!!!

eu folosesc activitatile in functie de ce fac , si tacho tine cont de ele ......e si mai simplu la calcule , daca te referi la opririle si pornirile in stau ( aglomeratie in limba germana ) daca mergi un metru ,te opresti , iara un metru , te optresti , mai bine lasa tacho la oprire sa stea pe ciocanele , cand te repui in miscare calculul timpilor de conducere se reia de unde a ramas .., cel mai simplu !!! daca tu consideri ca e accident si vezi ca nu te misti cel putin 15 minute .....profiti si faci pauza ....dar grija mare .....dupa ce te-ai pornit din nou si te opresti 2 min tacho reia calculul pauzei de la 15 minute in sus ,stai si te pui in miscare un metru , suficient timp sa se miste roata sa treaca pe conducere , te opresti si iara stai 2 minute , ai 15 +2+2 si tot asa ....dupa o pauza de cel putin 15 min cel mai bine sa il lasi tot pe ciocanele ....

daca nu scoti cardul tau ..si introduci un alt card ,in slotul 2, soferul 1 tot tu esti ......deci nu fa smekeria ca rupi pauza , iniciun caz daca bagi alt card in slatul 2 nu inseamna ca poti trece ,,din butoane ,, activitatea pe sofer 2 ....daca tii cardul tau in slatul 1 , si iontroduci alt card in slatul 2 , devine , munca in echipaj , tu sofer 1 celalant secund . ..daca tu nu ai timp ....scoti cardul tau si il pui in slotul 2 , si celalant in slotul 1 , dar te baga la manipulare de tacho ...

eu merg dupa deviza ..decat sa muncesc degeaba , mai bine stau degeaba !!! eu pe international .la o firma mica ( autonom cu societate)..spania -ue cu un camion rigid -1800-1900 euro , cam 1.140 salariu de baza ,( plus / minus dupa zilele lunii), 19 euro diurna , 45 euro sfarsitul de saptamana in afara bazei , si 3,4 centi pe km ...dupa ce a inceput criza , firmele de logistica ......au inceput cu manariile ...si contratau un patron ,, pirat ,, sau dadea curse la subcontratisti romani , bulgari sau polonezi ,care mergeau la jumate din pretul pietii..si au pus la pamanat tot sistemul in spania !!!!! cei care stau in spania stiu mai bine , nu are rost sa intram in polemici !!!! pe nivel de comunidad de madrid , tot la patron ( autonom ) la o sucursala dsv , 1350 -1400e depinde de cate zile are luna !!! cu contract de munca pe 8 ore , dar programul erea de la 6.30 la 18 normal ...dar stateai pana la 20 , zi de zi .....luni pana vineri ....daca vrei sa muncesti si sa nu faci coada la somaj accepti , am cautat timp de 4-5 luni dupa ce m-am mutat din barcelona si asta a fost ,,ce mai buna,, oferta ... mai vechii din firma pana in criza luau 1600.. si pana cel tarziu ora 17 .!!! acum ca sunt iarasi in somaj , am cautat de munca , si nu ai loc de sudamericani care lucreaza dublu pe jumate de pret , cei care s-au facut autonomi ( pe cont propiu -liberi profesionisti) sau patroni romani ( polonezi si bulgari ) te iau fara contract , si plata la km ......nimik in plus ........!!! ce zici domnul gongy , sau dragi colegi, e bine ?? statul e direct responsabil pentru ca permite , scurt si fara discutii !!! daca inainte, iti luai salariu , munceai orele legale ca doar nu primeai de pomana , platite darile la stat si casa de pensii pentru tine , fara stres , daca munceai in plus -ore extra ( si astea se plateau bine ) , acum fara contract sau cu jumate de norma , incadrat ca necalificat , trage pe tine , la maxim , magnet , tonaj , si totul pe riscul tau ca sofer !!! cea mai ,, tare ,, oferta peste care am dat este ......curse madrid -anglia , olanda sau belgia , pentru o firma de haine , cu 800 fix fara contract ,5 centi pe km, si OBLIGATORIU pauzele pe magnet !!!! romanul , lua cursa de la fabrica la pret de 2 soferi , si te obliga sa faci tu ce fac 2 soferi !!! eu am refuzat categoric ...!!! si aici sindicatul doarme !!!!

un coleg aici a spus clar ca "EL" vrea sa faca bani, nu sa doarma pe drum , deci nu firma l-a obligat domnula mario, omul daca ia putini bani ....normal ..ca nu vrea sa doarma prin parcari ..

din 87 de vizite hai sa incep eu ;D de mic m-au atras camionele , imi pareau mari , impunatoate ...un vecin avea o raba de la salina de sare din ocnele mari , si cum nu intra la el in curte , o lasa la mine , nu putine au fost diminetile cand ma chema sal ajut la pornire ...ma lua de sub brat si hopa ...sus ...nci nu ajungeam la pedale daca stateam pe marginea scaunului , ...el tinea festila ..si eu dadeam la automat .....dupa imi placea sa fac ,,sprituri ,, ;D ce suparat am fost pe el ca a a last raba si a luat un t.v. .....ala imi parea deloc ,, atragator ,, am urmat scola profesionala , profil eletromecanic , si practica la autobaza TRANSCOZIA Valcea , toata ziua , la autobuze si camioane , si datorita unui concurs pe meserii ( locul 2) am avut ,,privilegiul ,, la scoala de soferi gratis ...bucurie mare ...... scoala de soferi , timp de 1 an scolar, sambata ore de legislatie , lunea pe dacie , si joia pe saviem ....... dupa orele la rece si poligon ......eream mandru cand mergeam pe dn 64 valcea -drgasani cu a-5-a cu .......50 la ora ;D ... dupa ce am devenit sofer ,,cu acte in regula ,, m-am dedicat total meseriei , putin prin tara si dupa am emigrat in ,, tarile calde ,,!!!! salutari si numai bine , drumuri bune !!!!!!

vreau si eu o ,, garsoniera ,, dasta ......ce misto e scania veche si calculatorul ,, preistoric ,, .......oare roman-urile de ce nu aveau ?? ;D

gongy ....am subliniat intrebarea lui cico .!!!! nu sunt de acord cu sitemul , citeste postarile mele de mai sus , .... .in rest ziceam ca omul ...din motive lesne de inteles , accepta sa plece capul , daca nu ai de ales ,ce sa faci ? foame ?? ...sa stai in mizerie daca tu , eu , cico si axle ne sustinem sus si tare principiile , si muncim corect , si patronu stie ca il are pe vasile , gheorghe si ion la poarta care vor sa munceasca , in timpurile astea blestemate , ce crezi ca face ne-ar tine pe noi ??? ii ia pe ei , pe mai putin , ei acepta doar ca sa munceasca , patronu profita si abuzeaza ..si castiga din 2 parti .....salarii mai mici si munca peste program ......!!!!! statu e cel mai mare vinovat ca permite ..........nu omu !!!!!

mi sa furat motorina de doua ori si bateriile o data in 9 luni de zile .....cine ? nu se stie ...desii curtea dsv din coslada madrid e pazita , si parcam afara langa gard , nimeni nu a vazut nimic ! pe international , o singura data au incercat sa ma fure , nu au reusit sa deschida capacele ( cele cu cheie pe lateral . nu in mijloc ) si au rupt tzeava ce unea rezervoarele .......un coleg a inceput sa claxoneze si au fugit ......eu eream la wc !!!! oprisem pentru pauza de 45 minute in aire de la palme langa iesirea /intrarea 40 din a9 dupa narbonne in directie spania !!! cat despre a sta in camion si sa te fure , eu unu nu m-as infrunta cu hotii , din motive lesne de inteles , as da din goarne , lumini , sunat la 112 , zgomot ,etc de ce sa fac pe viteazu ..?? eu am folosit acele chingi din usa in usa , niciodata vara geamu intredeschis , doar trapa , si cand plecam undeva ,dupa incidentu cu motorina , lasam radio deschis la un nivel razonabil pentru a crea impresia ca sunt in cabina cu perdele trase ..!!! daca ar fii dupa mine sa decid pedeapsa la un hot , indiferent de natie , sau etnie , i-as oferii 2 optiuni ......ruleta ruseasca sau puscarie ca lumea cu munca in folosul comunitatii ,munca grea in cele mai grele sau rudimentare domenii ; daca scapa de ruleta , sa vada pe dracu !!!!

atat am vrut sa aud : ;D , ca sa ajungi sa muncesti ,, legal ,, din toate punctele de vedere , trebuie ca patronii / firmele sa-si schimbe mentalitatea , omul, ....,, joaca in hoara ,, dar nu el stabileste ritmul , patronul , prin ,, amabiliataea ,,statului daca stie ca are forta de munca ieftina si poate abuza de ,, mecanism ,, in folosul propriu , de ce sa nu o faca , si omul costrans de nevoi accepta !!!!!