Mario Bandit

eu sunt de acord cu controalele rutiere de orice fel ......dar in romania sustin soferii care muncesc sa aduca ceva pe masa copiilor , supusi birului de catre patroni ....daca la final de luna pe statu de plata rubrica km parcursi ocupa un rol semnificativ ...e logic ca ca nu respecti programu , sa faci diferite manarii sa fie multumit si sefu si tu ..... de aici eu sunt de acord cu programu de 24ore DIN MOMENTUL PORNIRII , cu respectarea timpilor de condus si odihna ....cine nu vrea sa mearga legal sa isi ia un salaiu demn , si in loc ca 2 soferi sa faca 30 mii km in mod kamikaze , mai bine 3 si legal , parerea mea !!!!

bobo si in spania exista o asfel de lege administrativa facuta intre firma si compania de asiguarare la camion ,pentru ca in caz de accident , sunt asigurate camionu plus canductor / conductori sau perosanele delegate de firma pentru desfasurarea cursei , persoanele neautorizate nu intra , daca exista si o lege generala , data de stat ,asta chiar nu stiu , in toate controale la care am fost supus in spania nu mi sa reprosat nimic ca am avut o persona , eu am luat cu mine pe logodnica mea peste tot , cand avea timp liber ....de la firma nu am primit decat un comentariu : ca de ce pe biletu de trecere cu ferry in anglia apar doua persoane ?? ei credeau ca trec ilegal pe vreunu sau cine stie ce isi imaginau si i-am zis ca el se duce acasa si pune mana pe formele femeii , asa vreau si eu , plus ca sa ai fata langa tine aduce putina,, culoare ,, vietii ....... asta da ,totu am facuto pe riscul meu !!! unde se face sechestru ? la firma , la depozitu politiei ...da mai multe detalii

cu permis si card de romania da , dar aici pe spania atestatu de marfa ...se numeste c.a.p ..... certificado de aptitudines profesionales ..... si daca firma ti-l cere esti nevoit sa faci aici ... daca ai perimis mai vechi de septembrie 2009 faci doar cursu de 30 ore exact ca in cazul de reinoire !!!!!

off topic ma refer doar la spania in alte state nu stiu cum sta treaba ....... cand mi-am cerut cardul de tacho ...mi-am inregistrat la trafic cu permisul meu de romania .... plus ca scrie si pe cerere ca e nevoie de numarul de permis ca sa ti-l imprime pe card ca sa poti munci .. am domicilui legal in spania din 2006 si la fiecare control de politie mi se recomanda sa merg ca sa schimb permisul pentru ca nu mi se pot aplica puncte de penalizare ...da nu ma duc nici batut : ;D pe ue am platit amenzi , cei drept pe loc fiind in tranzit ....dar niciodata nu sa scris pe procesul verbal amanda plus puncte

cico ..si prin cate o sa mai trecem ;D

gongy folosesc acesst sistem ca si tine ......si il consider practic dar nu intra in concordanta cu ce zice legea .....si cum legea are dreptate ....tu esti cel care greseste !!! de ce crezi ca au introdus tacho digitale ? ca sa controleze mult mai bine timpi ...dar au uitat sal programeze sau sa dea o lege care sal faca si parctic ... cu discu mai scapam cum mai scapam ..dar acum iti baga cardu in aparat si calculatoru decide amenzile dupa cum stie el legea ..... scaparea pe care o folosim .....este urmatoarea ......(k) „durată zilnică de condus”: este durata totală de condus acumulată între sfârşitul unei perioade de repaus zilnic şi începutul următoarei perioade de repaus zilnic sau între o perioadă de repaus zilnic şi o perioadă de repaus săptămânal ........ pentru ca iti da o portita in cazul in care tu nu respecti arcul de 24 ore si ii arati celui de la arr ca tu ai respectat timpi de condus intre doua pauze daca ai observat in poza cu tichetele ..la totalul orelelor de conducere ai peste 10 ore desii tu ai respectat timpi de conducere intre cele doua pauza ....regulamentul zice ca durata intre cele doua pauze sa fie de 9/ 10 -tu ai respectato ..dar tachografu ti-o calculeaza in intervalu de oo la 24 a zilei ......deci el aduna primul program cu alte ore pe care le faci in al doilea program ......vezi asta normal .....? si uite asa te scoate vinovat

gongy ......cu tacho digital am avut multe batai de cap ..... de guardia civil , divizia trafic sunt satul de ei ...nu stiu nimik si lasa calculatoru sa te amendeze ..... hai sa-ti zic o faza ... lucrez saptamana de luni vineri ....de la orele 6 la 19 pe provinicie , pauza sambata duminica si cum luni marti si miercuri a fost sarbatoare nu am muncit ......miercuri dupa masa ma suna unu de la dispecerat si imi zice ca o sa fac o cursa de barcelona cu incarcare si plecare dupa ora 20 seara ...zic bun ......asteptam o cursa de asta .. joi ora 20 ...ajung la camion si introduc cardul , si cum trebuie sa am continuitate in activitati ii dau de vineri de la ora 7 pana joi la ora 20 ca am stat pe pauza .....incarc si pornesc la ora 20 :30 am pornit , trebuia sa fiu la ora 6 vineri dimineatza .....si pornesc ......fac 4 ore de condus la 00:30 pauza 1 ora sa mananc si iara 4 :15 de condus ....ajuns la dsv in barcelona la 5.45 ....fara sai dau talpa , mers lejer .....aia m-au decarcat traziu la 7 am terminat si m-am pus pe pe pauza ......eu speram sa imi fac pauza si sa incarc dupa 20 cum mi sa promis .........da de unde....un polonez care ajunge tarziu si nu mai poate indeplinii terminu pentru iveco madrid din cauza ca merge pe franta pe nationale ...si mi se ordoneaza sa fac pauza de 9 ore si repede la madrid .....mai ai ce comenta ?? la ora 16 .05 pornesc si ajung la iveco din coslada la ora 1.13 sambata dimineata dupa un program de 4.15 ore cu 45 minute pauza (fix) si iara 4 ore si 8 minute ( sau 1 si ceva minute , descarc las camionu in baza si acasa.. luni ora 6 ...ajung iara bag cardul , pun pauza intre ora de oprire de sambata si momentul acela .....descarc incarc si plec sa-mi fac ruta pe ziua aceea .....de obicei zilnic ai niste aglomeratii fantastice si ma grabeam sa descarc la leroy merlin care muncesc DOAR DE LA 6 LA 12 ...dau tare si fac un stop ca pe un cedeaza trecerea ( greseala mea ) ......ghinionu face ca in spatele meu o masina de politie care ma opreste - (feritiva de mercedesurile vito sau vivano pe care scrie guardia civil trafic .......astia au toata aparatura sa te controleze la card si la tachograf , in o masina normla nu au ....) e si aici incepe distractia .......pentru ca nu am respectat stop-ul m-au dat minimul ....300 si 3 puncte m-a controlat la tacho si card pe ultimile 2 saptamani si CALCULATORU a decis : pentru zile de luni pana joi seara au dat pe firma o amenda de 2 mii euro .....eu am scapat ca imi luam si eu una daca nu dadeam la tacho ca am stat pe pauza .....||||1 de ce nu a dat incepand cu vineri ? pentru ca ei socotesc minimu de 45 ore de pauza dupa ultimu timp de oprire , restu firma trebuie sa-ti inmaneze acel certificat de activitati ......eu m-am facut treaba de ami introduce activitatile pentru ziua de vineri ...SURPRIZA .........12 :55 minute conduse .......si amenda 400 euro plus 6 puncte conform : Hechos sancionables Faltas muy graves ( Sanciones desde 3.301 a 4.600 € ): El exceso superior al 50 por ciento en los tiempos máximos de conducción o de conducción ininterrumpida. * Faltas graves ( Sanciones desde 1.501 a 2.000 € ): El exceso superior al 20 por ciento en los tiempos máximos de conducción o de conducción ininterrumpida, salvo que dicho exceso deba ser considerado infracción muy grave, de conformidad con lo previsto en el artículo 140.20. * Faltas leves ( Sanciones desde 301 a 400 € ): El exceso en los tiempos máximos de conducción o de la conducción ininterrumpida, salvo que deba ser considerado infracción grave o muy grave. ** * Cuando esta infracción sea detectada durante su comisión en carretera deberá ordenarse la inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman los motivos determinantes de la infracción. ** Cuando esta infracción sea detectada durante su comisión en carretera, siempre que la distancia que todavía deba recorrer el vehículo para alcanzar su destino sea superior a 30 kilómetros, deberá ordenarse la inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman los motivos determinantes de a infracción. cum am facut 12:55 ore de condus in aceea zi ?? simplu: de la 00 la 00:30 -30 minute de la 01:30 la 5:45- 4:15 ore de la 16 :05 la 20:20: -4:15 ore de la 21:05 la 00- 3.55 ore ----------------------------------- total------------------------------------------------ 12.55 ore le-am explicat ........programul ne-am uitat pe ziua de joi ..ce am condus ..plus ce am condus vineri de dimineata -un program .......pauza , condus si respecatat timpii ....si au fost de acord ca am respectat legea .........dar ... tacho e programat sa contorizeze timpii condusi intre orele 00 si 24 a acelei zile ...si timpul total de condus pe ziua respectiva a fost depasit cu 2.55 ore ....... REPET ...EXISTA O PROBLEMA DE PROGRAMARE A TACHOGRAFELOR ....el iti aduna timpii condusi intre o pauza saptamanala / zilnica si o alta pauza ......dar mai tine cont de ciclurile de 24 ore ale ,,saptamanii,, si de aici avem surprizele acestea ... dupa parerea mea aceasta programare ar trebuii facuta in cicluri repetate de 24 ore de la ora inceperii programului sau macar de la ora 08 la 08 a zilei urmatoare ca sa fie aplicat mai practic si sa nu mai existe batai de cap tot ei mi-au zis sa merg la politie , sa fac contestatie pe baza acestor scapari legale , am cerut un avocat din oficiu si astept raspunsul .....pana atunci am platit amenda si punctele nu mi le pot lua ca am permis de romania

gedy are dreptate : gongy nu te-ai intrebat cum de ai in ziua 30 .- 10.29 ore de condus si in ziua 31 -11.53........? daca cu diagrama mai puteam pacalii sistemu si ne faceam programu dupa cum doream cu tacho digital ni sa terminat smekeria ... deci tacho considera saptamana de la ora 00 luni pana duminca la 24 .....in 7 cicluri / arcuri de 24 ore ....... acum o sa aud ...ce ai frate de tot o dai cu 24 ore ........eu conduc legal , respect timpii fac pauza si pornesc ...eeee uite aici e trucu ......nu ii respectam in arcu orar care trebuie gongi ai respectat timpi de pauza si condus ...dar totusi ai la totalul duratei de condus zilnik 10.29 si 11.53? pentru ca dupa efectuarea pauzei de odihna nu ai tinut cont de cele 24 ore de la 00 la 24 ale zilei de 30 /31 ...si ai mai adaugat cate 0.35 minute orelor conduse pe 30 si 3.45 ore la ziua de 31 .... acum revin la ce tot ma chinui sa va explic eu de cateva zile cu acele 24 ore si cum este legal ..si cum este practic ( practic legal ) aici avem o eroare de programare a tacho ...si imposibiilitatea de a putea concobina cu programele noastre de condus ,cui ii vine bine arcu de 24 ore de la 00 la 24 ? trebuiau facut macar de la 8 la 8 asa mai mergea , tu cand dai la activitatea zilnica ( si pune acolo toate sibolurile si cifrele 24 ) si ziua pe care vrei sa afli timpi . dai ok ......si iti apare pe tichet timpii de la 00 la ora 24 a zilei cerute ?? da ....... se cumuleaza orele ..da ......si ai depasit programu zilnik de condus .....in cazul tau ?? daaa si imi place sa dau exemple ca asa vedem treaba .. luni ora 20 pornesti in cursa ...conduci 4 ore pana la 24 si pauza 1 ora pana la ora 1 din ziua de marti .........inca 4 ore si 1 una de pauza si 2 de condus si 11 ore de pauza .... se face ora 19 marti ....... tu daca ceri activitatea pe ultimile 24 ore .......primesti doar de la ora oo de marti pana in momentul in care ceri tu tichetu ........cele 4 ore conduse in ziua de luni ..intra in arcul celor 24 ore de luni si atunci retrocedezi activitatea cu o zii in urma , si o sa-ti dea .....20 ore de pauza si 4 de condus .....pe ziua de luni curios este ca tacho ..continua cu acumularea timpilor de condus din monentul punerii in miscare adica ora 20 ..chiar dupa depasirea arcului .......deoarece e programat sa tina de cumulul timpilor de condus plus alte activitati intro perioada cuprinsa intre o pauza saptamanala / sau de odihna si o alta pauza de odihna / saptamanala ......si intra in conflict cu calcularea in arcul de 24 ...... sper ca m-am facut inteles .......una e ce zice legea si cum ar trebuii aplicata legal ..si una e cum se aplica practic ...... de asta am denumito ,,practic legal ,, jucativa cu simulatoru tacho digital ..sa va dati seama despre ce vorbesc .... la diagrama ......tu poti tine cont de ora pornirii si din momentul ala incepi sa aduni .... si de aici pacalirea sitemului si indulgenta autoritatilor , tu ai adunat la programul intre 00.26 si 23.21 .. din ziua 30 .in care ai condus cam 10 ore , cele 35 minute pana la 00 ...PENTRU CA TACHO TE CONTORIZEAZA DE LA 00 LA 24 .....daca nici asta nu va e clar nici eu nu mai stiu cum sa mai ma explic .... pe tine la un control dupa cateva zile ...tachografu ...o sa ii zica la politati ca ai condus 10.29 .... respectiv 11.53 asta e folosirea legala a tacho si a timpilor de condus si odihna ........si una e folosirea practica cu inceperea programului cand vrem si putem .... sunt lapsusuri administrative si legislative din care , din pacate noi . soferii suntem in pierdere .....

Toti cei 10 soferi au avut mari greseli cu timpii aplicindu-se amenzi de la 2000-7000 ptr fiecare cico ne poti spune ce si unde au gresit colegii ??

scriu la scala kilometrica ca sa argumentez ceea ce vreu sa se faca inteles , deranjez cumva ?? zici ca doar o perioada de odihna redusa ? portita legala functioneaza cu arr-ul in majoritatea caurilor in favoarea lui .... si iti repet iara ca si eu folosesc acest sitem si il consider doar practic ...dar nu 100% legal , hai ca nu mai scriu mult ca iara te iei de mine ;D

de ce nu timen cont de cele 24 ore sau cand tinem cont cand in minte faci calculu .....24 -11 / 9 ore de pauza ne da un timp in care ne putem desfasura activitatile de 13/ 15 ore si cand calculezi timpii dupa pornire tii cont tot de 24 ore ....pentru ca calculezi ....daca am de facut pauza de 11 ,am timpul de desfasurare a tutoror activitatlori de 13 ore; si calculezi ....ora 8 ...dimineata cand pornesti ...cu 13 de timpul in care iti poti desfasura activitatea , iti da ora de 21 seara ........ ok ? pana aici ai tinut cont de cele 24 ore la calculele facute ....acum ca tu conduci cele 9 ore si cu una de pauza 10 ore ......se face ora 18 ........ti-ai indeplinit obligatia de a conduce zilnic timpul maxim de condus ......si pana la ora 8 de dimineata ar trebuii sa stai pe pauza .. sa acoperi arcu de 24.!!!!!. de ce sa nu avem si noi un timp limita ca in cazul lucrului in echipa .... il avem ...dar noi il vrem mura in gura si nu stim sa citim in context ...de aici si scaparile legale ....dar tu pleci dupa 11 ore ...mai adugi la timpul de condus zilnic diferenta de la ora 5 pana la ora 8 ........deci inca 3 ore ...... deci in prima faza tii cont de arcu de 24 ore dar dupa uiti de el ....... si cum (2) Pe parcursul fiecărei perioade de douăzeci şi patru de ore de după perioada de repaus zilnic sau săptămânal, conducătorul trebuie să efectueze o nouă perioadă de repaus zilnic- logic ar fii si respectarea arcului de 24 ore ....... scaparea pe care o folosim .....este urmatoarea ......(k) „durată zilnică de condus”: este durata totală de condus acumulată între sfârşitul unei perioade de repaus zilnic şi începutul următoarei perioade de repaus zilnic sau între o perioadă de repaus zilnic şi o perioadă de repaus săptămânal ........ pentru ca iti da o portita in cazul in care tu nu respecti arcul de 24 ore si ii arati celui de la arr ca tu ai respectat timpi de condus intre doua pauze ..... asta e o laguna a regulamentului repet-------------------- lucru,, practic , ...dar nu 100% legal ...... iara se zice tot in 561 ca : O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârşitul a şase perioade de douăzeci şi patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă...... hopaaa iara vine vorba de 24 ore ........ . asa si tacho ..iti ofera informatille tot pe 24 ore ...numai ca el respecta saptamana ca fiind de luni de la 00 pana duminca la 24 .. cu 7 cicluri de 24 ore , dar..practic noi folosim ziua de lucru din momentul inceperii activitatii ....... si aici tu daca incepi dupa o pauza saptamanala , programu de lucru la ora 20 ...luni si conduci 4 ore pana la 24 plus una de pauza pana la 1 si inca 4 ore pana la ora 5 ...si atunci vrei sa-ti studiezi activitatile ...tacho iti arata ...... ca activitati facute in 24 ore doar timpii de la ora 00 pana la ora 5 , din ziua de marti adica 1 ora de pauza si 4 de condus ....dece ? de ce nu ia in considerare si cele 4 ore conduse mai devreme ..adica luni de la 20 pana la 24 .....? pentru ca e o alta zi ...si ca sa-ti arate si acea activitate ..trebuie sa retrocedezi o zii .....si sa ceri activitatile pe luni ..in cazu asta ai avea 20 ore de pauza si 4 de condus ...... asa se ,, traduce legal regulamentul si normele de aplicare ... dar practic e o piedica in desfasurarea munci ... acum ca noi consideram cele 24 ore , din momentul pornirii , si calculam cum si pana la ce timp ne desfasuram activitatile ...cu pauzele de rigoare logic at fii sa se si respecte ...soferu ar fii mai odihnit ..ti-ar da mai multa libertate in largirea programului .. alta treaba care o ia in considerare tacho . si calculeaza saptamana cu 7 ,,arcuri ,, de 24 ore ......cele 2 saptamani de condus ......sa zicem ca pe data de 10 miercuri tu iti incepi activiatea in cadru firmei ........dar tacho iti ia in considerare prima saptamana de incepand cu ora 00 a zilei de 08 ...pana la ora 24 a zilei de duminca 14 ..si a doua saptamana din ora 00 a zilei de 15 pana la ora de 24 a zilei de 21 si asa mai departe deci eu consider practic acest sistem si nu 100% legal pentru ca iti da posibilitatea a te misca mai repede si ati face mai bine treaba ....si ajutati de lagunele legale il folosim zilnik ... si eu am folosit acest sistem si cat o sal mai folosesc ...... deci hai sa facem diferenta intre legal ...si ,,legal practic ,,

;D toate indicatoarele ciuruite de gloante,noroc ca am trecut ziua.oricum,nu puteam sta pe scaun din cauza morcovului ;D super intamplarea ... elea senzatii tari ....

pe 2008 ......pe info trafic ...107.7 circula o stire emisa in franceza si engleza ....in care zicea .....ca prin parcari si drumuri nationale mai mici sunt niste indivizi care se dau drept politai .....cu masini gen peugeot 307 normale si girofar ...te opreau in trafic sau parcare si te golea de tot la control ..... se sfatuia ca in cazul unu control suspect sa suni la jandarmerie si sa ceri detalii despre echipaj / sau control

NIKO ... stau in madrid , de origine sunt din judetu valcea , da intradevar ...pe moment ai mii de draci dar acum cand stau si ma gandesc sunt chestii nostime ....... am stat toata seara sa ma gandesc la cate am patit prin lume ...si ar mai fii multe de zis dar am pus ce am considerat ca ar fii mai nostim .... salutari si numai bine ....

cum zicea cineva prin forum ....meseria se invata nu se fura , ca incepator in tara pe un camion mai vechi ai ocazia sa inveti ca lumea ..daca faci local sau distriburie si mai bine , acum depinde de rabdarea si nervii fiecaruia , eu am avut ocazia sa fac scoala de soferi la o scoala profesionala plus o bursa , si acolo saviemurile ereau folosite la caratul de fier vechi , diferite servicii catre scoala si consiliu local valcea, mai pentru scopuri personale la maistrii ..si am avut ocazia sa invat din prima cum sa manevrev un camion incarcat sau sa anticipez o panta sau serpentina plus plecari din penti incarcat etc ... acum dupa ce obtii permisul si ,, intrii in paine ,, cum vine vorba , incepe distractia , ba o pana , ba se infunda filtru decantor , ba o supapa , ba o panta si urca cu a doua ( in ritmul ala hmmmmmm ,,,,,hmmmmmmm ,,,hmmmmm dar asa se invata meserie ...... sunt de acord cu atestatele profesionale , dar obtinerea acestora ar trebuii sa fie prin munca timp de 6 luni ca secund in cadrul unei firme ,( ideal o firma de stat , cum ereau pe timpuri bazele de autobuze sau directiile nationale de drumuri si poduri sau firmele de transport de stat pacat ca ,, democratia ,, nu a adus nimic bun si cei de sus au privatizat tot si nu mai ai unde lucra ) ai putea sa lucrezi in paralel cu un sofer experimentat si sa prinzi ,, trucurile ,, legate de manevre , incarcare / descarcare si atunci dupa ce simti pe pielea ta iti dau seama mai usor de ce spune ala la curs, dai examen si dupa aplici cele invatate ... intamplari am avut destule ......in ro , pe langa pene , , infundari de filtre , tras de volan pe loc ca de bustean etc , am avut ocazia sa vizitez in proportie de 75 la suta tara , foarte frumosa .....avem cu ce ne madrii ... ca povestiri ar fi :1.)...blocarea unei strazi din viena din cauza ca am parcat pe dreapta ( pe sensu de mers ) si am blocat linia de tranvai ......strada cu cate o banda pe sens si pe mijloc linia de tranvai , si tot nu avea loc de camion , tga de 18 tone ....descarcam paleti cu scaune pentru bebelusi , pe lateral 2).. germania - cautam o firma pentru o incarcare de retur ....mi se da adresa prin mesaj si la sfarsit ...directia pe unde trebuia sa intru , fiind un oras micutz , cu strazi inguste , si masini parcate pe amandoua partile ....a trebuit sa inchid oglizile la toate masinile parcate pe strada ( si nu e gluma!!!!) si la sfarsit vine un politai care si-a pus mainile in cap .....si imi tot repeta ca e iterzis peste 3,5 t....si eu cu 18!!! 3)...franta a 36 dupa besancon in directie dole .....ora tarzie in nopte ma uitam disperat dupa o zona de servici, eu cu niste stari de voma groznice , ...pana la urma opresc intr-un s.o.s ..avarii ...frana de mana , sar prin camion deschid usa ...jos ...si dai la boboci : si observ camionu cum o lua la vale ....( in repezeala , nu am acctionat suficient de tare frana si nu sa blocat , si a sarit , camionu fiind putin in panta , mica cei drept , o lua incet la vale ......) cu o miscare demna de un gimnast m-am agatat de usa , peste scaun si deabia am prins frana de mana ....ufffff 4) ..imediat dupa peajele din le bolou , ultimu pe franta la intrare in spania pe a9, e o panta destul de lunga .....ies din peaje ...merg ce merg si raman fara aer , .....trag pe drapta ...ups ..si pe viaduct ...pun avariile ..si triunghiul .....vine asistenta ......imi schimba o supapa pe langa roata din stanga spate ...si pornesc camionu sa fac aer . completand foiele mi se opreste motoru , motorina din cauza inclinatie mari si a coborari suspensiei pneumatice din cauza lipsei toatale de aer ...sa dus in cel de al doilea rezervor ....am primit 80 litrii de motorina ..cu greu am amorsat ...pornesc ....am cazut de acord cu asistenta sa terminam actele in vama , pe drept si ...dau 1, 3 .........si ..incepe sa palpaia ....2 ..si asa am tinuto pana in vama ....... 5) ...ianuarie 2007, pe a5 in germania directie freiburg ...la nici 2 km dupa vama din ottomarscheim ......cade o zapada oribila care in nici de 20 km paralizeaza toata circulatia .... ...prin radio se anunta blocaje pana la intersectia cu a 8 se mergea la bara , viscol , parcarile pline si ajuns pe a 8.imdiat e urcarea in sensul stuttgard politia oprea toate camionele pe dreapta ......12 ore am stat acolo , cu motoru pornit si primind ceaiusi si biscuiti de la crucea rosie ....... 6) pe vara 2008 raman fara ambreaj la un iveco eurostar de 12t( model 2 ) dupa lyon pe a7 - pe coborare spre casa si fiind gol am primit ,, ordin ,, sa ajung cu el in spania !!!!!.eream intro zona de servicii ...si am inceput .....contact bag a1a , pornesc motoru, ..cu greu se misca ..liber , spritz ...trosc a2a ......acceleratie .......a4a , intra bine .....liber ..bataie sa schimb gama ....trosccccc a 5-a .....fortez intrarea pe autopista ......multumesc celor care ma lasa , si .....liber , spritz ....a 6-a ....accelerez ....si a7a nu am reusit sub nicio forma , iara 6 ......si 8 direct .....offff ..acum beleaua erea in peaje ....da cum aveam telepasul reuseam sa trec fara sa opresc pe loc ......cum am ajuns in primul peaje din ap7 ..imediat am chemat asistenta .... 7) cu un iveco daily furgon si automat , pe italia dupa iesirea de san remo pe a10 directie ventimiglia , sesizev un fum gros ....cateva smicituri ........si beculetzu la ulei ........a cedat turbo .......opresc ...si anunt dispecerul ......care imi zice ca pe italia nu au asistenta in autopistele cu plata ...sa scot masina pe prima iesire .....usor de zis da greu de facut ....iam bagat ulei , am verificat turbo si galeria sa vad in ce stare e ....toate pareau intacte , si ma uit pe gps cat mai am pana la prima ,, uscita ,, ...3.8 km ....pe care iam facut la relanti ...pe avarii si in plina noapte ... in service iveco , sa lucrat si peste program ( sambata ) ca sa schimbe turbo , un suport la motor si uleiul plus filtre ( turbo avea rupt doar axul ce leaga cele 2 centifugale ca nu stiu cum sa le zic , si nimik mai mult una din ele se blocase pe acolo ..) 8 ) pe anglia diverse probleme cu controalele si vamesi , dar cel mai rau cu sensurile giratorii ..marea majoritate din ele sunt putin in viraj.......viraj mic dar cum esti pe invers ...cabina iti blocheaza campul vizual ... in fine ......pe o ploaie torentiala ......la fabrica nissan din sunderland ....ajung la poarta ...si ca sa nu cobor sa ma ude ..ii arat la gardian legitimatia si cmr-ul dar cum nici el nu vrea sa se ude ...nu iese afara si sta la geam ...si imi face semn sa merg la el ......eu nici gand ...ma apropiii mai mult de bariera ....pana in momentul in care nu se vede ......si ala nimik ....nervos ma dau jos ...ii arat actele ...si sar repede in camion si uit de bariera .....a doua si pocccc....... asta e ....ia asigurarea si gata 9 ) in madrid pe o staduta ingust descarc la un internet cafe / call center sau cum se zice pe aici locutorio , niste vitrine si birouri , plus cateva cutii ....intru pe la ora 4 pe strada ...si cum nu aveam loc sa virez , dintrun sens giratoriu dau in spate cam 300 metri si blochez staduta ...... descarcarea dureaza cam 30 minute timp in care un locatar din zona cu un suv isi parcheaza masina regulamentar dar cum strada erea ingusta nu aveam loc sa mai trec , nici pe bordura nu putem sa ma sui din cauza balcoanelor .......cu baiatu de la cafe , il cautam , sunam la telefonele apartamentelor din zona ...si nu raspunde nimeni .....sun la guardia urbana ..si vine unu cu un scuter si ma ia la draci ca ce caut acolo .....ii explic ca am descarcat s imi zice ca nu il poate localiza pe propietar si ca daca cer sa vina cei de la remorcari ...trebuie sa platesc eu personal ....ii zic la sefu zice nici vorba .....acum ce sa fac ........singura solutie erea sa o iau la dreapta pe intersis / sens unic .....el e de acord ....si pe colt ereau 3 tomberoane din acelea mari ....le impingem ....cu chiu cu vai intre mai multi .....si hai mai departe ......am facut acolo cateva manevre .....( nu ma incadram din prima plus balconele iesite la nivelul bordurii , ......si camionu erea cel din poza mea de profil ...lung 10.30 metri .....) eream la 2 palme cu colturile camionului de ziduri si balcoane ...si neavand loc mai mult de manevrea trebuie sa urc pe coltul bordurii .....chiar acolo pe unghiul de 90 grade ...f putin de tot ...si incet sui ......incet cobor ...si din balans ...dau cu coltu de sus a caroseriei ..in coltul balconului exact unde vine imbinat stalpu si usa din spate cu traversa de sus unde sunt rolele de la prelata .......cade o caramida din balcon ....ce de pe colt ...na pe d....u politia acolo ....a notat numaru de la camion in caz ca cineva face reclamatie .... 10 ) merg la un santier sa descarc 2 generatoare de curent , mari de vreo 6 tone amandoua , si operatoru de pe macara imi zice ca bratu lui nu ajunge sa-mi ia marfa din stada si ca trebuie sa intru ....moroi , borduri ...dau cu spatele .....si fiind incaract intru ......cam 100 metrii ....descarc si acum beleaua la iesire ...... camionu greu , terenu moale .... si o iau prin balanss .....ajung cu rotile din fata la bordura ...si de acolo nu mai puteam trece ...am incercat de catva ori ..si m.am afundat putin ...si cu fata ...si aproape imi atingea bara cu buza de jos in bordura .... ma dau inapoi ....si zic sa bagam ceva sub roti ..si imi zic baietii sa ma trag cu un tractor .......bine zic ..hai ..ma leaga si ii zic la baiatu acela usor cand ajung la bordura ca rup tot .......si incepe ....usor ..usor ..si acolo nu ma putea trece ...si ma ia in suturi si ...pooocccccccc am rupt coltu de jos din dreapta ar fii mai multe zi de zi vezi ceva , zi de zi auzi ceva ...dar cam astea ar fii cele mai deosebite ..accidente slava domunlui nu am avut ....... salutari si numai bine

articolu 8 (1) Conducătorul respectă perioadele de repaus zilnic şi săptămânal. (2) Pe parcursul fiecărei perioade de douăzeci şi patru de ore de după perioada de repaus zilnic sau săptămânal, conducătorul trebuie să efectueze o nouă perioadă de repaus zilnic. În cazul în care perioada de repaus zilnic care intră în această perioadă de douăzeci şi patru de ore este de cel puţin nouă ore, dar mai puţin de unsprezece ore, perioada respectivă de repaus zilnic este considerată perioadă de repaus zilnic redusă. O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârşitul a şase perioade de douăzeci şi patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedenta ce intelegeti voi din asta ??? ascultati bine la ce spune la minutu 4.40 din filmuletu arr.

gongy : vreau sa-mi arati ce articol de lege , ce aliniat am incalcat ! articolo 4 : litera (k) „durată zilnică de condus”: durata totală de condus acumulată între sfârşitul unei perioade de repaus zilnic şi începutul următoarei perioade de repaus zilnic sau între o perioadă de repaus zilnic şi o perioadă de repaus săptămânal articolu 6 litera (1) Durata de condus zilnică nu depăşeşte nouă ore,Cu toate acestea, durata de condus zilnică poate fi prelungită la maximum zece ore, dar nu mai mult de două ori pe parcursul săptămânii deci ti-am zis legal nu ......,,legal practic ,, nu respecti ciclu de 24 ore si mai adaugi la durata zilnica de condus 2-3 ore pe putin .... legat de stres si oboseala si eu am experimentat astea .....facand doar curse expres . .cu camione de 16-18 tone ...si am totusi 8 ani de experienta ..... cat despre cursa aia ..iti doresc sa o prinzi cat mai repede .....si sa mearga treaba sa fii repede langa ai tai .....

timpul zilnic de condus este de cel mult 9/10 ore ... iar alte activitati..sunt consierate alte munci in afara , condusului ...cele doua acivitati nu se cumuleaza . se calculeaza separat... daca folositi ..timpul de incarcat/ descarcat .....ca pauza .....asta e treaba voastra si o folositi ca sa economisiti o ora de program ...sau pentru a face mai multi km .....oricum nu va face nimeni statuie la firma lucru ilegall in spania dar practic si ca ingelegem ......ora 7 se pleca din baza , se conduce 15 minute , se ajunge la peco si tacho pe ciocanele timp de 10 minute cat alimentam , dupa iti continui drumu inca o ora unde ajungi la incarcat .....0ra 8 si 25 in care avem acumulate 1.15 ore de condus si 10 minute de alte activitati . sa zicem ca stai 35 minute pe ciocanele si incarci jumate de camion , ora 9 .te pui in miscare si tacho iti continua numaratoarea timpului de condus de la 1.15 in sus ......mergi 1 ora pana la al doilea punct de incarcare deci ora 10 si automat avem 2.15 de condus cu 45 minute de alte activitati ...aici ti se zice sa astepti sa intrii la rand .........sa zicem 20 min pe care comutam tacho pe pauza , ora 10 si 20 esti anuntat sa intrii pana una alta mai perzi 5 minute cat te misti pe acolo si in rampa pui iara pe ciocanele ......deci la ora 10 si 25 avem asa : 20 minute de pauza activa , 2.20 de condus , 45 de alte activitati .......se sta 15 minute pe ciocanele si ne reluam drumu timp de inca 2 ore ....ora 12.40 si avem acumulate 20 minute pauza activa ....4 ore 20 de condus si o ora de alte activitati ...... daca ne oprim sa facem pauza ..trebuie avut mare grija ...si aici aviz incepatorii ca ......avem o pauza de 20 min .......care se considera doar 15 minute ....si trebuie sa avem grija sa stam inca 30 minute pentru a obtine cel putin 45 minute .....dar cum tacho continua cu adunarea minutelor la primul timp de pauza .de 20 min ..dupa el ar trebuii sa mai stai doar 25 minute ..aici trebuie avut mare grija ... ora 13:10 ne pornim si vedem ca timpi de condus cumulativi se pun la 0 ....pentru ca am efectuat pauza de 45 minute sa zicem ca mai avem pana la descarcare 2 ore .....ora 15:10 unde ne punem pe ciocanele timp de 1 ora pana la ora 16:10 . facand un calcul avem 4.20 din primul timp de condus -plus alte 2 ore : 50 minute de pauza activa (cumulate cele 20 plus 30 ) si 2 ore de alte activitati ......cum avem o perioada la dispozitie de 13 ore in care ne putem efectua toate activitatile , si socotind 7 plus 13 = 20 , aceasta e ora limita in care ne putem desfasura ,, muncile ,, revenind la exemplu dat ora 16: 10 ...pana la ora 20 mai avem 3.50 ore , dar cum am condus 6.20 ore , mai putem face doar 2 :40 ......sau 3:40 daca vrem sa cnducem 10 ore , si ne pornim 2 ore de condus pe retur ......ora 18 :10 ajungem la baza si ne punem in disponibilitate o ora pana la 19 :10 cand ne incheiem activitatea si plecam acasa ....... daca ar fii sa ii dam la tacho sa ne arate activitatile pe ziua respectiva el ne-ar arata : 8: 20 -durata totala zilnica de condus 0:50 -pauza activa 2: 00- alte activitati 1:00 -disponibilitate total ......... 12 :10 ore timpu tuturor activitatilor ora 7 plus 12 :10 = 19:10 hai ca nu e greu,,, mama ei de matematica ;D

eu consider ca e practic , nu legal ..........sau mai bine zis ......,, legal practic ,, parerea mea , nu aduc ofensa nimanui ........si eu am folosit acest sistem ...... tu ai respectat timpi de conducere de 9/ 10 legali in prima faza si pauzele zilnice fara a tine de cont de arcurile de 24 ore , deci plecare la ora 9:05 din slatina luni dimineata : plus 10 ore de condus cu 2 ore de pauza se face ora 21:05 ( aproximativ ....ca nu stiu de cat ai facut pauzele active 45 sau mai mult ) tu in momentul acesta trebuia sa faci pauza pana la ora 9 05 de marti dimineatza , dar cum ai plecat dupa 9.05 ore , deci ora 6.10 .......ai mai adaugat inca 3 ore de condus la perioada de condus zilnica in cele 24 ore in care zice clar ca nu ai voie decat 9/10 ore si asa mai departe in fiecare zi in care ai condus ...netinand cont de cele 24 ore ... daca ai fi tinit cont de cele 24 ore ....... primul program : luni ora 9.05 cu 10 ore conduse si pauzele active inca 2 ore , ora 21:05 si pauza pana la marti 9.05 595 km al doilea program : marti 09.05 cu 10 ore condus plus pauze active 2 ore iara ora21:05 si pauza pana miercuri la ora 9.05... 765 km si ai fii la 400 km de destinatie ......( tu ai ajuns miercuri dimineata la descarcare din cauza acelor ore pe care le-ai castigat nerespectand arcu de 24 ore ) al treilea program : miercuri 9.05 si sa zicem ca cei 400 km ii poti face in 5 ore , plus una de 1 ora pauza ,este ora 15, cu doua ore intre incarcat si descarcat, ora 17 ; tinand cont ca ai timp disponibil pentru ati desfasura activitatile pana la 21 sau cel mult 23 , dar nu poti conduce mai mult de 4ore pentru ca ai deja 5 dinainte si nu mai poti face 10 in acea saptamana pentru ca ai deja 2 facute , luni si marti ....ora 17 plus 4 egal ora 21 si pauza la 325 km ( cel mult de incarcare pe directia casa ) pana la ora 9.05 joi al patrulea program : joi 9.05 cu 9 ore de condus plus una de pauza , 19.05 si pauza pana vineri la 9.05 inca sa zicem 675 km si iti mai raman 760 km al cincilea program : vineri 9.05 cu 9 ore de condus plus una de pauza tot nu ia reusii sa faci cei 760 km ......sa zicem 500 km ( dupa ce treci szegd si pana in vama , trecut vama ..mai o oprire , poate si alimentat etc ) si sa zicem cu toate la ora 21 la 260 km de slatina pauza pana la ora 9 05 sambata ....dar tu trebuia sa fii ajuns la ora 1 sa descarci !!!! al saselea program :ora 9.05 ...si sa zicem ca ai fii chiar pana in sibiu asa ar fii cam 260 km pana in slatina ...tot ai face 4.jumate pana la destinatie deci ora 13:35 cand tu ajungi la poarta fabrici ... un calcul aproximatv acum sa socotim sunt 5 zile si 4 ore cu 35 minute :......( luni ora 9 pana marti ora 9 -24 ore = prima zii , marti ora 9 pana miercuri ora 9 -24 ore = a doua zii . miercuri ora 9 pana joi ora 9-24 ore = a treia zii , joi ora 9 pana vineri ora 9 -24 ore = a patra zii , vineri ora 9 pana sambata ora 9-24 ore= a cincia zii, si sambata ora 9 pana la 13:35 inca 4 ore jumate ) ai fii condus : 5 programe complete plus unu de 4 ore jumate - aproximativ 50/ 52 ore oricum calculele sunt pe foaie si in realitate ar fi dat plus/ minus cateva ore acum , tu ai reusit in modul ,, legal practic ,,sa-ti faci cursa si sa respecti compromisul orei de sosire la destinatie ......asfel ajungeai cu 12 ore mai tarziu si apareau probleme sau penalizari .....dar pe dealta parte ai fost supus unui stres cotinuu , presat de timp , ai riscat , nerespectand limitele de viteza si odihna ta pana la urna ....... cele 12 ore de diferenta sunt acele ore aproximativ pe care le-ai depasit zilnic nerespectand ciclu de 24 ore .....oricum daca e camionu tau si tragi tare pentru tine se merita , si te felicit ( scopu scuza mijloacele ) dar daca lucrezi la patron .......sincer nu se merita . de unde ti-a dat 5 zile si 15 ore cu 40 ?

gongy a scris : unde scrie mai colegule ca un progran are 24 de ore? NICIUND hai sa o lum logic cu inceputu conform regulamentului 561 articolu 4 litera (i) „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminică; articolu 8 punctul (2) Pe parcursul fiecărei perioade de douăzeci şi patru de ore de după perioada de repaus zilnic sau săptămânal, conducătorul trebuie să efectueze o nouă perioadă de repaus zilnic O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârşitul a şase perioade de douăzeci şi patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă logic ar fi ca intro saptamana ( cum zice acolo cuprinsa intre 00 a zilei de luni si ora 24 a zilei de duminica ) si cum se incepe la 00 , perioadele de 24 ore ar fi de la oo luni la oo marti si asa mai departe .. se faca o pauza de odihna saptamanala de 45 ore in acea saptamana ,( si iara logic ar fii pe sfarsitu ,, saptamanii ,, ) ar fii ca la ora 3 sambata trebuiesc incetate toate activitatile ( de la 03 sambata pana la ora 24 duminica sunt 45 ore ) sau la ora 24 sambata in cazul pauzei de odihna reduse .......... legal dar nu practic .......... practic o facem cum ne vine mai bine multi isi incep activitatea lunea de dimineata in jurul orei 7 ,: .......daca ar trebuii tinut cont de arcul celor 24 ore , incepand cu 00 ......am avea 7 ore de pauza , si diponibilitatea de a efectua activitatile zilnice pana la ora 13 ......ultimile 11 ore pana la 00 trebuiesc rezervate odihnei zilnice ( sau pana la ora 15 - ultimile 9 ore trebuiesc rezervate odihnei zilnice ) lucru care nu ar fii rentabil pentru nimenea ........ .......daca se tine cont de arcul celor 24 ore incepand cu ora 7 .....am avea disponibilitate de a ne efectua activitatile pana la ora 20 in cazul pauzei de odihna de 11 ore sau pana la ora 22 in cazul odinhnei de 9 ore .. in cazul curselor lungi ...si conducere continua .....am avea ora 7 plus 9 ore de condus si una de pauza ( o rotunjesc ca sa dea calculele mai usor ) ora 17 .......deci ne-am efectuat cele 9 ore de condus si nu mai putem continua ( aici dau numai exemplu pentru conducerea de 9 ore ) si pana la ora 7 se sta pe pauza ....lucru normal dupa parera mea in cazul unei curse mici sau ceva local / interurban / provincioal etc ... se incepe la ora 7 si ai timp de ati desfasura toate activitatile pana la ora 20 ...respectiv 22....chiar daca in cazul acesta se astepta mai mult sau se conduce pe durate mai mici de timp ...cu timpi de ,, alte activitati mai,, mari cineva scria pe forum , si sustin , ca timpi petrecuti in rampa la incarcat si descarcat se considera alte activitati si am simtit pe pielea mea in zona de carga aerea din aeroportul din barajas madrid , cand am fost controlat la activitatile pe ziua acea de guardia civil , faceam incarcari si descarcari pentru dsv cu timpi mici de stat , deci nu avea rost sa o consider ca pauza ....poate 10 minute cat bagam sa iau un palet ,doi , dupa care imi continuam lucru .....asa nu ma incurcam in calcule , tacho imi arata activiatea de condus continua .....si la jumatea zilei luam pauza de odihna activa .... se incepea la ora 6 si deobicei pana la ora 13 nici nu adunam 3 ore de condus ..... langa mine un conational cu un frig de almeria , descarca si vroia sa profite de timpul de descarcare pentru asi efectua pauza , la care politia lau amendat cu 190 euro pentru ,, nerspectarea semnificatiei ,, activitati de pauza,, consider ca ar terbuii respectata atat de firma cat si de soferi macar perioada de 24 ore, cu timpi de condus/ alte activitati in perioade de 13-15 ore de disponibilitate asa firmele ar fi obligate sa isi respecte soferii , si ca sa se indeplineasca cerintele legate de transport ar fii obligati sa contateze mai multe camione si soferi ..... parerea mea !!!

scuze am gresit , deci am 25 anii jumate , (26 in septembrie ) si de la varsta de 18 ani practic aceasta meserie , primul camion a fost un saviem .....andreicuc .....nu trebuia sa sari asa in sus ....in 2003 am castigat locul 2 la concursul pe meserii pe judetul valcea ..profil electro mecanic ......si am primit ca premiu sa fac scoala de soferi gratis ......pe vara si in pe 2 octombrie am obtinut categoriile b+c .si in cateva zile ...poate cel mult o saptamana eream la volan ....de aici si greseala mea ..2011 -2003 -0008 ...... inca o data scuze ....

sunt mihai gheorghe din comuna bunesti jud valcea , de ceva timp in spania , si recent menbru clubului de someri din spania ¡¡¡ Am 25 ani si jumate si de 8 ani practic cu placere aceasta meserie ¡¡ Salutari la toti si drumuri bune

noiembrie 2008 in una din primele mele curse ,ma intorceam catre spania cu un premium de 18 tone incarcat, platesc peajele , cel de la bolou .......2-3-4-5-6 vine panta motor mic de 270 cp ....... o mentin in forta ...si de odata pierd tot demaraju ....dau a 5 , a 4 se zbatea motorasu si vad ca apare stop si indicatoru de la aer .......in picaj .....trag pe drepta ...pun avariii ...iau lanterna si ma uit .....o supapa de langa roata stanga spate sufla de zor ..na belea ....pun mana pe telefon ....sefu zice sa chem asisenta ...pun triunghiul si astept......nici 2 minute...!!! au venit cei din peaje si neavand piesa cheama asistenta renault..le explica despre ce e vorba..si vin dupa o ora jumate ... cu piesa, o monteaza si pornesc camionu sa fac aer ..........toate revin la normal ....zic uffff hai ca mai e putin pana acasa ....( barcelona) completand foaia de asistenta.....se opreste motoru .....si acum ce mai eeeeee??? cat am stat in panta sa dus motorina in cel de al doilea rezervor ( unu langa altu) ......bine ca nu plecasera aia de acolo .....ei aveau la ei decat 80 litrii in 4 camistre ....cu chiu cu vai au reusit sal amorseze si le zic : completam foile in vama pe loc drept ca nu cumva sa se opreasca iara ....cabina jos si talpa .....eream la 2 km de vama pe viaduct .....1,3....si incepe sa palpaaie .....si 2 asa am tinuto pana in vama.......acolo pe loc drept am lasat motoru pornit pana sa amorsat singur ....am completa foaia de asistenta , am dat mana cu francezii si spre casa ......de atunci am tinut mereu in lada un bidon de 30 litrii , preventiv ......care si cu ala am mai avut o belea cu englezii in dover ...cand dupa debarcare m-au oprit pentru control ..si cand au dat de el .....alarma mare ...ca ce fac cu el ..ca nu am voie ...ca ce e acolo ..ca poate am bagate pliculete de droguri, sa nu le miroase cainii .....au turnat motorina din bidon in altu si zice catre mine .....lets look in the tanks .!!! cu o pompa mi-au golit rezervoarele , unii printre marfa ...alti de sub , unu prin cabina sa caute droguri .......toata treaba 4 ore............baieti cuminti mi-au pus toate la locul lor si imi fac o foaie sa o prezint la firma ca sa efectuat un control pentru eventuale reclamatii....zice ok.?. eu ok, bye bye ...si el adauga zambind: see you ....in sensul ca o sa ne revedem pe acolo, in gandul meu - mother fxxxxr .....am plecat asa de tare ca nu am mai tinut cont de unu cu paleta care incerca sa dirijeze traficu ..... acum sunt amintiri placute ...dar pe moment ...............

dupa ultima ta curba la stanga , e o firma r.bass.sas....imi suna zona industriala actival ...si m-am uitat pe gps ( odata ajuns la poarta firmei de obicei memorez locul pentru orice eventualitate)),,,,si eu am incarcat acolo........da cu rigidu nu aveam probleme ;D ,,,,frumos filmuletu rossy ......buen viaje

roaga-te sa nu prinzi parisul in ore de varf.... drumuri bune