Viaţa la volan – cu ce se confruntă şoferii de camioane în Europa în 2025

Viaţa la volan – cu ce se confruntă şoferii de camioane în Europa în 2025

Situaţia generală

Meseria de şofer de camion în Europa se află într-o fază dificilă şi de tranziţie: pe de o parte, cererea pentru transport rutier rămâne ridicată; pe de altă parte, apar multiple vulnerabilităţi pentru şoferi şi pentru firmele de transport.

Presiunea asupra şoferilor: în Germania, de exemplu, 90% dintre şoferii profesionişti declară că stresul influenţează negativ comportamentul lor la volan. (dvz.de) Mai mult, 62% dintre ei consideră că stresul este un factor de risc pentru accidente. (dvz.de)
Aceasta include presiuni de timp, trafic intens, condiţii de lucru grele şi adesea lipsa unui sprijin adecvat din partea angajatorului. (dvz.de)

Lipsa forţei de muncă: un raport al International Road Transport Union (IRU) arată că peste 426.000 de locuri de şoferi de camion sunt neacoperite în Europa la început de 2025 şi se anticipează că problema se va agrava până în 2026. (Transport Management Blog)
Factorii principali: vârsta şoferilor (media ~47 de ani), intrarea foarte scăzută a tinerilor (<5% sub 25 de ani) şi faptul că meseria devine tot mai puţin atractivă pentru generaţiile tinere. (vr-partners.eu)

Condiţii şi reglementări: Există reglementări stricte privind timpii de condus şi de odihnă, cabotajul internaţional, dar şi cerinţe legate de echipamente (ex: tahografe inteligente), care afectează atât firmele cât şi şoferii. (Trans.INFO)

Exemplu concret: proteste în Bosnia

Un caz recent relevă cât de puternice pot fi efectele acestor presiuni asupra şoferilor şi operatorilor de transport. În data de 1 septembrie 2025, aproximativ 600 de camioane au fost lăsate parcate la terminalele de vamă din Bosnia-Herţegovina, într-o acţiune de protest organizată de sindicatul Logistika (reprezentând ~47.000 de lucrători din transport) şi ~600 de firme. (Reuters)

Ce revendică şoferii şi operatorii

• Reducerea sarcinilor administrative excesive. (Reuters)

• Rambursarea accizelor la carburanţi / taxe mai mici. (Reuters)

• Simplificarea procedurilor la frontieră / vamă. (Reuters)

• O soluţie la regula UE ce limitează şederea şoferilor bosniaci în spaţiul european la 90 de zile din 180, ceea ce în practică blochează activitatea multora. (Reuters)

Impact-uri observate

• Blocarea lanţurilor de aprovizionare interne din Bosnia. (Reuters)

• Relocarea firmelor de transport bosniace către Croaţia sau Slovenia pentru a evita restricţiile. (Reuters)

• Presiune sporită asupra şoferilor: deplasări lungi, complicaţii administrative, inechităţi în condiţii de muncă.

Viaţa de zi cu zi a şoferului de camion – provocări

• Timp petrecut departe de casă: şoferii internaţionali pot fi săptămâni la rând plecaţi; odihna se face în camion sau în locuri de odihnă care adesea sunt insuficient dotate.

• Lipsa parcărilor adecvate: parcări întunecoase, nesigure, adesea insuficiente în numeroase ţări europene.

• Stresul legat de timp: timp limită pentru încărcare/descărcare, trafic, condiţii meteo, odihnă impusă de reglementări.

• Reglementări stricte – de exemplu, perioade de condus, odihnă obligatorie, tahografe, etc., ce adaugă complexitate.

• Presiune financiară – deşi există creşteri salariale în unele ţări pentru a compensa condiţiile grele. (iru.org)

„Sometimes I wonder how much longer I can keep this up.” – un şofer european citat pe Reddit. (Reddit)

De ce contează pentru România / Europa de Est

• România, ca ţară cu un număr semnificativ de firme de transport internaţional, este vulnerabilă la migrarea şoferilor.

• Firmele româneşti pot întâmpina dificultăţi în a recruta tineri sau în a păstra şoferii din cauza condţiilor comparativ mai grele sau salariilor mai mici decât media europeană.

• Reglamente precum instalarea tahografelor de generaţia a 2-a pot fi un cost semnificativ pentru operatorii români. (Trans.INFO)

• În contextul în care Europa se îndreaptă spre decarbonare şi transformare a industriei transportului, presiunea asupra şoferilor şi firmelor din Est poate fi chiar mai acută.

Concluzii şi ce urmează

Meseria de şofer de camion nu este doar „în volan şi transport” – implică un set complex de factori: ore lungi, reguli stricte, presiune financiară, şi în multe cazuri, lipsă de sprijin. Dacă situaţia nu se îmbunătăţeşte în termeni de condiţii de muncă, recrutare şi retenţie, există riscul în Europa de Est (inclusiv România) să vedem o criză majoră în transportul rutier.

Pentru şoferi: este important să existe dialog cu angajatorii, să se impună condiţii de muncă mai bune, să fie informate drepturile.
Pentru firme: investiţia în condiţii de lucru, formare, sprijin psihologic, logistică bună contează.
Pentru autorităţi: simplificarea procedurilor, crearea de infrastructură adecvată (parcări, odihnă, siguranţă) şi stimulente pentru profesie.