„Profesioniştii nevăzuţi ai drumurilor — criza şoferilor de camioane în Europa”

„Profesioniştii nevăzuţi ai drumurilor — criza şoferilor de camioane în Europa”

Introducere

Industria transportului rutier de mărfuri în Europa se confruntă cu o provocare structurală: un deficit masiv de şoferi profesionali de camion. Conform datelor International Road Transport Union (IRU), poziţiile pentru şoferi profesionişti sunt în mare parte neacoperite — ceea ce ameninţă fluiditatea lanţurilor logistice, competitivitatea firmelor de transport şi, în final, disponibilitatea bunurilor pe rafturile magazinelor. (iru.org)

Cauzele crizei

Demografia nefavorabilă: Vârsta medie a unui şofer profesionist în multe ţări europene se situează în jurul vârstei de 47 de ani, iar procentul celor sub 25 de ani este extrem de redus (în unele ţări sub 3%). (Trans.INFO)
Muncă grea, atractivitate scăzută: Zile lungi de condus, încărcări/descărcări, perioade lungi în afara casei, multe restricţii — toate acestea contribuie la imaginea negativă a meseriei. (udtrucks.co.jp)
Bariere de intrare: Costurile pentru licenţiere, formare profesională, şi restricţii legate de vârstă sau experienţă limitează accesul tinerilor în profesie. (iru.org)

Impact-uri asupra industriei

• Multe firme de transport nu îşi pot extinde flotele, pentru că nu găsesc şoferi calificaţi. Conform unui studiu, peste jumătate din operatorii europeni se află în această situaţie. (iru.org)

• Flotele rămân subutilizate: camioane staţionează pentru că nu au şoferi. (Trans.INFO)

• Costuri mai mari pentru companii: pentru a atrage sau păstra şoferi, firmele majore trebuie să ofere salarii mai mari, beneficii mai bune, condiţii de muncă îmbunătăţite — ceea ce poate afecta tarifele de transport și competitivitatea. (udtrucks.co.jp)

Ce se poate face

• Reducerea costurilor de intrare în profesie (licenţă, formare). IRU recomandă măsuri pentru ca meseria să devină mai accesibilă. (iru.org)

• Crearea de condiţii de lucru atractive: odihnă adecvată, parcări sigure, infrastructură pentru şoferi — acestea sunt elemente pe care industria începe să le identifice ca esenţiale. (iru.org)

• Orientarea către diversificarea forţei de muncă: mai mulţi tineri, mai multe femei în profesie, creşterea atractivităţii. (iru.org)

Concluzie

Criza actuală a şoferilor de camioane este mai mult decât o problemă de logistică — este o problemă de competitivitate, de adaptare a industriei la schimbări demografice şi sociale. Pentru România şi Europa de Est, unde transportul rutier are un rol central, este momentul să se investească strategic în profesia de şofer de camion, nu doar să se „folosească” forţa de muncă existentă.