Da -ti raspunsuri corecte , si in baza legi ,, nu mai trancaniti atita ca nu sinteti la o bere , alti soferi pot interpreta gresit ,ok

si colegul a intrebat simplu , este corect sa ei pauza (15 min) in primele 5 min de la inceperea programului de lucru, Da s -au Nu.

Da -ti raspunsuri corecte , si in baza legi ,, nu mai trancaniti atita ca nu sinteti la o bere , alti soferi pot interpreta gresit ,ok

si colegul a intrebat simplu , este corect sa ei pauza (15 min) in primele 5 min de la inceperea programului de lucru, Da s -au Nu.

usor cu mobila ca zgârii parchetul .... cel care trancane e chiar cel care intreaba , urmat de tine , daca ii ti jocul înseamnă ca esti la fel de profesionist ca el .

Daca am ansamblu tractor+trailer inscris in circulatie, pot efectua transportul unor echipamente pe drumurile publice intre doua judete , fara sa detin autorizatie de transport . Am vazut in legislatie ca pentru tractoarele agricole nu trebuie licenta . De ce documente am nevoie pentru a efectua un transpor de acest fel ?Multumec !

tractor plus trailer sau autotractor plus trailer ?

Mesajde soryno » 10 Iul 2014, 10:50

Buna ziua. Daca eu incep programul de lucru si conduc 5 minute dupa care ma opresc 15 min se ia in considerare pauza de 15 min ? In legislatie nu este specificat dar in Franta scria la o firma ca pauza de 15 min se ia in considerare doar dupa ce conduci o ora.

soryno scrie:Ma ajua foarte mult. De exemplu sunt la o incarcare cu pauza de 45 min facuta si ies din rampa si merg doua min dupa care opresc sa iau actele care dureaza 20 min. In cazul in care pana la destinatie am 500 km si trebuie sa mai fac o pauza pe drum ca nu ajung in 4h30 atunci voi fi nevoit sa fac doar o pauza de 30 de min.

De fapt tu nu stii ca cele 20 minute cat astepti sa primesti actele,tahograful trebuie setat pe patrat(dispozitii).Definitiile in lege sunt clare.Tu esti la dispozitia celui care trebuie sa iti inmaneze actele.Este o diferenta intre alte activitati si dispozitie.

Alta galusca domn nero , daca soferul opreste si merge la un birou sa ia actele , cum se considera acest timp ca disponibilitate ?

domnul "profesor nero" nu stie mario, imi permit sa raspund eu:

- timpul rerspectiv se considera alta munca si tahograful trebuie setat pe "alte activitati", si nu pe "disponibilitate" asa cum sustine "profesorul nero" ( sau lector cum ii place sa se autointituleze)

inca odata a dat dovada ca nu stapaneste legislatia din acest domeniu.

Domnule Gongy,in timp ce asteptati sa primiti actele de insotire a marfii,prestati alte activitati?Muncitii?Sau sunteti la dispozitia ceelui care va va inmana actele.Se poate sa transpirati si in acest timp.Dar nu din cauza efortului depus.Probabil din cauza caldurii.Va mai pun si eu o ultima intrebare,la care poate veti raspunde.In timpul unui control in trafic tahograful va fi trecut pe alte activitati sau pe disponibilitate?

Nu transformati acest topic in arena , aveti la dispozitie alte mijloace pentru a dezbate pro sau contra legislatia in domeniu .

Primul si ultimul avertisment !

Domnule Gongy,in timp ce asteptati sa primiti actele de insotire a marfii,prestati alte activitati?Muncitii?Sau sunteti la dispozitia ceelui care va va inmana actele.Se poate sa transpirati si in acest timp.Dar nu din cauza efortului depus.Probabil din cauza caldurii.Va mai pun si eu o ultima intrebare,la care poate veti raspunde.In timpul unui control in trafic tahograful va fi trecut pe alte activitati sau pe disponibilitate?

Pentru a evita mai multe variante și derivații de răspuns ar fii fost bine să specifici și tipul / felul de control de care îl are parte..... Tehnic, Greutate. Control Complet (tahograf.. etc)

În cazul unui control tahograf nu ai pe ce pune tahograf... ciocanele. alte activități... etcetera pentru că cartela tahograf este out din aparat...

Subscriu celor zise de VT880 ' nu îi cazul să arătam mușchii creierului pe aici.. dacă știi ceva explică și celor care nu știu

Domnule Gongy,in timp ce asteptati sa primiti actele de insotire a marfii,prestati alte activitati?Muncitii?Sau sunteti la dispozitia ceelui care va va inmana actele.Se poate sa transpirati si in acest timp.Dar nu din cauza efortului depus.Probabil din cauza caldurii.Va mai pun si eu o ultima intrebare,la care poate veti raspunde.In timpul unui control in trafic tahograful va fi trecut pe alte activitati sau pe disponibilitate?

ha ha ha ha ha ha ha

Domnule Gongy,in timp ce asteptati sa primiti actele de insotire a marfii,prestati alte activitati?Muncitii?Sau sunteti la dispozitia ceelui care va va inmana actele.Se poate sa transpirati si in acest timp.Dar nu din cauza efortului depus.Probabil din cauza caldurii.Va mai pun si eu o ultima intrebare,la care poate veti raspunde.In timpul unui control in trafic tahograful va fi trecut pe alte activitati sau pe disponibilitate?

iti mai dau un sfat, pune mana si invata.

DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN SI A CONSILIULUI 2002/15/CE din 11 martie 2002

`perioade de disponibilitate` reprezinta:

perioadele, altele decat cele de pauza sau de repaos, in timpul carora lucratorului mobil nu i se cere sa ramana la postul sau de lucru, dar trebuie sa fie disponibil sa raspunda la orice apel de a intreprinde o calatorie sau a relua conducerea vehiculului sau de a efectua o alta munca. In special aceste perioade de disponibilitate includ perioadele in timpul carora lucratorul mobil insoteste un vehicul care este transportat cu feribotul sau cu trenul, precum si perioadele de asteptare la granita si cele datorate interdictiilor de circulatie

regulamentul 561 / 2006 articolul 4 : (l) „altă muncă”: orice activitate, cu excepţia şofatului, definită ca timp de lucru la articolul 3 litera (a) din Directiva 2002/15/CE, inclusiv orice activitate desfăşurată pentru acelaşi sau un alt angajator din sectorul transportului sau din alt sector

Directiva 2002/15/CE,

Articolul 3

Definitii

In sensul prezentei directive:

`timp de lucru` reprezinta:

in cazul lucratorilor mobili: perioada de la inceputul pana la sfarsitul timpului de lucru, in timpul caruia lucratorul mobil se afla la postul sau de lucru, la dispozitia angajatorului si in exercitiul functiilor sau activitatilor sale, adica:

perioada dedicata tuturor activitatilor de transport rutier. Aceste activitati sunt, cu precadere, urmatoarele:

conducerea autovehiculului;

incarcarea si descarcarea;

ajutorul acordat pasagerilor la urcarea si coborarea din vehicul;

curatenia si intretinerea tehnica;

toate celelalte activitati vizand asigurarea sigurantei vehiculului, a incarcaturii sale si a pasagerilor sau indeplinirea obligatiilor legale sau de reglementare direct legate de operatiunea de transport aflata in desfasurare, inclusiv supravegherea incarcarii si descarcarii, formalitatile administrative legate de politie, vama, serviciul de imigrare, etc.;

perioadele de timp in care acesta nu poate dispune liber de timpul sau si i se cere sa fie la postul sau de lucru, gata sa intreprinda activitatea sa normala, indeplinind anumite sarcini asociate serviciului, in special in timpul perioadelor cand asteapta sa se faca incarcarea sau descarcarea, daca durata previzibila a acestora nu este cunoscuta dinainte, si anume fie inaintea plecarii fie chiar inaintea inceperii efective a perioadei in chestiune, sau in conditiile generale negociate intre partenerii sociali si/sau in conditiile legislatiei statelor membre;

Am si eu o intrebare.Am facut pauza de odihna zilnica de 11 ore.Sunt in port sa urc pe vapor.Ma pot folosi de ora aceea pentru a urca pe vapor fara a deschide programul?Daca pot,pot deschide programul doar la coborare si bineinteles sa beneficiez de cele 13 ore de lucru,sau daca am miscat camionul chiar daca nu deschid programul deja se incep cele 13 de lucru?

Am facut pauza de odihna zilnica de 11 ore.

Ma pot folosi de ora aceea pentru a urca pe vapor fara a deschide programul?

Nu.

Ora aceea este pentru întreruperea pauzei, ori tu ai făcut-o deja. Va trebui să începi programul când te urci pe vapor.

Si cu asta basta .....cu IFPTR-ul !  Mult scandal pentru nimic 

Buna! am si eu o intrebare la care va rog sa imi raspunda cine stie. In cazul in care in loc de o pauza saptamanala normala am facut doar 39 ore, se considera pauza de 24, sau pot adauga diferenta de 6 ore la o pauza zilnica din timpul saptamanii si sa o consider recuperare? Intreb deoarece la ultimul examen pentru atestat am avut o intrebare ceva de genul: daca soferul face pauza saptamanala de 30 ore, cat are de recuperat? - A. 21+9. B 15 ore. C. 66 ore. raspunsul corect era 15 ore. prin asta pot deduce ca in cazul meu pot adauga diferenta de 6 ore la o pauza zilnica normala sau scurtata si am recuperat. pana in prezent am recuperat doar prin 21+9 sau am facut 66 pana la sfirsitul celei de a 3-a saptamini

 

 

 

 

renunta sa scrii cuvintele prescurtat,vei pierde comentariile. 

Editat Ianuarie 22, 20169 ani de cico_3504

ai dedus bine.

Ce e aia ? Un 39 se considera 24 ??

Pune mana pe termeni , fara pauza scurtata , ca nu-ii nici pauza nu-ii nici scurtata .

Ca sa intelegi logica urmareste articolul 8 punctul 6 din 561/2006

Ca o paranteza atrag atentia asupra unui citat : sfarsitul celei de a-treia saptamani care urmeaza saptamanii in discutie !!

Multumesc frumos! Acum m-ati "luminat" . Am "rumegat" si inteles ideea. 

buna ziua am o intrebare  

detin un man 7.450 kg pe persoana fizica doresc ca sa il folosesc pentru transportul proprilor stupi (transport necomercial teoretic nu am nevoie de tahograf atestat si licenta de transport) momentan camionul nu este imatriculat si doresc sa i iau numere rosi pot sa imi transport stupi cu numere rosi ?

Buna seara, o întrebare: conduci un camion dotat cu aparat tahograf analog (diagrama) 4 ore, apoi trebuie sa schimbi camionul in aceeași localitate de la aceeași firma, care are in dotare un aparat tahograf digital (card) , ce introducem la activități înregistrate pe card (diagrama o scoatem, sa o păstram 28 de zile)? Presupun ca si invers ar trebui sa fie acelaşi răspuns. Sper ca am fost destul de explicit.

Acum 2 ore, GG a spus:

ce introducem la activități înregistrate pe card

Păi ai diagrama la tine (evident, odată ce părăsești camionul), deci când te urci în celălalt camion, completezi cu ce ai făcut din momentul în care ai scos diagrama până ai băgat cardul. Și continui ziua de muncă începută pe diagramă.

Acum 2 ore, GG a spus:

Buna seara, o întrebare: conduci un camion dotat cu aparat tahograf analog (diagrama) 4 ore, apoi trebuie sa schimbi camionul in aceeași localitate de la aceeași firma, care are in dotare un aparat tahograf digital (card) , ce introducem la activități înregistrate pe card (diagrama o scoatem, sa o păstram 28 de zile)? Presupun ca si invers ar trebui sa fie acelaşi răspuns. Sper ca am fost destul de explicit.

Salut , cand paraseti camionul cu tahograf analog iei diagrama cu tine ( impreuna cu celelante din urma ) daca de exemplu schimbul dureaza 10 minute treci pe spate pe chenarul introducerilor manuale 10 minute pe alte munci intre ora de parasire camion - extragere diagrama si ora de introducere card in tahograful noului camion . 

La introducerea cardului refuzi introducerea datelor manual ( manual entry , alegi no si apesi ok ) pentru ca ai deja activitatile inregistrate pe diagrama si iti continuii munca . Tahograful digital nu iti permite sa faci introduceri manuale pe perioade de timp alese , le faci de la ultima extragere , timp  in care tu ai inregistrari pe diagrama si nu merge sa zici x pe card si y pe doagrama . La fel vei refuza si introducerea simbolului tarii unde iti incepi perioada de serviciu , ai facut -o deja prin localitatea de pornire pe diagrama , pentru ca atunci e momentul 00 . Cand apare functia dai sageata inapoi . 

Atentie , calculeaza bine si respecta durata de conducere inceputa pe diagrama si ( perioada de munca -cele 6 ore ) , tahograful digital nu va sti cat ai condus si va incepe una noua , 

Sa zicem ca vei munci alte 6 ore pe acest camion , ai terminat munca si mergi acasa  vei extrage cardul si acum vei introduce simbol tara sfarsit perioada de serviciu 

A doua zi daca vei prelua un camion cu tahograf digital vei introduce cardul si vei accepta introducerea datelor manual , justificand asfel timpul acesta ca repaus zilnic ( plus simbol tara inceput perioada de serviciu ) sau daca vei porni cu un camion cu tahograf analog , pe verso diagrama muncita ieri , de la ultima introducere manuala ( acelea 10 minute cu alte munci ) pana cand termini munca pe digital tragi o linie in afara chenarului si vei scrie card , in continuare linie pana la ora de pornire pe rubrica ,, h ,, pentru a justifica repausul zilnic .

Daca de exemplu ai inceput ziua de munca azi la 08.00 si maine incepi la 12 , dupa cum ( ar trebuii sa ) sti nu poti folosi diagrama pentru o perioada mai mare de 24 ore , asfel vei introduce manual pana la 08.00 si vei lua alta si iara manual de la 08 la 12 , o vei pastra cu celelante iar daca in decursul zilei de munca vei prelua un camion cu tahograf analog aceasta va fi cea pe care o vei folosi , dupa ce subliniezi munca pe card si vei nota ora preluarii camionului in casuta corespunzatoare . 

 

 

Mulțumesc pentru răspunsuri, foarte bine explicate.

Cu placere , daca mai ai alte neclaritati spune , iar daca vrei si poti , pune cateva zile de munca aici sa dezbatem practica  asfel la randul tau poti sa dai exemplul maii departe .  Multumesc de atentie .