Tabel Lideri

„Din spatele volanului: condiţii, provocări şi perspective pentru şoferii de camion în Europa” IntroducerePe fondul deficitului de şoferi, un alt tablou al realităţii emergente al şoferilor de camioane în Europa merită atenţie: condiţiile de muncă, stresul psihologic, vulnerabilitatea unor categorii de lucrători şi riscurile asociate. Constatări recenteConform unui sondaj realizat de Geotab, 91% dintre şoferii comerciale europeni susţin că stresul legat de muncă le afectează negativ stilul de condus, iar 70% cred că stresul creşte pericolul la volan. (prnewswire.com) Investigaţii au arătat că în sectorul transportului rutier european există cazuri sistematice de exploatare a şoferilor din estul Europei sau din afara UE: salarii foarte mici, condiţii de muncă precare, perioade lungi la volan. (itfglobal.org) Provocări ale vieţii la volanStres și oboseală: Sarcini intense, termene stricte, ore lungi în cabină şi odihnă insuficientă. Acestea afectează siguranţa rutieră şi sănătatea şoferilor. Vulnerabilitate legală şi economică: În unele cazuri, şoferi străini sunt angajaţi cu contracte nefavorabile, li se impun condiţii grele, risc de pierdere de venituri sau de a fi operaţi în conformitate cu reglementări slabe. Lipsa infrastructurii adecvate: Parcări sigure, facilităţi de odihnă, condiţii decente pentru şoferi — în multe zone, acestea sunt insuficiente sau inexistente. Perspective pentru schimbareImportanţa politicilor de sprijin: autorităţile şi organismele europene pun sub semnul întrebării cum se aplică reglementări precum regimul de conducere-odihnă sau drepturile şoferilor non-UE. (Parlamentul European) Creşterea reputaţiei profesiei: făcând-o mai atractivă pentru tineri şi femei, cu condiţii mai bune, poate contribui la soluţionarea deficitului şi la îmbunătăţirea siguranţei. Tehnologie şi infrastructură: Utilizarea tehnologiilor (ex: telematică, monitorizare, asistenţă la condus) şi investiţii în parcări şi zone de odihnă pot ameliora stresul şi condiţiile de lucru. ConcluzieMeseria de şofer de camion în Europa este la răscruce: pe de o parte se aşteaptă rolul său central în lanţurile logistice; pe de altă parte, fără îmbunătăţiri reale la nivel de condiţii de muncă, infrastructură şi sprijin, lipsa forţei de muncă şi riscurile cresc atât pentru şoferi, cât și pentru operatori. În contextul României, acest segment are o şansă de a deveni atractiv dacă se adaptează la noile cerinţe — altfel riscă să rămână în urmă.

Aici aveți dreptate. La tahografele de generație nouă asa face. Dar nu e problema. Așa se vede locația unde sau schimbat conducătorii auto.

buna colegilor cei care cautati de lucru in Timis la transport cereale evitati SC TRANS LIGIUS SRL patron BUBOI COSMIN Telefon ******444 SAU 073****478 . Una spune la interviu si alta face in statele de plata ajutat si de doua colaboaratoare fidele CARMEN SI CORINA una se ocupa de personal cealalta de calcul salarii. eu am luat 2188 lei intr-o luna de lucru 25.02.2019 pana in 25.03.2019 dormit in camion pe tara DEVA TINCA MARGHITA . NU MAI VORBESC DE CAMIOANELE VECHI unul nu are sub un million de km . Mi s-a promis 300 lei pentru fiecare cursa si in realitate am luat 200 si chiar 125 lei pe cursa .probele sunt statele de plata daca vreti sa la vedeti dati-mi un email pe andreimarius2904@yahoo.com si vi le trimit. aici nu le pot incarca.

Darius te contrazic,,,când transporti vin in cisterna.....full,...,adică rasa pana in capacele

Nu am mai intrat pe forumul asta de multi ani... cred ca de prin 2011-12. Tot de atunci sunt in Canada. TirExpress nu prea spune corect ce e pe aici... Daca tot ne-a spus unde e scoala de soferi, poate ne spune si unde e scoala de ministrii... ca poate cineva emigreaza aici si vrea sa se faca ministru! Si aici, ca peste tot, nu mai e ce a fost odata... Dobitoci sunt la toate nivelurile, incepind de la guvern si pina la nivelul strazii (si-s multi asa, nu cite unul pe ici pe colea ). Cate odata ma mai iau nervii si tare imi vine sa dau cu ei de pamant... Da ma uit spre Europa si ma fac brusc cuminte! ... Si cu asta am spus tot ce era de spus... Daca cineva vrea mai multe info despre Canada, dati-mi mesaj pe privat si va dau numarul meu de telefon. P.S. - Cele de mai sus vi le spune in tip care dupa un an jumate si-a bagat picioarele in ea Canada si a plecat acasa in Romania... si dupa aia s-a intors! ...

Am avut ocazia sa l cunosc personal pe TirExpres (sau Robert),de fapt mi a fost coleg in Olanda vreo 6 luni si de aceea chiar daca nu l cunosc personal pe Savimbi si nu stiu "cu ce se mananca" soferia in Canada,incep sa-l cred mai mult pe acesta din urma...Daca tragi din greu mai peste tot este posibil sa te realizezi..Cat despre Robert pe el niciodata nu-l multumeste...mai nimic!! El nu putea sa accepte faptul ca,cateodata faci pauza in rampa,ca,cateodata numai gasesti locuri de parcare in fuelstation si stai printr o parcare no name,etc.El pretinde ca nu poate sa stea pe cursa mai mult de 10-14 zile in Canada,ca "i sa luat" de cand a lucrat la Tir Expres si trebuia sa lucre cate 3 luni cu una acasa...Dar aici in olanda a venit la firma mea in mai-iunie si a plecat acasa abia de sarbatorile de iarna!!!Cred ca asta spune tot..Mai nou,l am sunat acum 2-3 luni sa l intreb de viata(dupa ce el a incercat de cateva ori sa ma contacteze telefonic,skype sau facebook),mai ales dupa ce am aflat ca a vrut sa se reintoarca la firma la care lucrez dar nu l-a mai primit patronul,si cand am vorbit cu el Mr. Truckman facea taxi in Bucuresti si era fooooartee multumit ca "ridica lejer 7 sutici euroi la luna" din taximetrie..interesant... Chiar daca am deviat putin(sau mai mult) de la subiect vreau sa subliniez aici ca,nu trebuie sa ne incredem orbeste in ceea ce citim/auzim,cel mai bine e sa probezi tu.Iar pentru voi cei tineri...ce aveti de pierdut?! Drumuri line si Craciun Fericit va doresc!

SiracoTrans cineva a lucrat la ei? cum e? seriosi?