Christian

Vezi? Asta se intampla daca superi antilopa, noroc ca purta casca...

Trei luni pe cabina, dar daca sunt impreuna nu cred ca o sa fie chiar atat de greu, mai rau e de unul singur

Eu cred ca se merita sa pleci pentru 1500-1800, daca ai pe cineva de incredere care este deja la firma la care vrei sa pleci, fiindca trebuie sa stii sigur daca vei primi acei bani si daca firma este serioasa si da banu la timp, fii atent la pasul pe care il faci, important este sa cunosti si o limba straina, de magnet poate nu ai nevoie, poate se lucreaza la program, iar daca vei pleca sa nu o faci doar pentru o luna, exact cum spunea si colegu Mihai, fiindca nu are sens, doar ai nevoie de banuti! Iti urez succes, ai sa observi o mare diferenta intre banutii pe care i-ai primit pana acum si ce vei castiga pe comunitate. Insa un lucru sa nu uiti niciodata, de unde pleci acum! Curaj!

La multi ani, sa aveti parte numai de bine fratilor, drumuri bune si bine platite!

Hmm, nici la Capricorn nu prea se potriveste, chiar imi plac si masinile decente, de, intradevar sunt un pic mai pretentios, dar pot sa spun ca am o masina chiar destul de veche din 1994, si nu imi este rusine cu ea, chiar functioneaza destul de bine...

Mai ales ca transporti persoane trebuie sa te odihnesti, asa este, cafeaua si energizantele, nu sunt bune,mai ales ca energizantele dau si dependenta de alcool, cel mai bine este sa le eviti cat poti mai mult, dar nu sunteti doi pe dubita sa faceti cu randul?

La multi ani Gongy, sa fii fericit!

Daca tot ai timp si vrei sa incerci ceva super incearca asta: http://www.eurotrucksimulator.com/ sau http://www.trucks-and-trailers.com/

Incearca Truck & Trailers, are o configuratie mult mai buna si poti exersa chiar parcari destul de grele, acesta este de fapt un simulator ce imita foarte bine camioanele. Drumuri bune!

Succes la examene :)

Cred ca ar trebui sa faci o oferta de pret, sa afisezi si cateva poze cu aparatul, unde mai pun si durata de viata a aparatului, abia apoi sa vedem ce se poate negocia sau sa vezi ce parere are fiecare ;)

La multi ani Erika, sa ai parte doar de drumuri bune si castiguri mari, sa te bucuri alaturi de familie, multa sanatate! :D

Multumesc Alina, dar licenta de transport este ceva mai scumpa pe Spania, este?

Ca sa detii un cap tractor....tu ca persoana fizica nu poti sa iti faci licente de transport....trebuie sa figurezi pe o firma...ori cooperativa ...ori in regim autonom... Buna Alina, o sa te rog, daca vrei sa imi explici ce presupune sa fii in regim autonom, fiindca ma intereseaza si pe mine o treaba de asta

Bravo Cezar, asa da coleg, iti multumesc pentru acest topic :) , sa ai parte doar de drumuri bune ;)

Nu stiam ca dumagas are numere de franta..... ;) ;)

Asa este unii o fac din rutate sau din invidie....

Actros Active System Brake

Oricum mare lucru nu se vede de acea prelata, imi aduc aminte ca asa a fost si cu noul Mercedes Actros 2011, nu se vedea mare lucru si parea ca e naspa, dar cand au aparut imaginile originale, a placut la toata lumea, de aceea cred ca totusi este Volvo, nu are de ce sa fie urat, oricum Volvo e Volvo, este indiscutabil.... :) ;) ;) Salutari.... ;)

Asa este ;) ;)

Am observat, dar era deja prea tarziu :D :D

Volkswagen Camioane şi Autobuze funcţionarea În 1979, Volkswagenwerk AG a achizitionat o participatie de 67% la sută din Chrysler Motors do Brasil Ltda. În ianuarie 1980, a crescut participaţia până la 100%, prin urmare, dându-i dreptul de a redenumi compania Volkswagen Caminhões Ltda. Primul Camioane Volkswagen - 1981 13.130 Volkswagen Caminhões Ltda. a lansat camioane primul lor în februarie / martie 1981; Volkswagen 11.130 şi Volkswagen 13.130, ambele au avut o versiune refăcut de cabină Volkswagen LT Mk1, şi au fost alimentate de către MWM Motores Diesel Ltda (MDM), motoarele diesel pe platformele ingineria Chrysler, care au fost moştenite de la preluare. [4] [Edit] AutoLatina ani Din 1990 până în 1995, Volkswagen Camioane şi Autobuze au fost construite cu componente Ford, ca parte a societăţii în AutoLatina, şi au fost construite in Ford Ipiranga complex în Brazilia. După căsătorie AutoLatina a căzut prin intermediul, Grupul Volkswagen a avut nici o fabrică pentru camioanele sale şi părţi ale acestora, astfel încât planta Resende a fost construită în 1995. [4] [Edit] Resende, renasterea de Camioane şi Autobuze Volkswagen Fabrica în Resende, Brazilia 1996, a fost Resende începerea oficială pentru Camioane şi Autobuze Volkswagen, în curs de dezvoltare piese proprii si platforme. Consorţiul modulare a fost introdus pentru prima dată în Resende. [5] [Edit] Consorţiul modulare Consorţiul Modular este un grup de principalii furnizori care fac piese, si monteaza-le pentru Volkswagen Camioane şi Autobuze pe site-ul in fabrica Resende. [5] Implicarea Volkswagen grupuri este numai în furnizarea de fabrică şi de inspecţie la sfârşitul anului de producţie;. Volkswagen plateste doar o cantitate mică de salarii, ca fiecare partener al consorţiului modulare plăteşte lucrătorilor [4] Consorţiul modulare cuprinde urmatoarele companii: Maxion Sistemas Automotivos Ltda. fabricarea piese de şasiu, cum ar fi Air Reservoir, rezervorul de combustibil şi Frame [5] ARVINMERITOR fabricarea piese de suspensie şi Osie, cum ar fi Arcuri şi hub-uri şi Drums [5] Remon S.A. fabricarea de anvelope şi jenţi [5] Karmann Ghia-Aethra gestionează Body Shop [5] Carese gestionează Paint Shop [5] Continental AG fabricarea componentelor Cab Trim, cum ar fi Scaune si panoul de bord [5] [Edit] Vânzări Cele mai multe din vânzările anticipate a camioane şi autobuze şasiu "operaţiuni au fost în principal în America de Sud, cu excepţia mici exporturile către China şi Orientul Mijlociu. Înainte de rolul Volkswagen Autovehicule Comerciale "noi de gestionare a camionului şi funcţionarea autobuz; în 1994 Volkswagen importate in Germania un camion 7 tone: Volkswagen L80. Din cauza emisiilor de gaz Uniunii Europene EU4 standardelor;. Exporturile întrerupt la sfârşitul anului 2000 [4] [Edit] Volkswagen Autovehicule Comerciale eră Volkswagen Autovehicule Comerciale a preluat Trucks brazilian şi funcţionarea Autobuze în anul 2000 de la Volkswagen do Brasil, filiala Volkswagen din Brazilia. Acest fapt a semnalat începutul unei noi ere pentru Grupul Volkswagen în producerea de camioane grele şi autobuze propria gama de şasiu, care se referă la masa Amestec brut (GCM) din 5 tone până la 57 categorii de tone. Din moment ce Volkswagen Autovehicule Comerciale au preluat controlul, iar compania a fost uita la extinderea vânzări camioane şi autobuze pentru alte piete din afara Americii de Sud, Africa de Sud şi regiuni din Orientul Mijlociu. Toate Camioane şi Autobuze Volkswagen sunt construite în Resende, Brazilia fabrică şi a trimis în kituri de semi dărâmat (SKD) pentru a Uitenhage în Africa de Sud şi Puebla din Mexic. [4] Pieţe viitoare planificate pentru export sunt ASEAN şi ţările Europei de Est. Volkswagen Camioane şi Autobuze diviziune lansat în septembrie 2005, noua gama Volkswagen Constellation, cu o masă Amestec brut de la 13 tone la 57 tone. [4] [Edit] Volkswagen Camioane şi Autobuze fapte companie Planta Resende a fost construit in 153 zile, la un cost de US $ 250 de milioane de dolari [5] Aderă Resende plantelor la Organizatia Internationala de Standardizare ISO TS şi ISO 14001 [5] Plantelor Resende produce 240 de vehicule pe zi, în două schimburi de lucru şi are 4500 lucrătorilor [5] [6]. Camioane şi Autobuze Volkswagen sunt vandute in peste 35 de ţări din întreaga lume. Unele ţări sunt Argentina, [5] Peru, Chile, [5] Uruguay, [5] Bolivia, Columbia, [5] Venezuela, [5] Paraguay, [5] Ecuador, [5] Republica Dominicană, [5] Coasta de Fildeş, [5] Nigeria [5] şi Arabia Saudită [5] [7]. Cele mai multe dintre camioane Volkswagen şi creşterea cu autobusul a fost în ultimii opt ani Toate din 2007 gama Volkswagen Camioane sunt capabile să funcţioneze în minus 20 ° C şi 45 ° C, plus; Orientul Mijlociu camioane specificate, poate sta 55 de grade Celsius. [Edit] BMB Mode Center Infiintata in 2002 10 km de Resende uzina de asamblare, Centrul Mode BMB este responsabil pentru modificările la gama de camioane şi autobuze care nu se poate face pe linia de producţie. BMB Mode Centrul de a construi: Pentru gama de autobuze: autobuze scăzut de intrare şi de autobuze articulate. Pentru gama de camioane: 4x4, 8x4 şi 8x2 conversii, precum şi un camion blindat şi modificări de design exterior în cele din urmă. Diviziunea BMB sa mutat în iunie 2006, la noua locaţie de 150 m în afara instalaţiei Resende. Noua locatie are 30.000 de metri pătraţi de teren;. Costa brazilian R 7 milioane dolari pentru a construi [8] [Edit] Volkswagen Camioane şi Autobuze subliniază [Modifică] 1980 Ianuarie 1981 Volkswagenwerk AG achiziţionează 100% din Chrysler Motors din Brazilia Ltda [4] Februarie 1981 Volkswagen Caminhões Ltda de presă de camioane de fabricaţie - 11.130, 13.130, şi un camion de etanol cu ​​reglaj electric [4] Martie 1981 Schimbarea de nume de la Chrysler Motors din Brazilia Ltda la Volkswagen Caminhões Ltda (Caminhões este portugheză pentru camioane) [4] Septembrie 1982 Lansarea din 6 gama de camioane de tone [4] Iulie 1984 Integrarea Volkswagen Caminhões Ltda. Volkswagen în do Brasil [4] August 1984 Volkswagen 140, gaz metan prima / camion biogaz cu reglaj electric în Brazilia [4] Iulie 1985 Volkswagen 11.130 exportate în China [4] Iulie 1987 Divizare Camioane integrează cu Camioane Ford, cu formarea de AutoLatina [4] [Modifică] 1990 Iulie 1990 Uzina Volkswagen Camioane mută la Complexul industrial din Ipiranga [4] Aprilie 1993 Lansarea primului Volkswagen Volksbus şasiu 16.180 de CO [4] Aprilie 1994 Camioane şi Autobuze Volkswagen sărbători 100000 camion-lea VWCV produse [4] Iunie 1995 Început de Volkswagen L80 exporturile către Germania [4] Volkswagen Caminhões Ltda. anunţă Resende, Brazilia ca site-ul pentru construirea de camioane viitor şi a plantelor Bus [4] Noiembrie 1996 Volkswagen Caminhões Ltda trece la noua uzina Resende [4] Septembrie 1997 Comemorarea a vehiculului 5000th realizate în instalaţia de Resende [4] Iunie 1998 Lansarea Trucks Volkswagen pentru piaţa Argentina [4] Exportul de stabilire a bate complet (CKD) kituri de Volksbus şasiu microbuz spre Columbia [Modifică] 2000 Ianuarie 2000 Volkswagen Autovehicule Comerciale (VWN) din Germania, cu sediul in Hanovra, isi asuma responsabilitatea pentru funcţionarea camioane şi autobuze [4] Martie 2000 Lansarea Seria 2000 [4] Aprilie 2001 Pentru prima dată în 20 de ani, Volkswagen Caminhões Ltda devine lider pe piaţa braziliană pentru camioane August 2002 Camioane şi Autobuze a Volkswagen cotă de piaţă de 30% din piaţa din Brazilia, Brazilia este Numărul 1 în lume, cumpărătorul de Autobuze şi numărul 2 pentru Trucks Decembrie 2002 De producţie de 100.000 de camioane Volkswagen-lea în Resende [4] Iulie 2003 Camioane Volkswagen Bus şi participă la Raliul Internaţional al Sertões, cu trei 8.150 de camioane Octombrie 2003 Comunicarea crearea de camioane Volkswagen şi Funcţionare cu autobusul în Mexic, [4] construcţie de o linie de asamblare Începe în oraşul Puebla, Mexic Noiembrie 2003 În cercetarea de pionierat în Brazilia, Volkswagen teste un Volksbus propulsat de biodiesel cu suportul Guvernului de stat de la Rio de Janeiro şi UFRJ, în cadrul proiectului Riobiodiesel Aprilie 2004 Volkswagen 18.310 de succes pentru prima dată în Campionatul European de Super Truck Iulie 2004 Camioane şi Autobuze Volkswagen adauga alte trei autovehicule în cadrul programului RioBiodiesel August 2004 În primul rând Volkswagen teste productia de camioane sunt efectuate în fabrica de Puebla, Mexic Septembrie 2004 Volkswagen anunta construirea de instalaţii pentru camioane Volkswagen, şi o gamă de autobuz în Port Elizabeth, Africa de Sud [4] Octombrie 2004 Puebla, Mexic uzina Volkswagen deschide oficial [4] Volkswagen Titan 18.310 este campion în Campionatul Super Truck European în primul an se concurează Octombrie 2005 Început de camioane Volkswagen şi operarea cu autobusul în Africa de Sud cu producţia a trei modele Volksbus [4] Noiembrie 2005 Volkswagen Camioane şi Autobuze de livrare de presă (5 la 8 milioane de tone) şi Constellation (13 la 45 de tone), linii [4] Iunie 2006 Centrul Modul BMB este deschis pentru modificarea specializate de camioane Volkswagen şi o gamă de autobuz Daycab Constellation este eliberat [4] Septembrie 2006 Partea de sus a liniei de 18.320 VIP Volksbus este eliberat Februarie 2007 Lansat de Constellation 31.320 6x4, si 15.190, 17.230 Volksbus linia [4] 08 august 2007 Volkswagen Camioane şi Autobuze a lansat cel mai puternic motor diesel - Volkswagen NGD 370 din gama Volkswagen Constellation [4] [9] 22 august 2007 Volkswagen produce primul dreptul de camion conduce mâna grea în istoria societăţilor, odată cu lansarea gamei Volkswagen Constellation în Africa de Sud 08 august 2008 Volkswagen lanseaza o noua transmisie robotizata in cooperare cu ZF Friedrichshafen AG pentru gama Volksbus 15 decembrie 2008 Volkswagen AG a vinde Camioane şi Autobuze a Volkswagen MAN SE. [3] [10] [Edit] VWTB în sporturile cu motor Un ritm camion Constellation de lider în domeniul de la Curitiba 2006 rundă a campionatului brazilian de Formula Camioane Camioane şi Autobuze Volkswagen concurează în campionatul brazilian Camioane Formula, cu patru utilizare [11] Volkswagen Constelaţia 18.310 Titan cap tractor este utilizat;. [11] acestea sunt conduse de către Renato Martins, [11] Felipe Giaffone, [11] Walmir Benavides [11] şi Rodrigues Debora [11]. În plus, o Constellation suplimentar este utilizat ca camionul ritmul oficiale, [11] condus de Ana Lucia Lopes. [11]