AlexVAL

Pe straini ii doare in cot de consum...am vazut prin Anglia, niste prieteni care lucreaza acolo, au consumuri de 40% pe camioane, ca nu le cere nimeni consum, acolo ti se cere sa fi la timp cu descarcarea, sa faci transport. Numai la idiotii de romani se poarta asta cu consum de motorina, platesti motorina etc..Acum am ajuns si eu acasa si vreau sa spun ca e ultima data cand mai lucrez la romani, deci nu se renteaza sa lucrezi cu astfel de firme si patroni din astia nesimtiti.

Stimati colegi si inspectori, Vreau sa scriu aici si eventual sa ma lumineze si pe mine cineva cu privire la aceasta problema. Am inceput activitatea pe 17 octombrie la o firma de transport, mergeam spre Italia. Contractul mi s-a intocmit cu data de 17 octombrie, am bagat diagrama in tahograf din ziua curenta si am plecat seara, aceasta avand 9 ore pauza minim. In urma cu 1 luna 2, eu am fost somer, nu am practicat absolut deloc aceasta meserie. Am avut si foaie de alte activitati, insa pentru vamesii unguri de la Nagylak nu a fost de ajuns. Mi-au cerut contractul si diagrama din tahograf, diagrama a fost ok, insa la contract trebuia sa mai aduc un act aditional facut la notar precum ca pe propria mea raspundere nu am mai lucrat ultimele 28 de zile. Pai ei ii interesa daca am mai lucrat pe TIR sau nu...le-am zis ca nu am mai lucrat, insa tot ce vor ei fac. Si mi-au dat ordin sa trag masina in terminal, si sa revin la birou. Dupa ce am stat vreo 8 ore la ei acolo asteptand, vine translatoarea si cu un teanc de hartoage si imi spune ca mi s-a intocmit o amenda de 1500 euro (440.000 de forinti) care trebuie achitata pe loc in termen de 15 zile. Masina va ramane in vama pana la achitarea amenzii. Doar pentru ca nu am avut acel document de care spuneau ei.Eu unul nu am auzit de acest document si de cate ori am auzit nu mi s-a cerut tampenia asta. Ca asa e legea maghiara cica. Greseala mea o fi fost ca nu m-am mai informat, dar prea de tot...m-a controlat, neamtu, austriacu, francezu si nu mi-au facut nimic si s-au gasit astia. Amenda a fost achitata de catre firma apoi, eu nu am semnat nimic si tot au semnat ei in locul meu aducandu-si niste vamesi de acolo drept martori, ca nu am semat. Voua vi s-a mai intamplat?

Zi zau, imi trebuie multa mecanica ca sa-mi dau seama ce masina e Iveco nu? huh...culmea ca am lucrat pe Iveco si vechi si cele noi....si pot sa spun ca nu te da pe spate, e o masina buna, dar are multe defecte ce lasa de dorit, plus cabina care e un dezastru, la aia ma refeream ca nu sare departe de raba. Ai putea sa-ti ti parerile pentru tine si sa nu mai faci observatii la altii, daca esti cunoscator in materie de Iveco, te rog sa-ti ajuti colegul cu argumente viabile si nu sa-mi explici mie ce construia Iveco cu cativa ani in urma, ca si daca nu-mi spuneai sa sti ca muream de prost si numai aflam. Si nu visez Volvo, ca nu mi-am ales meseria asta de sofer ca doar intr-o buna zi voi conduce in sfarsit visul dorit Volvo. Pe mine nu ma intereseaza marca cum ii intereseaza pe alti colegi, ma intereseaza ce se poate castiga cu el. Pot sa conduc si Ural, profit sa iasa. Stima!

in Suedia daca nu vrei sa fi angajat prin intermediari, trebuie sa-ti faci personnummer pe Suedia, un fel de buletin. Permisul iti este recunoscut cu actele aferente, timp de 1, sau 1 an jumate. In Norvegia nu e acelasi lucru, iti trebuie permis de lucru, mai multe si in primul rand bani. E scump si in Scandinavia traiul de viata, eu zic ca in Suedia de unu singur fara 1800 euro minim, nu ai la ce sa te umilesti, asta ca sa ramai si tu lunar cu vreo 900 de euro in mana. Dar un aspect mai e ca...au patruns si romanii pe acolo ca intermediari si au cam stricat piata, la fel si bulgarii, polonezii etc....exista riscuri sa-ti iei teapa si pe acolo cu banii. Nu se mai castiga cum se castiga, insa nu sunt atat de multe oferte de lucru cum apar prin Vestul Europei. Programul de lucru se respecta si la ei, dar nu prea ai probleme cu controalele. In Suedia exista si un sindicat al soferilor, in care poti depune plangere impotriva angajatorului ca nu ti-a dat drepturile sau nu-ti respecta drepturile, asta daca esti angajat direct la suedez, daca esti prin intermediari, s-ar putea sa nu te bage nimeni in seama, esti ca si cum ai fi la negru. Cam astea ar fi din ce stiu eu, ca am fost prin Suedia, am trait vreo 2 luni pe acolo pe la niste prieteni suedezi cu care ma cunosc si imi place Suedia, mi-ar placea sa lucrez acolo pentru un timp, cautam si eu asa ceva, dar inca nu am gasit si prin intermediari nu-mi vine sa ma mai duc. Bafta.

atunci asa merge el...inainte mergea mai altfel? ca sincer sa fiu nici Stralisu cand puneam pe el 22 de tone, la panta era praf. Doar in linie dreapta ce mergea si el. Nu stiu sa mai vina si alti colegi cu alte pareri poate stiu ei mai bine.

eu zic sa-i iei un set de filtre noi originale de motorina Iveco si apoi vezi cum merge. Ca asa am patit si eu cu un Stralis de 430, dabi tragea la panta, apoi s-a facut si mai rau, numai tragea deloc si i-am schimbat filtrele si si-a revenid. Dar din cauza asta mi-a terminat si un injector. Oricum la mai mult, n-ai la ce sa te astepti, ca e Iveco....nu sare mai departe de raba.

Alex esti offtopic,deschide un subiect cu cererea ta separat,

Colegule ce mai intrebare....mai conteaza cum vei fi sunat? sau dupa ce numar? sa zici mersi daca te suna. Deja topicu asta o ia la vale cu tot cu firma. Inteleg ca e greu fara experienta si ca nu gasesti loc ca sofer, dar nici asa sa disperi dupa firma asta.

pe google intamplator cautam niste job-uri si am dat peste soferii.ro si m-am si inscris. Un forum care imi place si am invatat si cate ceva. Respect soferii.ro.

am fost saptamana asta pana in Belgia si am vazut cateva Tir-uri de la Hartl prin Germania si prin parcari. Se misca oamenii. Si multe erau inscrise pe Timisoara.

Am avut eu Mio la fostu loc de munca era al patronului, un GPS scump de 1400 lei si mi-au bagat si harti ptr camioane. E bun ca GPS, numai ca ala de il aveam eu, trebuia sa-l tin numai in priza, nu avea baterie. Ca GPS recomand, e bun, te duce exact.

Ma bucur, :D sper sa-ti fie alaturi si de aici inainte. Dar nu te enerva.

Bun de acord cu tine, dar la cate fonduri si bani au ei, nu puteau sa contracteze de la alt producator european de camioane? Se oprira tocmai la Roman? Si tocmai unde, in tara bogatiei, Dubai unde aia isi permit orice mai mult decat autospecialele noastre ieftine. Dar vezi tu, sunt si bune asta e adevarul. Isi fac treaba la fel ca orice alt camion din Vest si costa pe jumatate cat ala si intretinere ieftina si rezistente la conditiile de lucru. Roman - Your partner in business!!!

Nu a zis nimeni ca Roman e la egal cu Volvo sau Scania, sau mai tari ca ei. Dar nici nu se poate spune ca actualele camioane Roman mai sunt ca cele care le-au condus vechii soferi prin santiere, la ITIA, IRTA si ce mai era atunci in epoca de glorie....Roman e undeva aproape de Iveco, eu as putea sa spun mai sus, pentru ca Iveco sunt slabe ca masini si stricacioase cu electronica lor de doi bani am avut de a face numai cu Iveco. Da e bine ca se tin, si asa cum e Roman uite ca ei vand in Dubai UAE camioane Roman. Asta spune tot.

Da pai doar voi astia cativa, dar ia mai gandeste-te cati or mai fi asa off line care nu stiu de forum si aud de la unu de la altu. Eu cred ca m-as plictisii sau mi-as pierde rabdarea cu Hartl asta. Chestia e ca daca nu se tin cont de dosare si care pica lor si cheama, asta numai e afacere. Sper sa reusesti sa ajungi la Hartl ca iti doresti mult, ar fi pacat sa treaca luni de zile si sa nu te mai cheme. Pacat de bani, nu ca nu te cheama, ca si asa nu are rost sa plangi dupa ei.

Stiu e jale in toata tara si cu toate firmele lu doi bani cand vezi ca iti pune x conditii si zice ca nu ai experienta. Pai tu firma de doi bani vrei experienta ma? Situatia de fata este din cauza tuturor firmelor din Romania care cauta lapte si miere, insa ei nu-si dau seama ca un om cu experienta nu va sta daca nu exista seriozitate. Mai dau un pont cei care sunt de prin Arges, Valcea, angajeaza la Semiramis cu sau fara experienta, dar din start va zic ca sunt niste lepre. Iti vine sa te duci cand auzi? angajeaza peste 50 de soferi )

Nu zic ca nu vor fi dosare, dar o masura in plus sa mai faca bani dupa cei care asteapta minunea (telefonul sa sune) si ziua chemarii...dar banii care ii arunci in hartoage pentru Hartl si timpu pentru care astepti, e totusi pretios. Daca nu ti-ar mai cere prapaditu ala de card de sanatate, ar mai fi cum ar mai fi, dar cand dai atatia bani si altii vai de steaua lor ca se si imprumuta am vazut ptr cardu ala si sa trimita saracii dosaru la Hartl si asteapta minunea si cand vede ca nu e nici un semn, pai iti vine sa inebunesti.

O fi avand cum zici tu, dar e bine ca se mai misca ceva si nu au ingropat-o precum Tractorul unde numai e nimic. Dar Roman dabi a scapat de imensele datorii catre stat, are decat 8 ani de cand s-a privatizat si daca nu produci sa vinzi si sa modernizezi nu ai cum sa supravietuiesti, am dreptate? Crezi ca Volvo si altii reuseau daca nu erau ajutati sau erau distrusi de catre stat? Eu cred ca nu. Pe anul urmator ne asteptam si de la Roman cu ceva nou, pana atunci ramane tot la stadiu actual. Noroc ca divizia militara inca merge bine ca nah au inceput conflictele prin lume. Stima!

Pana pun si aia o taxa specifica ca trebuie la dosar pe langa acte. Nu stiu mie mi se pare o mare prostie si o mare cheltuiala daca nu esti angajat in primul rand sa eliberezi cardul ala de sanatate, care pana la urma nu-ti aduce nici o facilitate, cati s-au folosit de el pana acum? inteleg ca e o cerinta a conducerii, dar....e o mare cheltuiala, pentru ca nici nu stii sigur daca te cheama sau cand te cheama. Asa ai cheltuit banii si uite stai cu lunile acasa poate chiar anu si aia nu te mai suna. In tot intervalu asta de timp cel putin cand se deschide sezonul poti sa cauti la disperare si tot gasesti pe o septica ceva. Dar daca toata lumea vrea numai TIR, asta e...eu nu as face mofturi pe absolut nimic. Poti gasi pe o masina mai mica mai bine platit decat pe TIR si vii si pe acasa.

Pai China produce tot dupa Volvo, Mercedes si altii, nu ca ar avea ei conceptii proprii de tehnologie...abureli, si chiar daca ar avea, iti spun ca sunt sub nivelul camioanelor noastre facute la Brasov. Sasiul acelas? nu cred ca exista mari deosebiri intre sasiuri la un Iveco, Daf, Volvo si Roman? toate pornesc de la aceeasi constructie si apoi pot fi facute in fel si fel de variante cu nu stiu cate axe. De curand Roman a livrat un autosasiu conceput pentru extractii petroliere, cu 7, 8 axe pe sasiu si pe el montata o mega instalatie. Doar despre cabina se mai poate spune ca a ramas aceeasi, cu diferite imbunatatiri, dar la sasiu, poti vedea ca s-a evoluat si la Roman si au o gramada de versiuni in fel si fel de configuratii la fel ca si Volvo. Am studiat cu amanunt evolutia noilor camioane de la Roman si am fost la Muzeul din Brasov in la sediul companiei si ai ce vedea. A pai comparatia cu Volvo nu se poate face nici cu marci din Vest precum Iveco, Daf, Renault MAN etc...si astia sunt la un nivel mai inalt fata de Roman. Dar daca la noi s-a umblat cu hotii si clanuri mafiote, ce sa faci din fabrica aia, mai ales daca chioru a vrut sa o falimenteze si pe aia. Oricum au mai umblat si la cabina aia ,nu mai e aceeasi ca cea din 70, are parbriz fara cheder, bord nou, afisaj digital, clima, sunt dotate si cu cutii automate.

Pai cred ca la ei pe Italia fac asa ca "merge" e la noi, dar pe extern neaparat tre sa fie in legalitate altfel amenda mare si pentru producator-expeditor si pentru transportator. Ma gandeam eu ca sunt produse care sa nu faca parte din ADR cu eticheta aia. Prea putine marfuri ADR am vazut sau am citit sa nu prezinte un pericol minim. Chiar si la un pericol minim se incadreaza la ADR, dar ma gandeam ca o fi ceva specific acolo in Italia si nu trebuie. Deci tu transporti marfa ADR, dar fara atestat. Ma rog, in prealabil ar trebui sa ai si masina semnalizata tableta aia...dar daca vor sa riste, sa riste, dar chestia e ca primul care risca esti tu. Ar face bine ca ei sa-si asume toata raspunderea pentru treaba asta.

- Nu inteleg pe ce faci afirmatii, crezi ca actualele camioane Roman mai sunt ca cele dinainte care le-ati condus voi, submotorizate si obosite? Eu am vazut cateva la autostrada Sibiu si trag roata la roata cu Iveco MAN si altele si fac foarte bine fata, rezistente comparabil cu Iveco, Roman e peste la rezistenta. Si nu in primul rand, folosesc motoare noi la norme europene Euro 5. Am vorbit acum de curand cu un oficial de la Roman, incearca sa faca contracte pentru a trece la Euro 6 si proiectarea unei Cabine noi. Va urma generatia 6-a. Si faptul ca nu se cumpara in Europa si la noi in tara, ca in trecut au avut imaginea patata, ca in Europa nu au loc de concurenta, ei bine vand in alte tari si inca supravietuiesc. Eu cred ca pe patron nu-l intereseaza comfortul, LCD, scaun cu masaj etc....sa-i faca banii asta e important. Poate pe strainii da ii intereseaza, dar la noi nu cred. In Romania de multe ori am vazut camioane de import cu minimul de dotari, unele nici AC-u nu aveau. La Roman AC-u e standard cu clima standard, bord cu afisaje digitale. Oricum in 8 ani de la privatizare, nu vad cum poti sa te ridici asa de repede, fiind o companie cu multe gauri de astupat, de altfel multe companii mari din Romania detinute de stat. Uite si la Dacia s-a ridicat, dar in cati ani dupa privatizare, primii 5 ani se fabricau tot modelele clasice, dabi acum poti sa zici ca a evoluat Dacia, dar e a francezilor, Roman macar a ramas in Romania si se cumpara mult camioane militare de la Roman, eu am vazut cum le imbarcau la Constanta luna de luna. Mai lipseste si promovarea la Roman si publicitatea, multi cred ca au dat faliment.

Nu exista o limita minima la transportul marfurilor in cantitati limitate. Exista doar o limita maxima. Daca acele produse nu au numar Onu, nici eticheta de pericol, si nu prezinta risc de inflamabilitate, toxicitate, atunci se poate folosi doar acea eticheta in cantitati limitate. Dar nu te-am intrebat, daca expeditorul este cumva si producator? Daca astea vin de la producator fara inscriptiile mentionate, atunci poti sa stai linistit. Am recitit niste capitole din ADR si daca la ambalejele pe care producatorul si expeditorul nu mentioneaza nimic nici pe documente de riscuri, nu semnalizeaza produsul cu etichete pericol, atunci acestea nu fac parte ADR. Normal daca ar prezenta pericole, producatorul insusi ar trebui sa aiba pe produse inscriptii cu eticheta pericol, Numar Onu de indentificare etc. Iar apoi obligatia expeditorului este de a pune etichete si pe ambalajele sau cutiile in care sunt ambalate acele produse si etichetate. Si la produse periculoase trebuie si fisa de siguranta, insa nu e cazul tau, numai daca transporti produse inflamabile cu risc mare de pericol. Insa s-a schimbat si aia, trebuie sa o dea transportatorul, nu o mai da expeditorul. Daca nu e mentionat pe produs( ce sunt alea, bidoane, cutii facute de producator) atunci nu e problema. Daca exista si expeditorul nu a facut nimic in acest sens, il paste amenda daca il prinde controlul. Bafta.

Da mai bine te interesezi sa fi legal. 8000 de euro e o suma imensa, ar fi nasol. Pedeapsta cu inchisoarea la francezi mi se pare deplasata, ptr ca nu faci crima ca transporti fara ADR...pana la urma ori cu ADR ori fara el tot asa le duci daca stai sa te gandesti...dar fiecare tara cu legile ei..

Odata ce ai inregistrata firma, datele oricum vor fi publicate pe net, spune si cat ai profit inregistrat. Daca caut acum ce firma stiu, o sa gasesc datele minime despre ea. Asa ca nu stiu de ceva certati, ca mai aveti un pic si va impuscati.