tudor

Laurentiu eu pot sa iti recomand ca tip de motor Mercedes deoarece pe aici prin zona mea lumea au combine CLAAS si de 50 de ani vechime,iar majoritatea au motoare mercedes care toata ziua in camp ele trebuie sa stea tot turate ,fie ca merg pe drum fie ca secera in lan ele tot turate aproape la maxim raman.Sunt cele mai fiabile dupa parerea mea.

Cel cu fordu chiar si-ar merita o bataie!!! Чуваки заигрались.avi

Sa zicem asa cum vrei tu(ca in ziua de azi, ai bani iti iei ce vrei si cum vrei),dar daca vrei sa intri in oras sau ori unde depasesti limita de 3,5T esti dispus sa platesti de fiecare data un permis LT???

Ai avut un consum de 125 la suta.

La Iveco consumul acela instantaneu arata maxim 99 la suta, iar eu vorbeam de consumul de la final de zi.Acel consum mare a fost calculat cu pixul si hartia(e foarte usor de calculat).Ce vroiam eu sa zic este ca acele consumuri mari au fost cazuri izolate din cauza drumurilor foarte proaste(gropi de intra jumate de roata,pline cu apa de frecau camioanele cu burta) care pe tine ca sofer ,care vrei sa ai grija de masina ce puteai sa faci sa ii dai cu a 8 sau sa mergi incet cu a 3 si cu a 4. Un camion care va merge toata ziua incarcat cu 25 de tone de balastru pe drumuri de tie mila sa intri si cu tractorul,nu va scoate niciodata un consum la fel ca cel care merge pe asfalt.Si te asigur ca daca aceste camioane ar vedea si ele asfaltu ar scoate un consum la fel ca toate celelalte. Sefului nostru care crezi ca ia fost primul gand:voi furati!!! iar noi i-am raspuns ca atunci cand drumurile vor fi bune, camioanele nu vor mai scoate un consum asa de mare. Asa ca cel mai bine e sa se vada toate cauzele inainte de a invinovati pe cineva.Ce zici?

graba strica treaba 14

4

La multi ani si multa sanatate sa poti trege cu forza de covrig! ;D

Fiecare cu volanu lui!

La multi ani!!! ;)

Asta cu intratu apei in cabina nici mie nu mia convenit,ca si la trakker mia intrat apa de imi era frica sa nu imi strice comenzile electrice de la geam si de la oglinzi(asta a fost o singura data cand am zis ca e furtuna afara) in rest apa,paie si bataie cum e vorba si la care ii intra apa sa faca la fel ca colegul Gongy sau daca nu sa ea o umbrela cu el ;D Multa bafta!!!

Ai dreptate domn Alin ,da si la acestea, unele masini au mai multe foii,altele cum le aveam noi la statie erau numai cu 4 foi si de incarcat cifele le puteam incarca cu maxim 1metru cub de beton in plus, care daca il puneam la o urcare brusca il dadea afara,si la bascule aveam arcuri tapene ca puteam sa punem pe masini sa nu plece de pe loc si tot nu plesneau.Asta e daca au fost comandate cu asa putine arcuri.

Si eu am lucrat pe Iveco trakker (motor cursor 13 de 380 de cai,pe cifa)si pot sa zic ca motor ok,cutia ok,singurele probleme pe care le-am avut au fost la pilotu automat(pe motor era instalat un releu sau ceva de genu asta) si cu foile de arc de pe punti care pe langa ca erau putine(doar 4) mai erau si subtiri si inconditi de santier plezneau la greu.Eu atat am avut probleme la masina mea,iar la restu au mai avut colegi probleme cu ambreaju,dar asta cred ca tot din cauza conditilor grele din santier unde le fortam destul de mult,ca aici la Brasov in toate vagaunele si pe toate coclaurile isi facea(ca acum sa cam terminat cu constructile) lumea case. In rest de la mine Iveco are o nota mare

Legea e una,realitatea e alta.Treaba asta cu 21 de ani dupa parerea mea e pusa aiurea in legislatie,deoarece ii sperie pe uni sa nu mai dea C si E.In 2007 cand a aparut treaba asta in legislatie m-am speriat ca nu o sa mai pot da aceste categori,si ca sa vad daca asa e m-am dus la scoala de soferi inainte cu 3 luni ca sa implinesc 18 ani ,am intrebat daca o sa mai pot da C si E,a zis DA ,m-am inscris pt cat ABCE si restu burta pe carte,ca pt D iti trebuie 21 de ani.Asa ca mergi si intreaba si vezi ce iti zic cei de la scoala de soferi,ca si mie mi-au mai zis uni baieti de la mine ca scoala de soferi lea zis ca nu pot sa de CE ca nu au 21 de ani si le-am spus sa mearga la alta scoala sa intrebe si uite ca acum au permisu in buzunar.Fiecare interpreteaza legea cum o vrea.Bafta la scoala!!!

Ca o gluma:le-o fii comandat patronu cu gaurii, de ploua in ele. P.S Cand au venit din fabrica nu erau echipate cu umbrele? ;D

Pai cu cauciucurile de 70, in bord iti va arata tot 90km/h si tot turatia de 1500 numai problema e ca viteza reala nu va fii de 90,deoarece butucu de la roata se invarte cu aceasi viteza ori ca ai cauciucuri de 80 ori de 70,da cum tu iai scazut dimensiune la cauciuc iti dai seama ca nu va alerga la fel de iute.Eu am inteles ca tu ai vrut sa zici ca daca pui cauciucuri de 70, turatia iti va urca undeva la 1700(sa zic) ca tu sa poti ajunge la 90,da trebuie sa te gandesti ca tu ii modifici numai cauciucurile nu si sistemu de masurare a vitezei si tu ai un limitator la camion care zice ca in treapta a 8 pe mare camionu va merge cu viteza de 90 la turatia de 1500rot/min cu cauciucurile de 80. Deci toate iti vor ramane la fel,numai viteza reala(aia cu care te depisteaza radaru) se va modifica.

Turatia si indicatoru de viteza vor ramane la fel deoarece ai limitator de viteza la 90 si aceasta viteza e masurata in cutia de viteza si nu la roti ,asa ca daca ai roti de 80 vei merge cu viteza reala de 90,iar daca ii pui cauciucuri de 70 viteza reala va fii mai mica undeva la 80 si ceva la ora,atata tot ca pe vitezometru iti va arata tot 90 la ora. Am experimentat pe proprie piele treaba asta,deoarece pe bascula pe care am lucrat la inceput am avut cauciucuri pe 80 si dupa o pana am fost nevoit sa schimb toate cauciucurile pe 70 deoarece astea erau in stoc si astea am fost obligat sa le pun,iar cand am plecat in cursa cu colegi eu eram ultimu deoarece camionu nu mai fugea 90 la ora reali si cu ocazia asta am si facut un experiment cu colegi.Avantaj era ca urcam mai repede in treptele de viteza si in situatile grele avea parca putere mai mare,iar dezavantaj era faptul ca la sfirsitul zilei aveam mai mult consum decat colegi mei.(asta m-am referit la camioanele mai noi cu limitator de viteza,ca la unele mai vechi(fara limitator) ca sa ajungi la 90 cu cauciucuri de 70 normal ca turatia va fi mai mare,dar cum am mai spus viteza nu va fi cea reala).Cu cauciucuri de 80 sau cu cele de 70 viteza in bord va fi de 90 si turatia la 1500 sau la ce turatie a fost conceput sa se limiteze in cea mai mare treapta de viteza. Asa a fost la mine si dupa parerea mea cel mai bine e ca fiecare camion sa fie echipat cu dimensiunea cauciucurilor cu care a venit din fabrica. Sper ca m-am facut inteles!

La multi ani si multa sanatate!!!

In regulament zice doar ca vehiculele peste 3,5t si si cele care depasesc 9 locuri vor fii echipate cu tahograf.De ansamblu cum spuneti nu scrie nicaieri.

Nu,nu ai nevoie,deoarece tahograf ai nevoie doar daca vehiculul tragator depaseste 3,5t si asa deja o sa ai nevoie de cat C(si ca prin urmare o sa ai nevoie de atestate) La intrebarea a 2 nu stiu exact dar am impresia ca o sa ai nevoie de agbaritic.

La multi,multi ani!!!

Cu B+E in regulament scrie :ansamblu format sin autovehicul tragator cat B si o remorca a carei masa totala maxima autorizata depaseste 750kg ,iar masa totala maxima autorizata a intregului ansamblu depaseste 3500kg. Acum iti zic cum am inteles eu regulamentu si ce imi aduc aminte de la profesorul de lectura(nu imi mai gasesc caietu de lectura ca in el am scris cuvant cu cuvant ce a zis) Cu B+E poti sa tragi o remorca mai mare de 750kg ,dar sa nu depasesti greutatea autovehiculului tragator si pe langa asta in talon vehiculului tragator scrie fara dizpozitv se franare ...n..kg si cu dizpozitiv de franare .....n...kg,si daca nu ma insel (sper sa aflu) greutatea ansamblului sa nu depaseasca 5000kg de ex:WV Trabsporter T4 are 2500kg + remorca 2000kg =4500kg si sa zic un Mercedes Sprinter 3500kg nu are voie sa traga o remorca mai mare de 1500kg deoarece ar insemna sa depaseasca cele 5000kg. Asa am inteles eu!!!

Stiti si voi cum e la orice firma ,patronu conduce mercedes,bmw si alte bijuteri si angajati dacii,matizuri si alte rable.Eu consider ca o fii inceput omu firma cu camioane iveco si pe langa asta i sa dat de cei de la iveco un pret mult,mult mai mic decat la un volvo, man sau scania si asa oricum nu el le conduce,ca pe el il intereseaza sa ii mearga roata la masina si sa faca firma profit,ca doar in locu lui nu stiu cati dintre voi ati cumpara asa scanii si sa le bagati cum a zis el pe camp la trierat sa se impotmoleasca cu ea si dupa aceea sa traga 3 tractoare de tine sa zici ca acum se rupe camionu.Oricum fiecare isi cumpara ce masina considera(numai sa aiba si bani),ca fiecare stie unde le baga si la ce le foloseste,si pe langa asta un patron care vrea sa creasca nu o sa-si ea o scanie de 135000de euro(cum scria mai sus) si sa nu-si cumpere 2 stralisuri care aduc dublu profit.Ca sa putem aprecia corect situatia trebuie sa ne punem si in postura de patron. Cred ca scania aceea ce si-a cumparato nu o sa faca prea multe curse,deoarece si-a luato pt el si nu cred ca o sa aiba prea mult timp de curse si o sa stea mai mult la intrarea in firma spalata si aranjata ;D

http://www.youtube.com/watch?v=Afk7M6XSB1I&feature=player_embedded#at=98

Ai mai nea Alin ce faci?ma faci sa imi schimb parerea despre dumneata.Eu te cred om serios. ;D