TirExpress

Cine vrea, il/o pot pune in legatura cu multi romani care au fost in Canada si s-au intors. Unii... de mai bine de zece ani. Chiar si tie iti pot face acest serviciu, George.

1) acel "cateodata" este de fapt, "mai tot timpul" . Se pare ca ai uitat cand spuneai la telefon ca nu ai facut dus de 5-6 zile, dormi pe nu stiu ce coclauri si ca ai card-ul taho facut praf. In sase luni nu ne-am vazut decat de cateva ori. Nu ai avut ocazia. A fost doar o intamplare. Inainte sa pleci acasa ai spus ca nu mai vii si il injurai pe patron ca la concurs. Nu ti-a raspuns la telefon saptamani intregi. L-a rugat cineva sa te sune(ca esti baiat bun, ca ai si tu zile proaste, etc). Ti-a dat 250-300 in plus si ti-au disparut toate problemele. Ti-a dat si camion nou ( luase camioane si n-avea soferi) si te-ai intors alt om, cu alt discurs. 2) Nu m-am plans niciodata de Tir Express, nimanui. Cu atat mai putin tie. Vezi ce am postat eu despre Tir Express si compara cu ceea ce ai scris tu despre firma la care lucrezi. Si un olandez ar putea citi cu Google Translate. 3) Chiar daca iti desenez nu o sa poti intelege de ce am stat atat timp in Olanda. 4) Te-am sunat pentru ca aveam mai multe apeluri ratate de la tine. Am facut o chestie de bun simt si curtoazie. Nu stiu cine ti-a spus tie ca vreau sa ma intorc. Oricum, nu ma mai ating de camion pana nu vor creste salariile macar la un nivel decent. Chiar crezi ca daca as vrea nu am unde sa lucrez pe camion??? Chiar crezi ca trebuia sa te sun pe tine daca doream sa ma intorc acolo???!!!!??? Pe bune?!?? Daca as fi stiut ca faci un "interviu" cu mine crezi ca te-as mai fi sunat?? 5) Ceea ce fac acum imi aduce aceeasi bani, dupa ce trag linie. DAR! Sunt propriul meu stapan. Dorm, mananc, ma spal si muncesc in conditii mai mult decat decente. Am oportunitatea sa socializez, sa fiu langa ai mei, sa cunosc oameni interesanti de la care am ce invata. Sa caut noi oportunitati de dezvoltare, sa imi fac planuri pentru ca imi fac singur programul, sa fac lucruri care pentru tine nici nu exista dar pentru mine conteaza. 6) Mai stiu pe cineva care a trait in Ontario, a avut camioanele lui si acum face acelasi lucru, numai ca in Brasov. Dar eu si el suntem prosti. Norocul lumii cu tine. Ai salvat-o. 7) Stiu ca esti disperat sa ajungi in Canada si nu poti din cauza tinichelelor din coada. Dar nu asa se procedeaza. Nu asa ajungi acolo.

1) acel "cateodata" este de fapt "mai tot frederic.flandrin@gmail.com

Mulțumim frumos. Mi-aș dori să avem discuții constructive aici. Dacă avem ceva de spus/comentat să atacăm ideea (cu argumente pertinente) și, în niciun caz, persoana.

OK, nu am de gând să încep nici măcar o discuție cu tine. Din cauză că, evident nu mă cunoști dar mă judeci și îmi pui etichete. Nici măcar nu vrei. Chiar aici, pe acest forum scrie despre mine. Iar eu cu oameni care gândesc așa ... îmi pare rău și îmi cer scuze, nu discut. Chiar dacă par arogant. Domnilor admini, vă rog, cum pot să dau ignore unuia dintre useri?

am scos si -1. aveam si vantul in spate

nu este vorba de nici o polemica. eu doar am explicat pe intelesul tuturor. cand scriu, vreau sa fie si util, nu doar sa imi etalez cunostiintele. daca vrei polemica... cauta pe alticineva ca eu nu sunt disponibil. nu am timp si, in plus, este plin internetul de asa ceva. multumesc pentru intelegere.

Este vorba de rezistenta pe care o opune cauciucul prin flexare la atingerea carosabilului. Explicat in mod popular. Ceea ce exista in formula data de tine calculeaza pierderea de energie cinetica. Piederi sunt si in transmisie, etc. De aceea vorbim de putere masurata la volanta si putere masurata la sol.

Ceea ce spune UNH acolo vine sa confirme ce am postat anterior. Priceperea transportatorilor romani... Apa de ploaie! Numai un "expert" poate sa trimita in Grecia Actross de 350 de cai. Grecii care isi tuneaza motoare de 500 de CP o fac de fite, dupa capul "expertilor" romani. Nu stiti dar ... nici nu vreti sa invatati. Cand esti prost, este ca atunci cand esti mort. Tu nu stii nimic dar sufera cei din jurul tau.

Ba din contra. Sa investeasca. Dar sa investeasca asa cum ar trebui, inteligent adica. "Sa nu de fie teama de negocieri dar sa negociem cu teama" Ronald Reagan. Iar daca pana acum am incercat si nu a iesit bine : " Esecul este doar o oportunitate de a o lua de la capat. Dar de data aceasta intr-un mod avizat" Henry Ford

1) Orice bursa/load board este "cosul de gunoi" al industriei, respectiv transporturilor. 2) Nu poti sa iti bazezi business-ul pe cursele/load-urile de pe bursa. Nu a fost conceputa pentru asa ceva. Mai ales daca esti la inceput, sa pornesti cu curse de pe bursa este o calatorie in slow motion dar sigura spre faliment. 3) Bursele/load board-urile sunt doar pentru depanare, in majoritatea cazurilor. 4) Sunt doua variante de lucru. a) contract cu o firma de logistica, speditie, freight brokerage. Se recomanda consultanta de specialitate inainte de semnarea contractului. Este o cheltuiala dar in acelasi timp, o investitie foarte buna. Se evita mari neplaceri in viitor. De retinut ca un semn de punctuatie pus acolo unde trebuie schimba radical afacerea dumneavostra si, implicit, viata dumneavoastra. In concluzie, cine semneaza contracte "ca primarul" sa se pregateasca de ceea ce este mai rau. Jocul, greseala asteapta. b ) contract cu un client/shipper pentru macar unul din sensuri (tur vs. retur) si pentru celalalt sens se poate apela la o bursa de transport/load board. Ideal, contracte pentru ambele sensuri. Chiar si un contract LTL poate salva contractul de pe celalalt sens. Daca nu, nu. Bursa este de un real ajutor, in acest caz numai. 5) Prin consecinta punct 4, daca se foloseste bursa/load board trebuie folosita orice oportunitate de a construi ceea ce numim "networking". Depinde de experienta, cunostiinte tehnici de vanzari si negociere, cunostiinte afaceri in transporturi. Limbile straine ajuta foarte mult. Sunt doar cateva cuvinte care cuprind biblioteci intregi de informatie. Nu este simplu si nici nu este pentru oricine. Imi pare rau pentru vestile proaste dar asa functioneaza lucrurile pe aceasta planeta. Pe alta planeta ... nu stiu. Nu am fost. Si nici nu intentionez. 6) De retinut! Bursa/load board-ul depinde de contextul economic. Sa nu uitam ca principiul de baza al economiei de piata este ponderea dintre cerere si oferta. Sa nu cadem in pacatul de a crede ca daca la o cursa am gasit o cursa foarte bine platita intr-un anumit oras se va intampla de fiecare data cand ajungem in acel oras. Nu ar fi rau sa tinem sub observatie indicatorii economici din zonele in care efectuam transporturi. Daca economia locala nu merge este evident ca cererea de transport este mica si, prin consecinta, oferta capacitatii de transport este mare. Rezulta preturi foarte mici pentru transportatori. Asadar, clientii/shippers/case speditie/freight brokers isi fac temele, stiu exact ce pret sa ofere in functie capacitatea de transport existenta intr-o anumita zona si perioada de timp. Cine crede ca poate sa faca business la voia intamplarii sau se bzeaza pe noroc, ar fi mai bine sa isi caute job de pe acum. Aproape ca pot sa garantez ca va da faliment, mai devreme sau mai tarziu. Este doar o moarte lenta. 7) Imaginea conteaza. Idiferent de unde se obtine o cursa (bursa, contract, networking) aspectul soferului si al autovehicului sunt foarte importante. Poate ca un shipper nu va fi impresionat de luminite, crom, autocolant si alte lucruri fancy dar daca soferul/camionul arata jalnic va retine, cu siguranta. Vestile proaste circula repede. In general oamenii isi amintesc de greselile tale si mai putin de ceea ce ai facut bine. Imaginea ta si a firmei tale se construieste greu si se darama foarte repede. Sper ca am fost de folos. "Fiule. Sufletul meu este bucuros ca stii sa citesti. Daca si cele cetite, te vor bucura fiindu-te... Daca nu... Nu" - Nichita Stanescu V-as ura "mult noroc" insa cred ca v-ar fi mai mult de ajutor stiinta decat norocul. Cel putin in cazul de fata.

EU sunt unul dintre cei care NU vor sa conduca americane. Asa, ca fapt, divers. Ceea ce vezi pe internet sau la TV este una si realitatea este alta. Mai ales in cazul nordamericanilor. Numai cans imi amintesc de cursa aceea care am facut-o cu un Freightliner cu cutie Allison ma apuca nervii. Rar am vazut o tampenie mai mare.

din ce am inteles eu pana acum, e buna cutia automata dar numai cand ai de plictisit pe autostrada. cand vine vorba de lucruri serioase, sa avem pardon, nimic nu se compara cu manuala. adicatelea, care va sa zica, la divizia A e vorba de manuala. daca joci la matineu, merge si automata.

E adevarat, oarecum. Din pacate, prea multi au acces la internet. Dar exista si info util. Cu atentie si creier... Sent from my SGH-T999L using Tapatalk

Si tu? Ce tot insisti atat cu ce inseamna? Dracu stie ce inseamna. Ce ma intereseaza pe mine la un camion este sa aiba GPS si Bluetooth, si sa aiba sunet bengos. Astept cu nerabdare sa bage si la astea mari ca la alea mici sistem dinala modern de se parcheaza masina singura.