Mario Bandit

Restrictii de circulatie in Romania - SEPTEMBRIE 2011 DN1 (E60)* - Pentru vehiculele cu MTMA mai mare sau egal cu 7.5 tone, restrictia se aplica pe toata perioada anului, zilnic intre orele 06:00-22:00 DN1 (E60)** - Pentru vehiculele cu MTMA mai mare sau egal cu 7.5 tone, restrictia se aplica pe toata perioada anului, zilnic intre orele 06:00-22:00

Restrictii generale de circulatie in Europa pe luna SEPTEMBRIE 2011 * 3.5 tone - Restrictia in Austria se aplica in cazul: 1. autocamioanelor cu remorca in cazul in care fie autocamionul fie remorca au MTMA mai mare de 3,5to; 2. autocamioanelor si vehiculeor articulate a caror masa total maxim autorizata depaseste 7.5to. A(*1) Incepand cu data de 02 iulie 2011 si pana in 27 August 2011 (inclusiv) in Austria pe A12 Inntal si pe A13 Brenner, pentru toate camioanele cu MTMA mai mare de 7.5to. care se inderapta spre Italia, vor fi restrictii de circulatie in fiecare sambata intre orele 09:00 - 15:00 Deasemenea, in perioada 02 iulie 2011 si pana in 27 August 2011 in zilele de sambata, intre orele 08:00-15:00, vor fi restrictii de circulatie pe drumurile: - B178 Loferer Strasse, intre Lofer-Worgl - B179 Fernpass Strasse, intre Nassereith-Biberwier - B181 Aachensee Strasse - B320 Ennstal Strasse, de la km. 4500 - B177 Seefelder Strasse –A4 De la intersectia Schwechat pana la frontiera Nickelsdorf (in ambele sensuri) A(*2) Harta restrictiileo de tonaj pe tronsoanele de drumuri la granita Austria - Cehia - click aici. DE(*3) Restrictii de vara. Incepand de la 1 iulie pana la 31 august se introduc restrictiile suplimentare de vara, pe anumite tronsoane, in fiecare sambata, de la ora 07:00 – 20:00. Pentru vizualizarea tronsoanelor pe care se aplica restrictii suplimentare de vara, faceti click aici. F(*4) - Pentru vizualizarea restrictiilor pe tronsoanele de drumiuro dinspre si inspre Paris pentru vehicule peste 7.5 to faceti click aici. Pentru vizualizarea restrictiilor pentru sectiunile de rumuri din regiunea Rhone-Alpes faceti click aici. I (*5) In perioada 01 Iunie 2011 - 18 Septembrie 2011, se aplica restrictie de circulatie pentru transporturile de marfa periculoasa Clasa 1. Restrictia este valabila pentru toate drumurile din Italia, in fiecare sfarsit de saptamana, incepand cu Vineri ora 18:00 pana Duminica ora 24:00 SK(*6) - Restrictia se aplica si pentru vehiculele de peste 3.5 MTMA, in cazul in care acestea tracteaza o remorca sau semiremorca. SLO(*7) - Pe drumul national G1 - 3 intre localitatile Dolga vas si Maribor pentru camioanele cu MTMA mai mare de 7,5 to., restrictia se aplica in zilele de Sambata de la orele 8.00-13:00 si Duminica orele 08:00-21.00 si in zilele de sarbatoare de la 08:00 - 21:00. Restrictia se aplica si pe noul tronson de autostrada Pesnica - Lenart. In Slovenia pe sectoarele de drum prezentate mai jos restrictia se aplica dupa cum urmeaza: Sambata de la 06:00 - 16:00, iar duminica si in zilele de sarbatoare de la 08:00 - 22:00 Sectoarele de drum restrictionate in intervalele de timp mai sus prezentate sunt: A1- Ljubljana - Klanec (autostrada) Ljubljana - Kozina - Klanec - Srmin R2-409 Ljubljana (Vic) - Vrhnika - Logatec G2-102 Logatec - Kalce R2-409 Kalce - Postojna - Razdrto - Kozina - Klanec R1-208 Crni Kal - Aver R2-409 Aver - Rizana - Srmin Skofije - Secovlje H5 Skofije - Koper R2-406 Skofije - Dekani R3-741 Dekani - Junction Luka Koper G2-111 Koper - Secovlje (frontiera croata) G1-11 Koper - Dragonja A3 Divaca - Fernetici G1-6 Postojna - Jelsane Pe teritoriul Sloveniei, este interzisa circulatia pentru vehiculele de transport marfa periculoasa si vehiculelor de transport agabaritic, pe toata perioada in care predomina conditiile de iarna. Aceasta interdictie nu se aplica vehiculele care sunt inmatriculate in Slovenia. CH(* - Circulatia este restrictionata si in fiecare noapte intre orele 22:00 - 05:00. LU(*9) - Pentru vehiculele care vin din Belgia sau Franta catre Germania, restrictia de sambata si din ziua dinaintea sarbatorii se aplica incepand cu orele 23:30 (si nu 21:30 cum este pentru celelalte vehicule) LU(*10) - Restrictia din data de 03.10.2011 intre orel 00-21:45 si cel din 02.10.2011 intre orele 21:45-24 se aplica doar pentru traficul catre Germania BG(*11)- In Bulgaria restrictiile se aplica tuturor camioanelor cu mai mult de 2 axe, pe toate autostrazile si drumurile de clasa I A- Austria, DE-Germania, F-Franta, HU-Ungaria, I-Italia, SLO-Slovenia, CZ-Cehia, PL-Polonia, CH-Elvetia, LU-Luxemburg, BG-Bulgaria. sursa : http://www.euload.com/info.php?catID=15#436

Acest subiect e destinat tuturor taxelor de trecere drumuri sau poduri impuse pe teritoriul romaniei . Conform C.N.A.D.N.R avem urmatoarele taxe : 1) Pentru utilizarea podului peste Dunăre în sensul Giurgiu Ruse : http://www.cnadnr.ro/docs/pagini/rusedunare.pdf 2)Pentru utilizarea podului peste Dunăre la Feteşti Cernavodă : http://www.cnadnr.ro/docs/pagini/poddunare.pdf 3)Pentru utilizarea podului peste Dunăre la Giurgeni Vadul Oii : http://www.cnadnr.ro/docs/pagini/vadudunare.pdf 4) Tarife suplimentare de utilizare a drumurilor de interes naţional: http://www.cnadnr.ro/docs/pagini/suplimentare.pdf 5 ) Tarife complementare de utilizare a drumurilor de interes naţional : http://www.cnadnr.ro/docs/pagini/complet.pdf

off topic domnule burebista am sa redau ceea ce ai scris mai sus , si nu am lasat mesajul : nu o sa dau numele colegului la care ai facut referire : D-le........!Stau si citesc foarte rar postarile la despre H.Essers .Dar de fiecare data cind il citesc vad aceasi mancare de c....t despre care TU incerci sa EXPLICI !Pt mine lucrurile stau cam asa :1 ori esti vre-nu mancator de c....t din birourile BH Essers (ceva probabi) ,ori 2 esti depasit de problemele celor angajati H.Essers(aproape sigur) ,ori 3 ai avut o copilarie zdrunginata si cauti sa te bagi in seama sub orice pretext(atai sigur)!Sfat de la coleg la coleg :NU MANCA C...T CA AI IMPUTIT TOT FORUMUL CU PROSTIILE CARE LE SPUI!!!!!!Drumuri bune !! De ce nu am lasat acest mesaj pentru ca TU ataci un coleg , si el la randul lui incepe cu alte minuni , si facem un balci total din subiect , si unde ajungem ? ?? sa ne badjocorim ca la usa cortului ?? ?? E CHIAR ASA DE GREU A DA DOVADA DE BUN SIMT E CHIAR ASA DE GREU DE A RESPECTA O PARERE BUNA / REA A UNI COLEG Vrem sa fim respectati ca si profesionisti sau categorie sociala , cand noi oferim ce ?? ce dam in schimb ?? Cuvinte si limbaj ca la usa cortului ?? vrem respectul / ajutorul si buna intelegere din partea autoritatilor ..cand noi ce oferim ?? dispret si badjocura ?? Daca se doreste exprimarea unei pareri , sau a da raspuns unor afirmatii date de alt coleg va rog sa respectati regulile forumului , !!!

burebista am actionat conform regulamentului , daca esti nemultumit ca nu ti lasat un mesaj cu limbaj si expresii vulgare , dai un PM administratorului CALIN . Daca vrei sa spui ceva despre o firma alege un limbaj cvilizat , nu vorbe si expresii ca la usa cortului ....totusi trebuie sa dam dovada de bun simt !!! In acel mesaj ai atacat si jignit un coleg !!!!

Acest subiect a fost mutat în Locuri de munca -CERERI. [iurl]http://www.soferii.ro/Forum/http://forum.soferii.ro//viewtopic.php?t=5[/iurl]

salut claudiu .. la dsv am muncit pe local , comunidad de madrid , de luni pana vineri o perioada de 1 an de zile , dar am in spate 5 ani de international !! daca ai urmarit postarile mele , PERSONAL , am gasit o mica/mare diferenta legata folosirea in definitiile date ..a cuvintelor ZI / ZILNIC/ZILNICA sau SAPTAMANA /SAPTAMANAL ..... Cum aplica mihai mi se pare cel mai bine ( practic ), optim , usor de pus in aplicare ... si ca el am aplicat si eu in regim de 90 la suta ( nu ma lasau sa recuperez pauza saptamala si depaseam si cele 90 h conduse in 2 saptamani ) , dar CORECT dupa citirea definitiilor . cu termenii ZILNIC / ZILNICA sau SAPTAMNA /SAPTAMANAL .........SI MA REPET ...O PARERE PERSONALA ....consider ca ar fi respectarea acestora ...asfel la ce se afla termenii in definitie ?? pe alta parte ...e corect sa consideram 2 zile de munca dupa o pauza saptamanala , ca fiind saptamana de munca ?? ... e corecta folosirea cuvantului saptamna .. CA REPREZENTAREA A DOUA ZIELE DE MUNCA ?? ar trebuii sa zica perioada de munca ..si pauza de odihna dupa o perioada de munca ...si lucrurile ar fii mult mai clare ....PAREREA MEA !!! INTREBARE pauza saptamanala . 2 zile munca , pauza de 45 ore ..si pornim cu inca o perioada de munca ...cele 2 zile ..reprezinta SAPTAMANA DE MUNCA ?

atunci poti sa incluzi in pauza mersul cu trenul ;D

de,, domnii ,, ce ziceti ??

sorin , te rog evita sa scrii cu majuscule ....

odihneasca-n pace !! trist !!

E acelasi lucru a lasa diagrama in tachograf , sau a face intrarea manual pe diagrama .. ..tu cand completetzi o diagrama pentru justificare ...scrii pe fata nume , localitate vineri + localitate luni , data de vineri +data de luni , numar camion si km de vineri si km de luni ....iar pe verso ora de vineri + ora de luni si intre ele activitatea ....... .. daca o completezi doar pe fata cu nume -localitate vineri , data de vineri , numar camion si km de vineri ..o introduci - acul taho face linia pentru a arata ora , si pana cand revii la camion marcheaza odihna .. si tu luni o inchizi cu restul de date ....si acul face o alta linie . Atentie la ,, timpii morti !!! daca se poate lasa diagrama in tachograf nu este nevoie schimbarea acesteia la 24 h , cand nu te afli la bordul camionului ....iar la trecerea timpului...pe diagrama se citeste data scrisa si ora facuta la introducere ..si data si ora la scoatere ...intre ele ai o singura activitate....si nu se suprapune cu altele .... eu as recomanda ..ca vineri cand opresti camionul ...si te-ai pus pe pauza ...si vrei sa pui diagrama ...completeaza cea noua inainte de a scoate cea veche ...le schimbi repede si luni la fel , completezi pe cea noua , o introduci si dupa o ,,inchizi ,,pe cea veche ....pentru ca asa ai continuitate in activitati si elimini ,, timpii morti ,, plus ca la un control agentul se uita ....ai scos vineri la ora 19 00...si ai introdus alta (cea de odihna ) la 19 :20 si ai 20 minute de timp nejustificat .si apare intrebarea CE AI FACUT IN 20 MINUTE ?? ??...chiar daca pe foaie apar aceasi km si pe una si pe alta .... Eu consider ca ar trebuii sa ai pe langa discurile propii , si copii dupa discurile copilotului ..asa iti ,, certifici ,, perioadele de diponibilitate , cand ai format un echipaj ... poti devenii suspicios de ceva ,,necurat ,, si se poate ajunge pana la imobilizarea camionului pana la clarificarea situatiei ....

Ca sa incep eu : ART 15 din reg 3821 / 85 (2) Conducătorii auto folosesc foi de înregistrare ►M6 sau carte de conducător auto ◄ în fiecare zi în care conduc, începând din momentul în care preiau vehiculul. Foaia de înregistrare ►M6 sau carte de conducător auto ◄ nu se retrage înainte de sfârșitul zilei de lucru, numai în cazul în care această acțiune este autorizată. Nici o foaie de înregistrare ►M6 sau carte de conducător auto ◄ nu se folosește pentru a acoperi o perioadă mai lungă decât cea stabilită. Atunci când conducătorul auto este în imposibilitate de a folosi aparatura montată la bordul vehiculului ca urmare a faptului că nu se află în vehicul, perioadele de timp indicate la alineatul (3) liniuța a doua literele (, © și (d): (a) în cazul în care vehiculul este echipat cu un aparat de înregistrare în conformitate cu anexa I, se înscriu pe foaia de înregistrare manual, automat sau în orice alt fel, lizibil și fără a murdări foaia, sau ( în cazul în care vehiculul este echipat cu un aparat de înregistrare în conformitate cu anexa I B, se înscriu pe cardul conducătorului auto cu ajutorul funcției de introducere manuală oferită de aparatul de înregistrare. Aici aveti textul in caz ca nu (ma) credeti : http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:1985R3821:20100111:RO:PDF Bun , se justifica ....dar cum Pe verso la diagrama se completeaza manual timpul si activitatea facuta de la scoatere ..pana in momentul cand revii la camion si introduci o noua diagrama in aparat . La tahograful digital se face prin introducerea datelor manual si validarea acestora DIRECTIVA 2006 /22 CE art.11 a).(3) Comisia redactează un formular electronic imprimabil, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 12 alineatul (2), care trebuie utilizat în cazul în care un conducător auto a fost în concediu medical sau în concediu anual sau atunci când conducătorul auto a condus un alt vehicul exclus din domeniul de aplicare al Regulamentului (CEE) nr. 3820/85, pe parcursul perioadei menționate la articolul 15 alineatul (7) primul paragraf prima liniuță din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85. art 12 (2) Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică dispozițiile articolelor 5 și 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispozițiile articolului 8 din aceasta. Formularul aici : http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:330:0080:0081:RO:PDF Pentu cine isi aduce aminte , inainte de aparitia tahografelor digitale ,si implicit a foii de activitati , se foloseau diagramele galbene pentru justicarea timpilor lipsa , si ereau folosite pe perioada concediilor de odihna, concediilor de medicale sau a altor tipuri de intrerupere a activitatii soferilor. pentru a fi luate in calcul acestea trebuieau stampilate si semnate de o persoana autorizata din frma . In cazul in care camionul stationa la baza sau in o locatie propietate a firmei , se introducea o diagrama normala cu km indicati la inceputul perioadei de stationare pana la urmatoarea plecare in cursa cand se schimba aceasta diagrama. si care erea ,, validata ,, de o diagrama galbena . PAREREA MEA ESTE CA PAUZELE EXECUTATE LA BORDUL CAMIONULUI , TREBUIESC FACUTE CU DIAGRAMA /CARD INTRODUS/A IN APARAT , pentru ca te aflii la bordul camionului si executi o activitatea , pe care nu o inregistrezi !!!! Ia sa vad catii ma contrazic ;) ;) Cand ajungi la baza si lasi un camion vineri , si in cazul acesta alt coleg il ia in primire , tu trebuie sa lasi copii dupa discurile facute ,si luni cand revii la firma , sa preiei camionul, colegul trebuie sa lase copii dupa discurile lui , si luni normal ar fii sa ai o diagrama galbena(ATENTIE ) . Tu manual pe o diagrama normala scrii nume , localitatea de vineri si cea de luni , data de vineri si cea de luni , numarul camionului si km de vineri si cei de luni ( aici difera pentru ca a mers colegul ) si pe spate orele , de la x la n si activitatea , odihna .De ce spun normal ar fii sa ai si o diagrama galbena , pentru ca se poate ca tu sa pleci inainte de a deschide firma , si nu o poti avea stampilata si semnata !!! Dar cu copiile de la discurile colegului plus diagrama ta , iti justifici si kilometrii facuti de camion in timpul pauzei tale si activitatea ta , implicit pauza .!! ( aici vorbesc din experienta personala ) MULTI SPUN CA NU AI NEVOIE DE O FOAIE DE ACTIVITATI PE LANGA DIAGRAMA INIANTE DE TRECEREA A 72 ORE DE PAUZA !!! AICI VA ROG SA VA EXPRIMATI PAREREA , INCA NU AM GASIT INDICII CLARE CARE CERTIFICA SAU NEAGA ACEST LUCRU !!! La tahograful digital , justificarea timpului si actvitatea depusa o faci prin introducerea datelor manual , si validarea acestora . In memoria tachografului ,raman activitatile de o saptamana(exemplu ) in urma efectuate , tot ce a efectuat colegul , si prin introducerea datelor manual iti acoperi timpii lipsa , si la un control ..se face evidentierea si controlul fiecarui sofer in parte . Aici repet...care este perioada minima de timp pentru care nu ai nevoie de foaie de activitati??? Buna intrebare !! Aici dupa PAREREA MEA poti lasa discul in tachograf ( daca nu il preia nimeni ) si cand revii sa completezi datele si sa justifici pauza , si ulterior sa nu mai faci o introducere manuala pe verso , ( lucru mai bun decat sa ..mazgalesti ,, cu pixul ) dar pe cat de legala este treaba cu stampila si semnatura pe foaie trimisa prin fax ? In continuare asteptam raspunsurile ARR la intrebari !!! ps : pentru a evita orice eventuale ,,certuri ,( cum sunt in alte subiecte ) , acesta e o parere personala , pe care am incercat sa o argumentez , va rog sa o respectati !!

???

La multi ani si toate cele bune si din partea mea !!

aici vine explicat tot : http://www.arr.ro/files/legislatie/nationala/rar.htm

odihneasca-se in pace !!!

Intreabare primita prin email : Cum se foloseste functia OUT , combinata cu o conducere pe drumurile publice !! Va rog sa explicatii metodele de aplicare cat si sfaturi practice !! este corect exemplu : INCEPUT 06:00 + 40 minute condus +3 h functia out + 40 minute condus + 30 alte activitati + 45 minute pauza + 40 minute condus + 3h functia out + 40 minute condus + 30 minute alte activitati `+ pauza pana la ora 06.00 a doua zii !! se respecta la fel cele 13/15 ore de servicu in care se combina toate activiataile + functia out ?? In exemplu de 4 h condus pentru a incepe o perioada de 3 h de functie out este nevoie de o pauza de 45 minute ?? multumesc !! Autorul doreste sa ramana anonim !!

Raspuns : A

Fiecare menbru are posibilitatea de a vota ceea ce crede ca reprezinta subiectul sondajului . In acest caz : SE JUSTIFICA O PAUZA ZILNICA SAU SAPTAMANALA , PRIN INTRODUCEREA DATELOR MANUAL PE DIAGRAMA SAU IN TAHOGRAFUL DIGITAL( dupa caz ) , CAND NU TE AFLI LA BORDUL CAMIONULUI PE PERIOADA ACESTORA ?? Care e parerea dumnevoastra si ce ati inteles dupa citirea regulamentului 561 ce plus directive referitor la introducerea datelor manual ?? Va rog sa nu postati comentari , doar daca se doreste , raspunsul cu ce a votat fiecare ! Rog toata Comunitatea Soferii.ro sa participe la sondaj Raspunsuri : A ) Se justifica perioada de timp !! B ) Nu se jutifica sub nicio forma !! C ) Se subintelege din sfarsitul programului /saptamanii de munca si noul inceput al programului /saptamanii de munca ,fara a completa nimic !!! D ) Nu stiu !! Daca credeti ca se poate adauga alt raspuns , va rog sa-mi lasati un PM cu acesta .

prin amabilitatea colegului snx , aici avem brosura VOSA , cu normele privind conducerea si efectuarea pauzelelor , conform regulamentelor in vigoare !!! http://www.filehost.ro/2292495/Rules_on_Drivers_Hours_and_Tachographs_Goods_vehcles_in_the_UK_and_Europe_pdf/]Rules on Drivers Hours and Tachographs Goods vehcles in the UK and Europe pdf Atentie , continutul este in limba engleza !!

REGULAMENTUL (CEE) NR. 3821/85 AL CONSILIULUI din 20 decembrie 1985 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier Astfel cum a fost modificat prin: Jurnalul Oficial NR. Pagina Data ►M1 Regulamentul (CEE) nr. 3314/90 al Comisiei din 16 noiembrie 1990 L 318 20 17.11.1990 ►M2 Regulamentul (CEE) nr. 3572/90 al Consiliului din 4 decembrie 1990 L 353 12 17.12.1990 ►M3 Regulamentul (CEE) nr. 3688/92 al Comisiei din 21 decembrie 1992 L 374 12 22.12.1992 ►M4 Regulamentul (CE) nr. 2479/95 al Comisiei din 25 octombrie 1995 L 256 8 26.10.1995 ►M5 Regulamentul (CE) nr. 1056/97 al Comisiei din 11 iunie 1997 L 154 21 12.6.1997 ►M6 Regulamentul (CE) nr. 2135/98 al Consiliului din 24 septembrie 1998 L 274 1 9.10.1998 ►M7 astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (CE) nr. 1360/2002 al Comisiei din 13 iunie 2002 L 207 1 5.8.2002 ►M8 Regulamentul (CE) nr. 1360/2002 al Comisiei din 13 iunie 2002 L 207 1 5.8.2002 ►M9 Regulamentul (CE) nr. 1882/2003 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 septembrie 2003 L 284 1 31.10.2003 ►M10 Regulamentul (CE) nr. 432/2004 al Comisiei din 5 martie 2004 L 71 3 10.3.2004 ►M11 Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 martie 2006 L 102 1 11.4.2006 ►M12 Regulamentul (CE) nr. 1791/2006 al Consiliului din 20 noiembrie 2006 L 363 1 20.12.2006 ►M13 Regulamentul (CE) nr. 68/2009 al Comisiei din 23 ianuarie 2009 L 21 3 24.1.2009 ►M14 Regulamentul (CE) nr. 219/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2009 L 87 109 31.3.2009 ►M15 Regulamentul (UE) nr. 1266/2009 al Comisiei din 16 decembrie 2009 L 339 3 22.12.2009 Astfel cum a fost modificat prin: ►A1 Actul de aderare a Austriei, a Suediei şi a Finlandei C 241 21 29.8.1994 ►A2 Actul privind condițiile de aderare a Republicii Cehe, a Republicii Estonia, a Republicii Cipru, a Republicii Letonia, a Republicii Lituania, a Republicii Ungare, a Republicii Malta, a Republicii Polone, a Republicii Slovenia și a Republicii Slovace și adaptările tratatelor care stau la baza Uniunii Europene L 236 33 23.9.2003 TOT REGULAMENTUL AICI : http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:1985R3821:20100111:RO:PDF Lectura placuta !!!

votat : A

Fiecare menbru are posibilitatea de a vota ceea ce crede ca reprezinta subiectul sondajului . In acest caz : CE REPREZINTA ZIUA DE MUNCA ?? Care e parerea dumnevoastra si ce ati inteles dupa citirea regulamentului 561 ce plus directive referitor la ziua de munca ?? Va rog sa nu postati comentari , doar daca se doreste , raspunsuri cu ce a votat fiecare ! Rog toata Comunitatea Soferii.ro sa participe la sondaj ¡¡ raspunsuri : A) 24 h din momentul porniri, dupa o pauza zilnica sau saptamanala .Se respecta ,, arcurile ,, de 24 h ¡¡ o perioada de timp care cuprinde x ore serviciu plus o pauza de odihna mormala sau redusa , in mai putin de 24 h din momentul porniri dupa o pauza zilnica sau saptamanala ! C) doar perioada de timp care reprezinta orele de serviciu ,fara pauza de odihna !! D) nu stiu !! E) ma abtin !! Daca credeti ca se poate adauga alt raspuns , va rog sa-mi lasati un PM cu acesta .

eu cred ca ,,zilnic ,,in definitie se refera la .... interval de timp de 24 de ore, ( 24 h din momentul pornirii ) ca la zilnic in sensul de la ora 00 .00 pana la ora 24 00 a unei zile nu are cum !!!