TirExpress

Hai Dan, ..! Daca mai scazi tu din greutatea pestelui sting si eu farul de la motocicleta. Astia ai lor si toata lumea se plange de sistemul sanitar ca mor oamenii cu zile din cauza ca nu au medici. Sunt ocupati cu camionageala si taximetria. Sunt acasa de pe 13 decembrie si nu cred ca reusesc sa ma vad cu medicul de familie, desi nu am facut controlul anual de doi ani. Si eu sunt cazul fericit, altii nici macar nu au medic de familie. Fii mai obiectiv, te rog. Cat despre Quebec, ai perfecta dreptate, este de aproximativ 5 ori mai mare decat Romania dar este de 10 mai putin populat. Ca 80% din suprafata este locuita de paduri, ursi si lupi. Iar pentru cine nu-i ii place ce am scris sa dea o cautare pe youtube cu sistemul medical canadian. Ar fi recomandat sa aveti mai mult de 12 ore la dispozitie. Acum, imi cer scuze ca nu am scris ceea ce va doriti sa auziti dar parca ma impinge un dracusor sa spun adevarul.

m fost si la Seabord/Harmac si la QC- Quality Carriers... Aia de la QC voiau si pe mama si pe tata si sa imi dea 62% plus FS din forced dispatch... Brava, maaa! Da' ce ma, am ciunga in par sau ce? Mai rau m-am enervat si am consumat timp si benzina degeaba. Am mai gasit un istet, cu reefer. Totul al meu, inclusiv trailer si el lua 10 % din forced dispatch. Unde or fi facut baietii astia scoala!? Ca tare destepti mai sunt!

Maramu, eu zic mai bine sa vin eu sa ma inveti din cartea ta si dupa aceea vii tu si inveti din cartea mea. Facem barter, ca sa nu scoatem bani din buzunar. Lasa-l pe el sa scoata din viteza la vale pe o panta cu zapada. Si dupa aceea sa vina sa ne spuna si noua cum e, daca mai apuca. Eu nu stiu cum sa turez motorul mai mult la coborare prin frana de motor si altii scot din viteza. Bine ca am intrat pe forum pe aici ca altfel muream prost. Oare cati dintre cei care dau sfaturi pe aici au coborat panta de 8-9% iarna pe zapada cu 30 de tone in carca si doar cu obturator?

Eu nu am zis ca poti sa conduci cu permis european. Doar ca daca ai permis Franta sau UK, e doar o simpla formalitate iar pentru restul dureaza si trebuie sa dea examene. Despre suspensie este foarte corect ce spui. Ceea ce spun eu aici este ca nu poti folosi suspensia pe aer asa cum o folosesti la cele europene. Cele europene au o telecomanda in cabina, cu memorie. Asadar, poti sa rulezi la diferite inaltimi ale suspensiei fara probleme. Poate gasesc ceva pe youtube si o sa vezi acolo ca e diferenta enorma. Ca sa intelegi mai bine. Ajung la un pod care nu e chiar ok de trecut pe sub el. Pun mana pe telecomanda si o las din perne cat am nevoie. Dupa ce am trecut, o simpla apasare de buton si suspensia revine la inaltimea care o aveam inainte in memorie sau cea dorita de mine. Dupa cum stii, la astea americane este doar jos de tot sau air ride level. Adica ori on, ori off. Apropo de chestia asta. Am fost la Quality Carriers sa vad ce vrajeala au si aia in program. Ca trebuie sa instalez perna la 5th wheel pentru descarcare, sa ridice cisterna de fata. Cand i-am zis ca la alea europene faceam chestia asta din cabina si fara nici o perna la 5th wheel se uita la mine de ziceai ca am trei capete si urmeaza sa il mananc. Sa iti mai dau un exemplu. Clasica "prelata" din Europa este aici denumita flatbed courtainside. Desi... si acolo sunt diferente. La cele europene poti sa strangi "plafonul" in fata sau in spate, dupa cum ai nevoie. In general, atunci cand te incarca cu macaraua. Aici nu orea am vazut asa ceva, toate au plafoane fixe, din tabla. Bun, acum cu suspensia si courtainside. Ca sa nu ma chinui sa trag de prelata de pe plafon (desi e pe role si daca e curatata merge usor) si vreau, de exemplu, sa dau prelata in spate. Ridic din pernele de la tractor la maxim, dau jos de tot pernele de la remorca. In momentul ala sta inclinata inspre spate si cand i-am luat siguranta de la capac, pleaca singura. La fel si pentru a trage prelata la loc. Sper ca acum te-ai lamurit. totusi o sa incerc sa gasesc ceva pe youtube. O imagine valoreaza o mie de cuvinte.

in fine, i-a revenit mintea lui Marco. S-a saturat sa curete Romania de super-soferi.

tocmai asta este ideea si asa cum am spus intr-o postare precedenta pe acest topic, acum ca avem pe cineva care vrea sa invete si sa faca un schimb de experienta cred ca ar trebui sa il pastram. Sau ii dam si lui in cap dupa care ne plangem ca nu avem dispeceri cum trebuie? Din pacate, in ziua de azi, numai cine nu a vrut nu s-a facut dispecer sau sofer. Este realitatea cruda a zilei de azi dar cred ca putem sa o schimbam.

am vazut filmul cu multi ani in urma si mi-a placut la nebunie. am vrut sa imi cumpar un Rubber Duck sa imi pun pe capota. Am vazut unul intr-un chrome shop si am dat navala. Noroc ca m-am uitat la pret... 250 de dolari US. Mi-a trecut repede. Alte filme de cautat si care sunt pe youtube ar Whitelane Fever, Duker the trucker, Big rig si altele de care nu imi aduc aminte acum dar le postez dupa ce imi iau lecitina.

Poate o sa ti se para off topic dar parerea mea este ca iti trebuie acel camion care raspunde necesitatilor pe care o sa le ai. Adica, daca este compatibil cu genul de operatiuni pe care le faci cu el. Marca... e mai mult o chestiune de loterie. Daca nu te uiti la ce cumperi poti sa iei si Scania si sa fie o mare rabla. Daca acesta este primul camion pe care il cumperi ... nu te mai uita la marca. Ca exemplu, daca iti iei un Volvo si te lasa in Italia ai sanse mari sa stai doua saptamani in curtea dealer-ului. Daca se intampla in Suedia.. in 3 ore esti din nou pe drum. Sper ca ai inteles ce vreau sa spun si nu te-am deranjat. Insa nu imi place sa vad pe cei care isi cumpara un (singur) camion ca esueaza doar pentru ca si-au condus afacerea cu inima si nu cu creierul. Doar ca sofer de companie iti permiti luxul sa spui "vreau marca asta". Ca doar nu platesti tu cheltuielile camionului. Eu mi-am cumparat primul camion acum doi ani si un pic. Inainte de a alege un camion sau altul gandeste-te ca tu, de fapt, cumperi o afacere. Asta in cazul in care nu esti un miliardar excentric si iti cumperi camion sa te duci cu el la film sau piscina. Cred ca mai intai trebuie sa analizezi niste cifre. Sa vezi cat te costa un kilometru rulat (gol sau plin) cu un anumit camion. Dupa care vezi si care sunt oportunitatile de afaceri. Vezi daca iti da cu plus! Eu cand aleg un camion nu caut motivele pentru care sa cumpar acel camion. Caut motivele pentru care sa NU cumpar acel camion. Daca aceasta lista este lunga sau daca pe lista sunt acele motive pe care nu le pot surmonta... imi iau viteza imediat. As putea sa iti impartasesc mai multe din experienta mea ( multa sau putina) dar mi-e ca deranjez. Si daca am facut-o, imi cer scuze.

Ma leg doar de un singur cuvant din postarea ta,VT880. Acel "poate". Pentru mine, acel "poate" face diferenta dintre succes de faliment. Nu platesti facturi cu "poate". Asa cum nici nu esti "poate" platit la firma la care lucrezi.

Aici, avem o problema! Nu exista stat in stat, intr-o companie de transport. Toti angajatii sunt implicati direct sau indirect in buna desfasurare a unei curse. Daca nu ar fi asa, de ce ar angaja patronul atatia oameni? Compania la care lucrezi are un client. Te suna si iti da incarcarea. Pentru ca tu consideri ca nu se poate fara tine, dispecerul este nevoit sa externalizeze cursa catre un alt transportator. Nu poate sa ii spuna clientului ca soferul s-a trezit cu fata la cearsaf. Cursa a fost data iar tu, ai marele avantaj ca vei vizita truck stopul in care esti, cateva zile. In cazul in care nu iti place compania la care esti, este alta poveste. Dar acum discutam de dispeceri.

De acord cu toate punctele tale mai putin unul. La punctul 5 ai calcat stramb. Nimic nu este gratuit pe lumea asta. Eu, ca patron de truck stop iti dau dusul gratis, dar tu ce imi dai? Ca pe mine ma costa toate astea, nu imi pica din cer.

Cu ani de zile in urma, am avut ocazia savorbesc cu un inginer de la Nissan. Pe vremea aia, nu erau decat doua service-uri Nissan, si apartineau aceleiasi persoane, un tip foarte de treaba. Inginerul mi-a povestit despre conceptul janponez, pentru ca aveam un Nissan de 8 ani. Japonezele sunt facute ca 6-7 ani sa mearga cu reparatii minime mai ales la suspensie si frane. Dupa periaoda asta totul se face praf si masina trebuie reciclata pentru ca Japonia nu are resurse naturale.

La multi ani, Dan! Baga si tu o sarma cand ai timp. Eu nici acum nu mi-am gasit ceva concret. Am fost la cativa, mai ales din aceia pe care toata lumea i-a recomandat ca "platesc bine". Cand am vazut compansation package si ce cerinte au, m-a bufnit rasul. Ceea ce s-a intamplat pe bune in biroul unei firme de cisterne.

Un camion cu cutie automata are alte programari in calculator decat unul cu cutie manuala. Asadar, ce ti s-a intamplat tie este specific cutiei automate de la Scania. Acele chestii de care vorbesti au optiune de programare in calculatoarele camionului si pot fi puse on/off. La cutia manuala ai un intrerupator la pedala de ambreiaj care face ceea ce face cutia ta automata. Cred ca as putea sa pun un screen print cu setarile de care vorbeam, in cazul in care mai exista dubii. I-shift de la Volvo pe care eu o consider cea mai buna cutie existenta la ora actuala in lume, are chiar mai multe optiuni. Scania se da de ceasul mortii sa depaseasca standardele I-shift. Precizez ca nu ma omor dupa Volvo european dar imi lipseste Scaniuta mea de 500 de bidivii ca aerul.

Referitor la jurnalistul profesionist sau amator... Ce ziceti voi baieti sa vedem care este de meserie jurnalist sau nu dintre noi? Care are o pregatire in domeniu si care nu? Care a profesat aceasta meserie la nivel profesional sau nu?? Ei, ce ziceti? Ca vad ca l-a cenzurat suntem primii! Chiar as putea sa plusez un pic. Hai sa vedem care construit un portal web de la 0 si l-a adus in primele 10 in mai putin de un an, ca tot e vorba de moderare de forumuri si alte chestii de genul. Va bagati!? Stiu, am deranjat. Faza e ca imi place.

La Scania trebuia sa dau fluturii la o parte sau sa pun furtunele inainte de a agata remorca. La astea americane, ii invit pe toti cei care spun ca nu e mare distanta dintre cabina si remorca la un tenis cu piciorul in acel spatiu "mic". Nu exista camioane americane facute special pentru Europa. Sunt modificate de samsarii de camioane de pe aici ca sa se potrivesca cat de cat. Rusii stiu de ce. Cupla a fost mutata si in plus, sistemul lor de cupla permite sa plimbi inainte si inapoi, pentru ca este singura modalitate de a ajusta greutatea pe axe. De ce? Pentru ca inaltimea pernelor nu se poate ajusta cum vrei tu. Tot ce poti sa faci este sa o ajustezi din tija cantarului dar numai 1 cm sau doi, maxim. Dupa aceasta limita faci praf transmisia in timp scurt. Permisele "noastre" nu sunt toate neacceptate. Vino cu un permis de Franta sau UK. In doua zile ai permis canadian, este vorba doar de preschimbare. Adica te duci la Udriste si spui ca te-ai mutat in Bucuresti. Le dai adresa si dupa cateva zile te duci sa il iei. Ma intreb... oare cand est europenii or sa inceteze sa cada in fund de extaz la tot ce este american doar pentru ca este ... american???

Pe astfel de drumuri eu folosesc frana mentala.

Colegii, fara suparare dar tot respectul pentru colegul nostru dispecer. Hai, nu ma luati la pietre si judecati un pic drept. Faptul ca omul nostru a venit aici si incearca sa invete ceva de la noi nu inseamna nimic pentru voi? Dar faptul ca impartaseste vederile care le care vocea pe care o ascultam in telefon? Cati dintre dispecerii vostri stau atat de vorba cu voi? Omul acesta nici nu ne cunoaste dar vrea sa faca un schimb de experienta, benefic atat pentru noi soferii cat si pentru el ca dispecer. Si-a petrecut mai mult timp cu cateva postari decat isi petrece un dispecer al nostru intr-un an de zile. Daca nu va e cu suparare, haideti sa-l incurajam sa ne spuna spuna si noua despre ce si cum e acolo, in birou, in timp ce noi tinem telefonul cu umarul, o mana pe volan si cealalta pe schimbator. Sau ... hai sa facem ce-am facut cu atatia altii care au vrut sa ne ajute de-a lungul istoriei. Sa le dam in cap doar pentru ca ne place sa ne impunem punctul de vedere. Fie el gresit sau nu, important este sa avem dreptate, nu-i asa?

in primul rand, as verifica cu un dealer Toyota despre recall-uluri update-uri. Daca nu ma insel am vazut problema asta ta pe un forum in USA. Da' ma scuzi ca te intreb, de ce ti-ai luat Toyota?

daca baba avea roate ... se numea tramvai

Primi si primii, au aparut hotii Dupa care au aparut prostii Si pentru ca nu erau legi Le-au inventat tot hotii

ei oricum trag cu pistolul, si fara sa se intample asa ceva. Uneori mai trag si cu teaser-ul pana omoara omul, vezi polonezul. Alteori considera o vaca pericol public (desi saraca pur si simplu statea in mijlocul soselei si ata) si o impusca. Nu puteai sa dai si tu alt exemplu?

Cand o sa fii interesat intr-adevar de chestia asta, o sa postez poza mea.

Multumim frumos! Primesc si canadieni?!

Drumuri bune si bafta mare, Vida Clara! Intentia ta este laudabila si tare mi-as dori sa nu ramana doar la stadiul de intentie. Inteleg destul de bine spaniola si o sa imi bag nasul pe acolo. Acum imi caut o firma unde sa ma bag cu camionul pentru ca si eu, practic, sunt somer. In plus, fratele meu tocmai mi-a adus un Panasonic Toughbook (vezi politia americana) care are instalat soft-ul de diagnoza al CAT. E o jucarie al naibii de tentanta pentru mine, asa te rog sa mai ai un pic rabdare. Revenind la treburile noastre, imi scuzati insistenta dar repet intrebarea : unde este jurnalistul? Ca doar e coltul lui. Sau... cautam noi in coltul gresit. " Fugi de aici! Cineva din conducerea ministerului la Cucuietii din Deal, nici dracu' n-a vazut. Ei, bine, asta avea dreptate. N-am vazut pe nimeni din conducerea ministerului la Cucuietii din Deal, v-o jur!" Toma Caragiu - Mefisto