Tavy985

Multumesc pentru raspunsuri , am inteles tot pana aici cu exceptia chestiei cu "placile(numarul de inmatriculare)" , pai nu se primeste definitiv atunci cand este inscrisa masina sau remorca ?

Multumesc pentru cele scrise de voi .

Ce parere aveti, care este echipa care are sanse mai mari la calificarea mai departe ?

[img width=600 height=347]http://img258.imageshack.us/img258/93/grupeleeuropaleague.jpg

Interesant ....si oricum mai bine decat in Romania, asta e clar.Si cred ca nici chiar asa de stresant (parerea mea).

Foarte interesant ceea ce ati scris. Si binentzeles, inca o intrebare : Daca ai luat categoria 5 si peste 1-2-3 sau 4 ani vrei sa dai si pentru categoria 1 , mai dai inca o data si examenul pentru categoria 5 impreuna cu examenul pentru categoria 1 ? .....Asa cum se intampla pe aici prin Romania \

As vrea sa-mi raspundeti la urmatoarele intrebari (cei care sunt din Canada sau America): 1. Voi cum mergeti , aveti propriul vostru camion sau lucrati la vreo firma ? 2. Daca aveti propriul camion, trebuie neaparat sa aveti si remorca( pt ca am auzit ca acolo si asa nu tractezi remorca ta ,doar o lasi la descarcat si iei alta gata incarcata si pleci ) ? Parca auzisem ca pentru treaba cu schimbatul remorcilor trebuie sa fi inscris in nu stiu ce asociatie ( cred ca a transportatorilor de acolo din America sau Canada), la care cotizezi o suma lunara sau anuala pt faptul k primesti incarcari. Va trog sa ne spuneti voi cum este mai exact , ca pe aici circula tot felul de variante. 3. Sunt mari taxele care trebuie sa le platiti ? ( la stat , la firma care va da incarcarile , etc.) 4. Daca nu trageti remorca voastra , cine suporta cheltuielile cu intretinerea remorcilor ? ( vopsit, revizii tehnice , piesele stricate si schimbate, etc. )

Da, macar tu ca si sofer ai fost platit pentru cursa aia, nu ai muncit degeaba si asta conteaza mult.

Am votat si eu pana la urma . Am ales totusi MAN , desi imi placea forte mult si de SCANIA. Am totusi mai mare incredere in tehnologia germana (exceleaza in siguranta,comfort si fiabilitate ).Am ramas fidel masinilor europene prin simplul fapt ca nu cunosc prea bine camioanele americane si canadiene (stiu doar niste nume ).

Inca o dovada ca acolo soferul este lasat sa munceasca .

Si eu daca as fi sofer pe camion as dormi de numa in timpul liber sau poate mi-as gati ceva.Binentzeles ar mai fi si laptopul cu internet cu tot .

Dar ai stat vreodata sa astepti o saptamana pana sa incarci, la poarta fabricii ( si asta nu din cauza ca ai vrut tu sa faci o pauza )?

Macar la patul de jos am nimerit-o

Pai placutele de genul "cabina de proba" nici nu-si au rostul , sunt puse acolo doar sa arate ce sofer obsedat conduce acel camion, doar atat.

Am cumpara o motocicleta stricata numai ca sa o duc la reparat la acest specialist :D

Pai ar fi o solutie si motoarele elactrice, dar nu stiu cat de fiabile ar fi deocamdata.Motoarele electrice ridica si alte probleme:timpul de incarcare am bateriilor in timpul mersului,timpul de incarcare al bateriilor in stationare, descarcarea bateriilor,un motor 100 % electric probabil ca ar fi mult mai mare decat astea cu ardere interna,plecarea de pe loc probabil k s-ar face greoi...cine stie ....am sa mai aprofundez problema motoarelor electrice care ar putea sa faca fata pe camion. Pentru ca in olanda ( am vazut eu un documentar in urma cu vreo 10 ani , stiu, cam mult ) s-a facut un studiu pe un anumit numar de masini (cateva sute) 100% elecrice . Erau ecologice , dar bateria nu tinea mai mult de 500-600 km, cam pe acolo si aici intervenea problema, ca nu existau peste tot (benzinarii,centre comerciale,parcari..etc)locuri special amenajate pt incarcarea bateriilor . Deci presupune sa se investeasca si in infrastructura iarasi ( la vremea respectiva olandezii spuneau ca nu are rost sa se bage bani intr-un astfel de domeniu, al motoarelor 100 % electrice.Facusera niste parcari-test , in care fiecare loc de parcare era prevazut cu cate o sursa de curent electric .Acesta sursa era defapt o priza,de vreo 5 ori mai mare decat cea normala, iar din masina iesea un stecher ,de asemenea de 5 ori mai mare decat unul obisnuit( ma amuzau atunci foarte tare imaginile alea cu prizele si stecherele alea mari ).Aici a intervenit alta problema , deoarece bateriile cu care erau masinile prevazute se incarcau in cateva ore bune ( peste 4-5 ore), si nu era foarte practic(deci daca mergeai 500 km trebuia neaparat sa stai la incarcat peste 4 ore).Au ajuns la concluzia ca sunt bune pentru oras sau intre orase relativ apropiate, dar nu pentru drumuri mai lungi sau international.La vremea respectiva spuneau ca vor mai face si alte schimbari la acest proiect , dar nu mai stiu ce s-a mai intamplat . Nu stiu totusi cat de puternice ar trebui sa fie motoarele electrice de pe un camion , astfel incat acesta sa poata cara greutate mare??? ???

Interesant.....bine ca ne arati chestia asta. P.S. esti mecanic cumva

Ca sa observati diferenta intre Romania si alre tari europene, am postat si acest al-3-lea comment. O cunostinta de-a mea ,ce locuieste in Germania, a fost cu masina la reprezentanta pentru ca avea ceva probleme la ea si sa-i faca si o revizie generala, reprezentanta fiind in alt oras , la 100-150 km fata de orasul in care locuieste.Intradevar, nici pe el nu l-a lasat sa stea langa masina, dar l-a poftit sa serveasca o cafea sau un suc(prima consumatie era din partea casei) intr-un mic baruletz din incinta servisului , care avea un perete mare de sticla prin care se putea uita la mecanici cum ii repara masina.I-a spus acel angajat ,care l-a luat in primire inca de la poarta reprezentantei,ca daca doreste poate lua o masina de la ei,gratuit, sa merga sa se plimbe prin oras sau sa-si rezolve alte treburi ce mai are de rezolvat,cat masina e in servis( pt ca ii spusese ca reparatia dureaza undeva la 4 ore).El n-a vrut sa plece prin oras si a asteptat acolo, pt ca vizitase orasul de mai multe ori si nici alte treburi nu avea.Masina i-a fost reparata in 2ore si jumatate cu schimbat ulei+filtre(benzina,ulei si polen), placute frane+senzorii de frana , discuri frane, 4 telescoape si ceva pe la motor.Chiar imi spunea ca era mirat de cat de repede si curat lucreaza mecanicii aia. Asta da reprezentanta, stiu cum sa-si respecte clientii pentru ai determina sa mai mearga si alta data la ei.

Tot la acea reprezentanta ( pt ca seful meu chiar nu intelegea ca nu sunt seriosi) , am mai avut dusa la reparat si o punte spate cu tot cu grup de la un alt microbus sprinter de-al nostru, care se stricase prin tara , cea mai apropiata reprezentanta mercedes fiind cea de la Timisoara( la sfatul celor de la reprezentanta a fost data puntea jos de pe microbus si dusa la ei).Avand si alte masini in firma, am putut lasa la ei puntea o saptamana k sa o repare.Am anuntat cu o zi inainte ca mergem dupa ea ( dupa ce ne anuntasera ei ca este gata).Daca vreti sa ma credeti, eu am luat o carpa de la mine din microbuz si am sters puntea k era plina de ulei pe grup cum bagasera ei uleiul in el, nici macar atat nu au putut sa faca.Dar de data asta le-am reprosat chestia asta , desi nimanu nu-i pasa ce spun eu, strangeau toti din umeri cand ma uitam la ei.Colegului meu, ce era sofer pe camion(ka era cu mine fiindaca era si camionul, un actros,tot la ei la reparat si venise cu mine de la Resita k sa-l ia) nici nu-i venea sa creada ca nu au curatat frumos puntea dupa ce au lucrat la ea,isi facea cruci prin spatele meu . Deci cum sunt serviciile la servisurile din Romania P.S. am scris servis in loc de service pt k.....e mai romanesc

In mod normal cazarea si masa soferului la servis ar trebui sa fie suportate de firma, pt k nu e vina lui k sta acolo.El ar sta saracul si in camion, doar ca nu e lasat sa stea. Cat despre reprezentante din Romania a unor cunoscute marci de automobile am chiar mari rezerve cand vine vorba despre ele.Degeaba poarta nume mari si sunt dotate cu echipamente de ultima ora de diagnosticare si reparare caci mecanicii tot romani sunt. Am avut si eu deaface cu reprezentanta Mercedes din Timisoara si m-am dus cu incredere la ei prima oara, dar cred ca mai bine ma duceam in ungaria . Acolo am dat peste un domn care prelua masina de la sofer(de la mine),vorbea cu mine de parca eram cine stie de dobitoc,nepriceput sau vreun pierde vremea.Nu numai k nu am avut acces in hala unde reparau ei microbuzul , dar mi-a spus sa ma duc sa ma plimb prin Timisoara pana termina ei de reparat (pt. cei care nu stiu, aceasta reprezentanta e la iesirea din oras, e ceva de mers pana la primele blocuri ale orasului).L-am rugat sa-mi spuna cu aproximatie cam cat dureaza verificarea si repararea masinii, iar el imi zice ca nu are habar , dar ma suna el.Nu mi-a oferit nimic, nici cafea( desi nu beau) , nici un scaun sa stau jos daca nu vreau sa ma duc la plimbare( initiam eu i-am spus ca stau acolo, ca nu am ce face prin oras, dar mi-a sugerat ca mai bine merg in oras sau sa stau afara, nu in cladire[afara ploua ]), ba chiar nici o carte de vizita nu mi-a dat , in caz ca vroiam sa-i sun( la o firma care se respecta si tinand cont ca nu e in centrul orasului era normal sa-mi ofere o masina cu care sa merg pana in oras).Binentzeles ca nu m-au sunat.La primul telefon mi-au spus ca in 40 de minute-1 ora e gata masina si sa stau linistit ca ma vor si anunta( bine k nu m-am luat dupa ei) si dupa alte 2 ore jumate am sunat dinou ( ma gandeam k poate au uitat de mine, iar eu mai aveam de incarcat marfa in acea zi , iar depozitul nu dadea marfa decat pana la ora 17, eu fiind la reprezentanta de la 7:45 ) dar mi-au spus ca nu e gata masina si mai dureaza ( deja faceam crize, k era 3 ).Intr-un final au terminat de reparat masina( eu ajungand , pe jos, si mai stand ceva timp si la reprezentanta)in jur de ora 4.Nu stiu de ce a durat atat sa schimbe placutele de frana,2 telescoape si sa vada dc stau aprinse niste beculete la bord ( pt care au schimbat un releu pe la incarcare)si 2 senzori de frana. Binentzeles ca problema electrica nu era de acolo , (am depistat-o eu dupa o saptamana, era de la releul de la bujii) si beculetele s-au aprins iarasi dupa 100 km, aproape de Resita. deci, asta chiar e seriozitate sa nu mai spun ca toata afacerea asta a costat 25 de milioane. Aceste probleme nu se intalnesc doar la Mercedes, ci chiar la mai multe astfel de reprezentante de pe teritoriul Romaniei ( mi-au spus niste prieteni k si ei au avut probleme la reprezentante )

- Nu parea sa aibe plasa deaia ca sa nu cazi noaptea din patul de sus ; - Nu are frigider ...am vazut niste sticle puse acolo, dar nu stiu daca e chiar frigider sau doar loc pt sticle( poate nu le racest) ; - E aiurea chestia aia ca jumatate de pat este alcatuit din cel de-al treilea scaun ; - Are putine butoane ; - Patul ala de jos pare cam ingust ( chiar si ala de sus ) ; - Masa aia pare sa-l incomodeze pe cel care doarme jos ; - Cred totusi ca are cam putine sertare ( aici s-ar putea totusi sa ma insel, poate nu e destul de bine facut filmuletul). Cred ca unul care a condus mai multe tipuri de camioane cred ca poate spune mai bine ca mine ce-i lipseste la interior.

Interesante aceste modele, dar nu prea cred ca sunt chiar asa comfortabile sau sa ofere ceea ce camioanele normale ofera. Ar fi interesant daca am gasi niste poze sau filmulete si cu interiorul lor.Parca la Renaultul ala sunt ceva poze pe site-ul lui Renault.

Interesant si interiorul de la Magnum.... ...insa cu destule lipsuri.