Gongy

oameni doar intreaba, ce ambalati asa motoarele ? >

reg.3821/85, art.15, aliniat 3: - Conducătorii auto trebuie: — să se asigure de faptul că perioada de timp înregistrată în foaie respectă perioada de timp oficială din statul de înmatriculare a vehiculului; — să opereze mecanismele de schimbare pentru a permite ca următoarele perioade de timp să fie înregistrate separat și distinct: (a) cu semnul: "cerc" -timpul de conducere; (asta o face tahograful singur fara ajutor ) ( se înțelege prin „altă muncă” orice altă activitate în afară de cea de conducere, definită la articolul 3 litera (a) din Directiva 2002/15/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 11 martie 2002 privind organizarea timpului de lucru al persoanelor care efectuează activități mobile de transport rutier ( 1 ), precum și orice activitate desfășurată pentru același sau un alt angajator din sectorul transporturilor sau din afara acestui sector; aceste activități se înregistrează cu semnul "ciocane incrucisate" © „disponibilitatea” , definită la articolul 3 litera ( din Directiva 2002/15/CE, se înregistrează cu semnul -"patrat" (d) cu semnul - "pat", pauzele de muncă și perioadele de odihnă zilnice Directiva15/2002 : Articolul 3 Definitii In sensul prezentei directive: -timp de lucru` reprezinta: in cazul lucratorilor mobili: perioada de la inceputul pana la sfarsitul timpului de lucru, in timpul caruia lucratorul mobil se afla la postul sau de lucru, la dispozitia angajatorului si in exercitiul functiilor sau activitatilor sale, adica: perioada dedicata tuturor activitatilor de transport rutier. Aceste activitati sunt, cu precadere, urmatoarele: conducerea autovehiculului; incarcarea si descarcarea; ajutorul acordat pasagerilor la urcarea si coborarea din vehicul; curatenia si intretinerea tehnica; toate celelalte activitati vizand asigurarea sigurantei vehiculului, a incarcaturii sale si a pasagerilor sau indeplinirea obligatiilor legale sau de reglementare direct legate de operatiunea de transport aflata in desfasurare, inclusiv supravegherea incarcarii si descarcarii, formalitatile administrative legate de politie, vama, serviciul de imigrare, etc.; -perioade de disponibilitate` reprezinta: perioadele, altele decat cele de pauza sau de repaos, in timpul carora lucratorului mobil nu i se cere sa ramana la postul sau de lucru, dar trebuie sa fie disponibil sa raspunda la orice apel de a intreprinde o calatorie sau a relua conducerea vehiculului sau de a efectua o alta munca. In special aceste perioade de disponibilitate includ perioadele in timpul carora lucratorul mobil insoteste un vehicul care este transportat cu feribotul sau cu trenul, precum si perioadele de asteptare la granita si cele datorate interdictiilor de circulatie. Aceste perioade si durata lor previzibila sunt cunoscute in avans de catre lucratorul mobil, adica fie inaintea plecarii fie chiar inaintea inceperii efective a perioadei respective, sau in conditiile generale negociate intre partenerii sociali si/sau in conditiile legislatiei statelor membre. pentru lucratorii mobili care conduc vehiculul in echipa, perioada petrecuta stand langa sofer sau in cuseta in timp ce vehiculul este in miscare; Intrare in vigoare Prezenta directiva intra in vigoare in ziua publicarii in Jurnalul Oficial al Comunitatilor Europene. Articolul 16 Destinatari Prezenta directiva se adreseaza statelor membre. Adoptata la Bruxelles, 11 martie 2002. conform directivei 5/ din 30 ianuarie 2009 : O clasificare armonizată a încălcărilor este, de asemenea, de dorit, în vederea asigurării unei baze comune pentru sistemele de clasificare în funcție de gradul de risc pe care statele membre trebuie să le introducă în conformitate cu articolul 9 alineatul (1) din Directiva 2006/22/CE. Pe baza acestor categorii armonizate se va facilita încadrarea încălcărilor comise de un conducător auto sau o întreprindere în alt stat membru decât statul membru de reședință. Statele membre asigură intrarea în vigoare a actelor cu putere de lege și a actelor administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până la 31 decembrie 2009 cel târziu. Statele membre comunică de îndată Comisiei textele acestor acte, precum și un tabel de corespondență între respectivele acte și prezenta directivă. -Articolul 15 alineatul (3) G22 Utilizarea incorectă a mecanismului de schimbare - abatere foarte grava

maxim cateva ore si costa in jur de 200 de lei , dar vezi sa fie acreditata de arr ! (aproximativ, depinde de la oras la oras)

postimg

stiu eu , stiu eu , ai muncit 6ore si 44 de minute fix

Doar legea iti poate spune. reg 3821/`85 zice asa la art.15, aliniat: (5a) - Conducătorul auto introduce în aparatura de înregistrare, conform anexei IB, simbolul țării unde își începe și cel al țării unde își încheie perioada de serviciu zilnic si daca sunt in echipaj fac exact acelasi lucru. in rest doar povesti de parcare cum zicea cineva aici ! emanuel270884 grija mare la exprimare aici te rog !!!

Data intrării in vigoare: 05 Martie 2013 ORDONANTA DE URGENTA nr. 11 din 27 februarie 2013 pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 27/2011privind transporturile rutiere EMITENT: GUVERNUL PUBLICAT ÎN: MONITORUL OFICIAL nr. 122 din 5 martie 2013 Având în vedere faptul că România se confruntă în ultima perioadă cu o serie de evenimente rutiere cu consecinţe extrem de grave, în care sunt implicate autovehicule construite şi echipate pentru transportul a 9 persoane, inclusiv conducătorul auto, care efectuează transport rutier naţional contracost de persoane, vehicule rutiere a căror masă totală maximă autorizată este cuprinsă între 2,4 tone şi 3,5 tone, care efectuează transport rutier național de marfă, precum şi vehicule care efectuează transport rutier de vehicule rutiere defecte sau avariate, fără ca aceste operaţiuni de transport să fie autorizate, întrucât în urma acestor evenimente a crescut numărul constatărilor autorităţilor abilitate şi sesizărilor partenerilor sociali în privinţa existenţei unor practici ilicite în activităţile de transport rutier de persoane ţinând seama de faptul că se constată o creştere alarmantă a transporturilor cu vehicule rutiere destinate transportului de vehicule avariate sau defecte, vehicule care nu corespund din punct de vedere tehnic, nefiind omologate şi agreate în acest sens, iar conducătorii auto ai acestora nu au o pregătire specifică, astfel încât se pune în pericol siguranţa rutieră cauta si vezi ce si cum, si vezi ca ai si norme de aplicare !

ai zis ca mai sunt si soferi profesionisti ? ghicitoare ramane in continuare nedezlegata ! este legal cum s-au facut pauzele saptamanale ? -daca da , de ce ? -daca nu , de ce ? si chiar daca erau toate tichetele , tot asta era ghicitoarea !

bun bun, dar nu asta este raspunsul ! si uite ce zice reg 561, articolul 8 aliniatul 6 pe care il invoci matale : Pe parcursul a două săptămâni consecutive, un conducător auto trebuie să efectueze cel puțin: — două perioade de repaus săptămânal normale sau — o perioadă de repaus săptămânal normală și o perioadă de repaus săptămânal redusă de cel puțin douăzeci și patru de ore. Cu toate acestea, reducerea se compensează cu o perioadă de repaus echivalentă luată în bloc, înainte de sfârșitul celei de-a treia săptămâni care urmează săptămânii în discuție. deci cum este pana la urma , neagra sau alba ?

unde

forumistu` sa inteleg ca te dai lovit in cazul asta ? sau te pricepi doar la povesti ? sau nu ai avut net sa poti vedea tichetul cum trebuie ? si apropo, am zis ca vreau 3 ( trei) tichete cu activitatea matale , nu ma intereseaza controale ! propun ultimele 3 zile din saptamana 4-10 noiembrie !

am zis ca vreau sa scrieti efectiv ce am facut minut cu minut exact cum reiese din tichet, nu aberatii !

pentru povestile de parcare postate aici trebuia sa va trimit in concediu (cate 7 zile ), dar propun altceva ! Ionutzb si forumistu' daca chiar vreti sa va credem ca sunteti "soferi profesionisti", va rog sa postati aici tichetele sau diagramele pe primele 3 (trei) zile din aceasta saptamana. (data de 11,12,13 noiembrie ) daca ne dovediti ca lucrati exact asa cum zice legislatia in vigoare, eu unul am sa plec de pe acest site, dar in caz contrar veti pleca voi doi definitiv.

inca astept raspuns la ghicitoare

eu am adus doar argumente legale la intrebarea initiala, insa te rog sa ai grija mare la exprimare aici ! (acest gen de exprimare sa il folosesti la tine in familie)

nu credeam ca se poate asa ceva .

„conducere în echipaj”: situația în care, pe parcursul unei perioade de conducere cuprinsă între două perioade de repaus zilnice consecutive

aici ! sper doar ca nu esti la fel de "atent" si la volan !

reg 561, Articolul 4 În sensul prezentului regulament, se înțelege prin: „conducere în echipaj”: situația în care, pe parcursul unei perioade de conducere cuprinsă între două perioade de repaus zilnice dar incep sa cred ca este foarte grea limba romana.

reg.561 din 15 martie 2006 , modificat ultima data in 2009 la art. 4, aliniatul "o" zice asa : (o) „conducere în echipaj”: situația în care, pe parcursul unei perioade de conducere cuprinsă între două perioade de repaus zilnice tot in 561mai gasesti asta : (g) „perioadă de repaus zilnic”: partea unei zile în timpul căreia conducătorul auto poate dispune liber de timpul său și care poate fi o „perioadă de repaus zilnic normală” sau o „perioadă de repaus zilnic redusă”: — „perioadă de repaus zilnic normală”: orice perioadă de repaus de cel puțin unsprezece ore. De asemenea, această perioadă de repaus zilnic normală poate fi luată în două tranșe, din care prima trebuie să fie o perioadă neîntreruptă de cel puțin trei ore și a doua, o perioadă neîntreruptă de cel puțin nouă ore; — „perioadă de repaus zilnic redusă”: orice perioadă de repaus de cel puțin nouă ore, dar mai puțin de unsprezece ore; si da, te poti contrazce cu oricine cu o singura conditie: sa aduci argumente legale nu povesti de parcare

reg.561, art 4, la aliniatul "o" zice asa : (o) „conducere în echipaj”: situația în care, pe parcursul unei perioade de conducere cuprinsă între două perioade de repaus zilnice consecutive sau între o perioadă de repaus zilnic și o perioadă de repaus săptămânal, se află cel puțin doi conducători auto la bordul vehiculului pentru a asigura conducerea. Pe parcursul primei ore de conducere în echipaj, prezența unui sau mai multor alți conducători auto este facultativă, dar ea este obligatorie pentru restul perioadei. daca unul din soferi vrea sa conduca un alt camion singur, si el si colegul cu care a facut echipaj pana in momentul respectiv indiferent de cat timp au condus, sunt obligati sa faca o pauza zilnica.

ghici ghicitoarea mea restul sunt povesti !

soferi ai ? ai scapat de data asta !

conform reg. 561, art.8, alinaitul 6 : O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârșitul a șase perioade de douăzeci și patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă. mai clar de atat nu cred ca se poate. si nu te supara, cunosc mult mai multa legislatie decat ai afirmat, si culmea o mai pun si in practica zi de zi.