Mit

Atunci cand in Romania vor fi categorii de salarizare asa cum sunt in alte tari, atunci cand vor fi stimulente pentru firme la angajarea celor ce incep o noua meserie abia atunci poate si romanii vor putea sa pretinda salarii decente. Fara suport legislativ in spate soferul de multe ori nu poate decat sa accepte minimul pe economie. Ca si doctorul, economistul, profesorul si orice alta meserie in Romania la inceput de drum. Acest lucru duce implicit la scaderea salariilor celor cu experienta.

Da Gongy, dar legea 561 prevede urmatorul lucru: Prin aceasta precizare inseamna ca cele 48 de ore raman valabile mai departe. Plus ca acele articole prevazute in 3820 aveau prioritate in fata directivei din 2002 doar daca nu depaseau cele 48 de ore. Oricum o dai toate celelalte legi trebuie sa respecte Directiva din 2002 cu cele 48 de ore sau 60 de ore odata la 4 luni.

Oricum, singura mea confuzie din cate se pare a fost faptul ca cele 13 ore sau 15 sunt prevazute de vreo lege. Am inteles acum ca sunt obtinuti doar prin deductie dupa timpii de condus din legea 561. Oricum, nu inseamna ca nu sunt destui care au timp de lucru ce se apropie de acele cifre.

Domnu Virgil, faceti niste confuzii: Faceam referire ca se pot face 15 ore de munca doar daca la un moment dau s-au facut minim 3 ore de pauza. 3+9 sunt 12 ore si se considera perioada de repaus normala, echivalenta celei de minim 11 ore continue. Si aici faceti o confuzie si am specificat acest lucru chiar in prima postare: Dumneavoastra spuneti corect care sunt timpii de condus, eu vorbeam despre timpul de lucru. Va rog sa cititi bine prima postare.

Dupa cum bine spune titlul in acest topic as vrea sa discut timpul de munca al soferului. Am decis sa fac acest lucru pentru ca am constata si defapt mi s-a confirmat ca aproape toti soferii nu stiu ce drepturi au din punct de vedere al timpului de lucru. Primul impediment care l-am descoperit este legat de faptul ca multi nu fac diferenta intre timpul de lucru si timpul de condus. Timpul de condus este doar o parte a timpului de lucru. Timpul de lucru mai include si activitatile ca incarcatul, descarcatul, umblatul pe la birouri, cam orice activitate ce o faci in interesul firmei pentru care lucrezi. Chiar si atunci cand ii supraveghezi pe altii incarcand sau descarcand camionul, tot timp de lucru este, cu siguranta nu stai acolo pentru tine. Abia atunci cand te duci la o cafea, sau stai intins in pat cu laptopul in brate poti spune ca esti in afara timpului de lucru facand pauza. Nu vreau sa se porneasca nici discutii cum ca ceea ce voi expune mai jos nu se va putea obtine niciodata si mai ales in Romania. Mi-e foarte clar ce si cum se practica. Ceea ce vreau sa obtin prin aceasta postare e faptul de a aduce la cunostinta timpii legali spre care poate negocia fiecare in functie de capacitati si posibilitati. Majoritatea dintre voi stiti si incercati sa cunoasteti timpii ceruti pentru a nu lua vre-o amenda, iar acestia sunt in mare parte timpii de conducere. Stim prea bine ca pe parcursul a doua saptamani consecutive soferul nu trebuie sa efectueze mai mult de 90 ore de condus, ceea ce implica in mod normal 45 ore intr-o saptamana si 45 cealalta. Totusi acest timp poate fi extins intr-o saptamana pana la maximum 56 ore. Acesti timpi sunt dati de Regulamentul 561/2006. Stim de asemenea ca un sofer poate face intr-o zi maxim 13 ore de munca, sau 15 daca la un moment dat a avut o pauza de minim 3 ore. Totusi de aici a plecat nelamurirea mea. Este anormal sa soliciti cate 13 ore de munca in fiecare zi unui sofer, pentru ca la urma vei obtine tot un sofer obosit chiar daca a condus doar 9 ore sau mai putin. Am gasit si raspunsul in DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN SI A CONSILIULUI 2002/15/CE din 11 martie 2002, care spune in felul urmator: De aici ar rezulta ca un patron nu are dreptul sa va solicite o saptamana prelungita de lucru, inclusiv cele 56 ore de condus, decat maxim odata la 4 luni de zile. Tot de aici rezulta ca patronul nu are dreptul sa va solicite cate 13 ore de munca in fiecare zi. Puteti lucra 3 zile a cate 13 ore + inca 9 ore in a 4-a zi si ati terminat programul de munca pe acea saptamana. Sau 4 zile a cate 9 ore si inca una cu maxim 12 ore. Sau variante pot fi multiple, dar in cadrul celor 48 de ore. Mai departe se poate discuta despre ce prevad alte legi, cat ar trebui sa se plateasca pentru ore suplimentare de munca, sau despre cum se practica si cat vi se respecta aceste drepturi sau nu. Daca am gresit cu ceva in afirmatii astept si corectii si cu dovezi concrete. Rog decenta si postari concrete pentru a putea alege o esenta spre a fi publicata. Multumesc.

Colegul care a spus ca si-a scos un alt permis spune clar ca a vorbit cu politistii si le-a spus exact unde este permisul si ce s-a intamplat. Nu mi se pare ca ar fi ascuns intamplarea si ca a declarat pur si simplu permisul pierdut. Concluzia este ca el si-a scos un nou permis in conditii legale, vina apartinand doar birocratiei care te lasa fara loc de munca din moment ce tu ca om te-ai achitat de indatoriri.

Mai oameni buni, nu sariti, sigur a sarit a doua cifra din cauza tastaturii sau ceva de genul. Fiti mai ingaduitori

Daca spuneam anterior de un anumit profesor era pentru ca am vazut cum procedeaza altii la 3 scoli diferite. Nu voi mai folosi nume, dar am vazut inclusiv la categoria A cum au venit de la o scoala pentru examen si elevii erau la stadiul ca si cum si-ar face atunci instruirea... Din 3 au picat 2 iar ultimul a luat la musteata. In ceea ce priveste categoria C am avut ocazia si neplacerea sa conduc de la o alta scoala, in timpul probei practice pentru atestate, un camion care avea urmatoarele probleme descoperite de mine intr-un interval destul de scurt: schimbarea de pe faza scurta la faza lunga si invers se facea numai cand avea camionul chef, amortizoarele erau practic inexistente, camionul avand un balans destul de ciudat dupa fiecare denivelare, bucsele sunau ca la concert, portiera stanga avea o modalitate de a se deschide ca numai instructorul o stia, cea pe dreapta trebuia sa cobori geamul si sa o deschizi pe dinafara, lichidul de racire il pierdea destul de repede (instructorul avand rezerve bune in dotarea camionului si cea din urma fiind cea mai grava: volanul avea un joc imens. Mergeam pe strada de parca eram beat. La un moment dat inspectorul de la ARR i-a facut observatie unui coleg ca nu merge cum trebuie. Cand am intrat i-am aratat inspectorului cat ma pot juca cu volanul fara a avea vreo influenta asupra directiei de mers a camionului. Bineinteles ca nu ma pot pronunta asupra scolilor de soferi cu care nu am avut vreo legatura. Oricum, am vrut doar sa dau o mana de ajutor pentru ca alti colegi sa nu mearga cu ochii legati la scoli unde vor fi luati in bataie de joc. Mi-ar face placere sa mai rezolv un lucru daca tot suntem aici gramada si ne putem gasi. As vrea sa stiu cati dintre voi ati facut sedinta de pregatire de dinaintea examenului cu ARR-ul. Am sa explic de ce. Am fost anuntat de la scoala unde am facut atestatele ca examenul este in ziua de vineri. Mi s-a spus sa iau legatura cu scoala de soferi X pentru a face sedinta de pregatire (sincer sa fiu nu stiu legal cat ar trebui sa fie aceasta sedinta, daca e cineva sa ne ajute ii voi multumi). Am sunat la scoala si pana la urma am fost programat pentru joi. Totul bine si frumos. Problema insa apare miercuri seara la o ora cand oricum era prea tarziu. Am fost sunat miercuri seara si mi s-a spus ca cei de la ARR au mutat examenul pentru joi dimineata, asa ca singura sansa sa mai fac un pic pe camion era sa ma duc dimineata la 5 impreuna cu toti ceilalti colegi sa facem un pic pe camion. Am reusit sa prind aproximativ 15 minute de condus (in felul acesta am aflat de problema tehnica cu fazele scurta si lunga). Surpriza a fost ca nici ceilalalti colegi de pe celalt camion n-au facut pregatirea deoarece mama celuilalt instructor a murit si n-a putut ajunge. Acum eu personal ma intreb: de cate ori le-au murit mamele si de cate ori cei de la ARR au schimbat examenele. Poate voi primi un raspuns din partea voastra. As merge sa fac si o reclamatie in acest sens cu mai multe semnaturi adunate. Imi cer scuze daca a fost postarea un pic cam lunga. Va urez bafta la examene si cautati sa va cereti drepturile. Acest forum ne poate oferi sansa sa adunam forta necesara pentru a ne cere drepturile.

morning_breezz, am facut si eu scoala de soferi in Iasi. Cele 7 ore de conducere nu sunt tot ceea ce ai platit. Personal mi-am facut toate orele la categoria C, categoria CE si la D am sarit doar vreo 2 sedinte ca nu mai avea rost. Trebuie doar sa stii sa-ti ceri drepturile. In caz contrar exista institutii unde poti reclama. Intr-adevar cei de la Viovas duc arta nesimtirii spre desavarsire. De platit eu n-am platit jumatate de pret, asa ca am cerut orele. Cu siguranta am iesit din scoala stiind ceva si polititstul se uita ciudat la sfarsit de examen ca n-am avut nici un punct penalizare. O spun si pentru altii din Iasi, daca vreti sa invatati ceva meserie la categoriile C, CE cautati-l pe domnul Dinu (nu mai stiu exact la ce scoala de soferi este, cea la care am facut a dat faliment, dar stiu ca profeseaza in continuare). E mai invarsta, e un pic ciudat si uneori chiar stresant , dar personal am reusit sa gasesc pana la urma o modalitate de a relationa si ne-am impacat bine. Garantez ca va invata meserie si nu se fereste sa va faca toate orele. Toata stima pentru dumnealui.

Salut tuturor. Sunt unul dintre soferii noi care n-are de gand sa se vand prea ieftin. Nu-s o curva la maginea drumului. In ceea ce priveste actiunile sindicatelor nu vor trebui niciodata soferii sa se adune intr-un loc pentru a face o greva. Va dau exemplu in Italia: au inceput cu greve mici, toti soferii profesionisti se opreau la o anumita ora si stateau pe loc pe o perioada de 2 ore (nu mai stiu exact care au fost timpii, dar prezint ideea). Pana la urma au blocat traficul o zi intreaga blocand trecerile la intrarile si iesirile de pe autostrazi, lasand o singura banda libera pentru a trece masinile mici (categoria . Mai apoi au facut aceeasi chestie timp de 3 zile parca. Italia era blocata, benzinariile erau goale, cozi si certuri pentru a mai prinde fiecare cativa litri de benzina sau motorina. Supermarketurile golite de mancare, neavand aprovizionare. Toti si-au facut provizii acasa, ca nu se stie. Bineinteles ca au fost si multe alte efecte ce nu s-au vazut cu ochiul unui om obisnuit, dar fiecare dintre noi ne putem imagina ca au fost diverse fabrici ce au sistat productia sau cel putin au redus-o neavand materie prima sau uneori poate prin simplu motiv ca muncitorii n-au mai avut gaz sa vina la munca. Cam asta inseamna un protest al soferilor profesionisti. Cat timp credeti ca poate ignora guvernul un asemenea protest? Inseamna stagnare economica, inseamna multe alte ramuri afectate si oameni ce nu-si vor primi bani. Inca un subiect ce consider ca merita pus in discuti si aici fac din nou referire la legislatia Italiana (nu ca ar fi cea mai buna dar despre ea am mai aflat cate ceva). Statul a stabilit niste categorii sau clase cu un minim salarial (in functie de responsabilitati, studii si cine mai stie ce). Soferii profesionisti sunt inclusi undeva in grupa a 4-a cu un salariu minim de ~1450 Euro (cea mai slaba grupa fiind a 10-a). Printr-o chestie de genul nu ar mai exista discutii ca vine X si accepta sa lucreze pe mai putin. Legal nu are voie angajatorul sa-l angajeze si automat poti da in judecata patronul ca nu ti se da nici macar minimul. Oricum, nici Italia nu e o tara normala avand si ei destule hibe, dar e putin mai normala decat noi si acolo simti unele sindicate ca iau masuri.