Mario Bandit

Pentru spania , daca folositi buteliile albastre campingaz ( colleman ) , se pot schimba cu altele pline plus diferenta in Leroy Merlin , BricoDepot plus altele locatii , locatiile se pot cauta pe : http://www.campingaz.com/Iberia/t-retailerlocator.aspx .

Crede si nu cerceta !!

Daca a 2 rezervoare din fabrica acestea nu comunica intre ele printr-o conducta , sistemul trage prin tur si introduce prin retur concomitent din ambele rezeevoare , asa mentine un nivel constant intre ambele . Daca ai ceva post fabrica ... cauta pe conducta intre rezervoare , ori un robinet manual ori o electrovalva . Daca ramai fara motorina intr-un rezervor , si celalant are destula ai probleme cu sorbul celui care are motorina , adica din el nu trage sau trage putin si introduce prin retur , celalant usor usor se goleste si trage aer .....

Buna ziua soferite si soferi , spre bucuria clasei muncitoare si necazul untrr & federatii , Italia ia atitudine contra dumpingului social , mai multe info : http://www.infotrucker.ro/italia-introduce-reguli-mai-stricte-cu-privire-la-detasarea-strainilor/

Da . mereu telefon pe varianta mobila a forumului .

Citez : 2)Start run to the ferry;push ferry-train and start run to the ferry, during this operation may it only be regitered runtime-worktime 3)Parking on the ferry and push break 4)Start run off the ferry to paking place; push ferry-train and start run off the ferry, during this operation may it only be registered runtime-worktime El , la indicatiile ,, celui de sus ,, dupa ce ajunge pe banda de asteptare , introduce simbol tara sfarsit perioada de munca si incepe repausul zilnic . Pana aici ok . Dupa x timp cand trebuie sa imbarce , pune simbol ferry /tren si se pune in miscare , ( miscarea anuleaza simblul ferry /tren ) .Incorect . Odata stationat pune pauza . La debarcare , pune iara simbol ferry /tren si se pune in miscare ( miscarea anuleaza simbolul ) Incorect .Apoi cand gaseste locul optim de parcare , continua repausul . Functia ferry /tren se foloseste doar pentru a justifica pozitionarea vehiculului sau a ansamblului de vehicule pe punte vasului sau pe platforma trenului , introducere , ce ?? vehicul ...unde ?? ferry/tren ...duoa cum si logica functiei o zice . Aceasta functie nu justifica sau nu e facuta sa arate cele maxim doua intreruperi , momentul cand te misti .... Cum e corect ?? 1 ) se introduce simbolul tarii sfarsitului perioadei de lucru /serviciu si se comuta din selectorul activitatilor , inceputul repausului zilnic . 2) La indicatiile operatorilor se pune in miscare ansamblul , fara a uita ca ne sunt permise 2 intreruperi repaus , suma acestora sa nu depaseasca o ora , fara ca acestea sa afecteze in vreun fel repausul zilnic normal cerut in acest caz 3) la stationarea pe ferry tren se face confirmarea pozitionarii ansamblului , se face introducerea simbolului . cum si functia indica ..vehicul pe feryy /tren . 4 ) la debarcare se pune in miscare ansamblul pana la zona de parcare corespunzatoare fara a depasi cele mentionate la punctul 2 . 5) la indeplinirea cerintei minime de 11 ore repaus cumulat se poate selecta simbolul tarii inceputului perioadei de serviciu / lucru si punerea in miscare . Sa inteles ?? Cristian , iti urez bafta maxima ,ma bucur sa aud asta , totusi , examinator asta , ce examineaza , protectia muncii sau agent de constatare ??

Potrivit instructiunilor autoritatilor catre persoanele desemnate acesta e scenariul corect dupa legile in vigoare , totusi , exista destule precedente in care domnii soferi au simulat defectiuni carduri la echipaje simulate pentru a efectua operatiuni ilegale , intrebarea lui gongy e justificata , dupa separarea echipajului.... ce garantie are un agent ca i se prezinta un fapt adevarat si nu o inscenare? . Agentii de control , la suspiciunea unei inscenari , sau un caz real fara un procedeu corect , pot retine camionul si cere firmei sa justifice cine este acel sofer , lucruri care pot impiedica operatiunile de transport . Recomendarea mea ar fi ca pentru o identificare usoara sa inscrie toate datele personale ale soferului implicat , nume complet serie buletin , permis si card tahograf , semnatura si text ,, card defect ,, pentru ca sunt tari unde seriile documentelor difera ( ca si cazul romaniei ) , in cazul spaniei buletinul /rezidenta , permisul , cardul cu aceasi serie . Atat in cazul unui singur sofer cat si la echipaj ,dupa 28 zile tichetele se inmaneaza persoanei desemnate care vor arhiva aceste tichete impreuna cu activitatile automate ale soferului /camionului .

Aroganta ?? Cei care sfideaza regulile morale cat si practice ale forumului esti dumneata , program nu exista in vocabularul unui sofer profesionist , in particular poti folosi ce termeni vrei , aici , si repet pentru toata lumea , ca va e greu sa intelegeti doua reguli simple de comunicare si respect , folositi termenii corecti , pentru un procedeu de explicare /invatare unic si usor . Cat desprea a detaliia , am facut-o si.la alte subiecte ....

Programe , programe , programe ....Numai programe visezi ... 1 ) cand un sofer e in dreapta , e in disponibilitate nu pauza .... 2 ) procedeu incorect ... Cristian te rog fa diferenta intre pornirea la munca ( in cursa ) cu un card defect sau expirat , lucru interzis de acel citat si defectarea , pierdea sau furtul in timpul muncii ( cursei ) care pentru a fi dusa la bun sfarsit avem derogarea prin nota de orientare 8 .

Aproape o luna si nimic Unde sunt firmele alea care sunt in criza de Soferi Profesionisti , de se plange untrr prin mass media si intalniri patronale ... ?? Sau e criza de firme ,, serioase ,, ??

Ai inteles bine ...asa face ....

Ha ha ha ... Da , vremuri trecute .... Imi e dor de ,, baraca ,, ai poza la profil cu.noul loc de munca si ansamblu , iar de vagabontit pe maruntis prin Ue nu fac .... Fac T.I.R !! Sper ca o sa dormi linistit , fara sa-ti faci griji pentru mine .... Iar te log lasa la o parte frustrarile cum ca ( in cazul in care cineva ) munceste pe ceva mai.mic in alt mediu de transport e inferior tie ca ai multe trepte la cabina , lasa greata soferilor de facebook ca sti tu , nu conteaza cat de lung ai parul , ci conteaza cat si cum gandesti . . Multumesc oricum de preocupare !!. Ca sa revenim la subiect , vrei argumente dupa atatia ani si atate subiecte ?? Zi de zi ce fac ?? Fiind mai rapid o sa ii explic lui ciprian , functia introducere vehicul pe ferry /tren , exact cum insasi ea se defineste , se face exclusiv in momentul cand vehiculul sau.ansamblul este stationat pe puntea vasului sau plataforma trenului , in alte momente nu isi are logica si nici rostul . Cum sa declari stationare ferry /tren cand tu rulezi si practic functia se anuleaza prin punerea in miscare , iar simbolul nu marcheaza intreruperile ca sa arati ca faci aceste miscari sub derogarea aceasta . E vorba de promovarea procedeului corect. Ok ?? Softul de control Tahoscan nu accepta aceasta varianta , sa nu uitam ca acesta e si softul de control al multor autoritati din vest . De mentionat ca detin o varianta mai veche . dar ... In trecut am observat ( cand executam descarcari card si tahograf plus instruire asupra folosirii tahografului digital ) pe baza citatului ,, În cazul unei perioade normale de odihnă zilnică luată în două tranşe, din care prima trebuie să fie de cel puţin trei ore, iar a doua de cel puţin nouă ore [conform dispoziţiilor articolului 4 litera (g)], numărul de întreruperi (maxim două) se referă la întreaga perioadă de odihnă zilnică şi nu la fiecare parte a perioadei normale de odihnă zilnică luată în două tranşe ,, , nu accepta la fractionare repaus zilnic normal pentru ca softul dupa ,, setarile ,, lui potrivite legii , cand sa ,, fabricat ,, considera ca dupa cele minim 3 ore sa facut o intrerupere . El si autoritatile , considera acest repaus ca un bloc ( cum zice litera legi -întreaga perioadă de odihnă zilnică şi nu la fiecare parte) iar in timpul perioadei de munca , avand o pauza de minim 3 ore , ca sa reiei munca intrerupi pauza . Dupa , daca in cele 9 ore minime , in cazul fractionarii , ai facut alte 2 intreruperi , softul vede 3 intreruperi repaus . Blocul fractionarii e redesenat fata de primele variante de soft unde nu se recunostea fractionarea , vedea doar bucata de la urma , minim 9 ore , iar agentul manual cauta daca in perioada de serviciu se afla o alta perioada de minim 3 ore . Redesenand blocul , ca sa tina cont de fractionare , softul incepe sa considere un repaus zilnic normal fractionat din momentul implinirii celor 3 ore , normal , il considera indeplinit doar cand are si cele minim 9 ore , dar din pacate pentru unii si din fericire pentru alti , considera aceasta punere in miscare dupa 3 ore ca o intrerupere repaus . De dragul tau si al stiintei nu o.sa ma apuc sa simulez asa ceva ca sa demonstrez actiunea softului , rugamintea mea ar fi daca are cineva , sau chiar tu , sa imi trimiteti activitatea pe ziua respectiva si o analizam . Ce considera corect este doar o miscare in cele minim 9 ore . E posibil ca alte versiuni sau alte softuri sa considere diferit , nu am lucrat cu altele . Ca legea e imprecisa , ca are diferite interpretari , deacord , eu ma rezum la varianta pe care merg autoritatile ( cel putin europene ) ca CECOR poate sa zica cum vrea ca doar el instruieste agenti si face tematica de control in Romania asa ca teoretic varianta lui e perfect legala in tara . A nu se intelege gresit , respect , si e de respectat interpretarea data , nu o sa intru in detalii , am purtat discutii in privat pe tema asta . Revenind la trace , si o.sa te declar fan numarul 1 , ca ai descoperit in el rezumatul perfect , care te scuteste de citirea legii , si pacat , bateai pe drumul cel bun , trace a pornit ca un ghid si daca citesti de cine e facut si cui i se adreseaza , sau ma rog , cui i.se adresa in prima faza . ai fi observat ca asociatiile patronale au strecurat cateva interpretari gresite in ghid ca sa le aduca castig , cumva sa incerce sa aplice partea lor de adevar , ca agenti sa o inteleaga alfel si sa ii ierte . Revin , in prima editie ( nerevizuita ) dragul tau trace specifica ca aceasta transversare se poate aplica si la repausurile saptamanale .Asta au.incercat sa bage ei , dar nu le-a mers .Nu ai ce rectificari sa primesti ca , tu , utilizatorul trace , acum in anii astia descarci o editie revizata . Daca vrei cere explicatii , probabil cineva o sa-ti raspunda din partea lor . Curios e ca acum Trace trece ca material educativ , dar litera legi , regulamentele si ce zic ele sunt uitate . Intrebarea mea , tinand cont de pornirea trace si greselile lui , ce incredere sa am in el ? In asociatiile patronale care au vrut sa profite de interpretari , de lagunele de aplicare ca sa bage ei partea lor de adevar eronat , doar doar ca sa castige ei . De asta Cristian , in loc sa stai in cabina si sa te uiti pe trace , deschideti orizonturile catre lege si aplicare , accept dialogul si ma bucur ca discutam asta , intorcand legea pe toate partile vedem si analizam intelesul si facem diferenta intre interpretari si tot la fel inteleg ca tu , fiind pe Uk , la mama lui , cauti sa ti-o potrivesti si incerci sa te autoconvingi ca ,, its the only way ,, ca ti se potriveste ... Ambele interpretari le cunosc si cunosc pro si contra la fiecare . Desi avem definitia unui repaus zilnic normal , in care e inclusa fractionarea lui , in teorie , dupa definitie observam ca se poate lua in considerare , dar pentru un moment trebuie luat in calcul si perceptia legi de catre autoritatile ue , de algoritmi pe care functioneaza si cum considera softul ca e corect . Nu trebuiesc analize literare , nu.trebuiesc insirate esee despre lege , e indeajuns sa cunosti legea si softul ....Atat !! Si un ps : pe peninsula iberica amenda pentru asa ceva , fara a intra in discutii , corect sau nu , soft decide ..... 751 euro € dupa care e treaba da sa faci contestatie . Eu cunoscand legea , factorii de considerare si.aplicarea soflutui , prefer sa las pe plan inferior aceasta practica , pe langa asta , o transversare in cele minim 9 ore , reduce la minim odihna soferului , ( cateva ore de somn ) fiind si un motiv pe care am contestat idea catre ue ( impreuna cu alti ) dar na , alergati dupa bani ..... Ca respectul de sine , nu e bun .

Si acum am sa il rog pe CECOR sa explice de ce softurile de control nu accepta un repaus zilnic normal fractionat ...Asta poate intre timp nu cumva te apuci sa faci ca trace si te felicita careva , sa vezi cu ochii tai . Mai tarziu o sa imi fac timp sa revizuii ultimile comentarii , cum am spus sunt foarte ocupat in ultima vreme , nu ma fac ca ma tin de volan prin ue .... Iar de argumentat ....de 5 ani o fac .... Dar cine sa observe .... Culmea , sunt contestat de spagari la atestare si desemnare ....

Nu ...ia urma subiectului si nu trece peste etapele discutiilor . Eu am afirmat de ce draga ta culegere trace nu e credibila , acum sti tudupa razboi multi viteji s-arata ... Note explicative nu dau , puteau sa treaca la condica grupul de oameni care au contestat , trace inainte apara la publicul larg a fost trimisa la organe control si persoane desemnate . Mai sunt 4 greseli ....Si degeaba ..... La titlu , scrie altceva decat afirmi , iar subiectul in sine acopera toate laturile introducerii unei transversari ferry /tren in un repaus zilnic normal , nu desene colorate trace . Apropo .... Ai ureche muzicala ??

Concluzia .... Cristian nu stie ca in urma cu 2 ani jumate/3 ani am contestat culegerea Trace care de capul ei , exemplifica ca permisa o transversare ferry /tren in un repaus saptamanal , care dupa cum ( ar trebuii sa ) stim nota de orientare 6 asupra 561 /2006 interzice acest lucru . Apoi cum sa ai incredere intr-o culegere cand numai aiureli zice , si daca stau soferii sa corecteze autoritatile e grav ... Asta e una dintre cele 5 greseli grave corectate ....

2)Start run to the ferry;push ferry-train and start run to the ferry, during this operation may it only be regitered runtime-worktime 3)Parking on the ferry and push break 4)Start run off the ferry to paking place; push ferry-train and start run off the ferry, during this operation may it only be registered runtime-worktime Gresit , zi individului sa treaca la ,, programe ,, artistice .... Sa nu zici ca faci ca el .... Simbolul ferry /tren se introduce exclusiv cand esti stationat pe puntea vasului sau plataforma trenului , nu cand te pui in miscare .... 1 ) se introduce simbolul tarii sfarsitului perioadei de lucru /serviciu si se comuta din selectorul activitatilor , inceputul reoausuluo zilnic . 2) La indicatiile operatorilor se pune in miscare ansamblul , fara a uita ca ne sunt permise 2 intreruperi repaus , suma acestora sa nu depaseasca o ora , fara ca acestea sa afecteze in vreun fel repausul zilnic normal cerut in acest caz 3) la stationarea pe ferry tren se face confirmarea pozitionarii ansamblului , cum si functia indica ... 4 ) la debarcare se pune in miscare ansamblul pana la zona de parcare corespunzatoare fara a depasi cele mentionate la punctul 2 . 5) la indeplinirea cerintei minime de 11 ore repaus cumulat se poate selecta simbolul tarii inceputului perioadei de serviciu / lucru si punerea in miscare . Cum sa declari.ca esti pe ferry tren cand tu rulezi catre imbarcare debarcare , chiar nu.stiu .... E grea logica asta ? Acum o.sa ne mai zici.ca ai.fost controlat si nu.ti-a zis nimeni nimic .....Nu ?

Ce va controleaza ??

Sunt sindicate , dar soferii vor pomana sindicala , nu inteleg conceptul de asociatie sindicala in regim privat , adica isi apara membrii nu toata masa profesionala , si in loc sa sara la gatul sindicatului national care doarme , pomanagii , desconsidera si mai fac si pe altii sa desconsidere putinele miscari sindicale , fara habar macar ..... E mult 10 lei lunar .... ?? Ai un subiect , de pomanagii sindicali , cand o sa faca ceva sindicatul ma inscriu , ceva in genu' .....

La verificarea inaintea debarcari cand se depisteazs (o posibila ) rupere sigiliilor , taiere cablu sau spargere lacate , e suficient anuntare politiei sau capitaniei portuare , consemnarea in documentul de control , la patrunderea in port direct la serviciul vamal ..... Sa vada intentia ta , inainte sa te gaseasca cu emigranti si sa treci prin tot procesul de anchetare .

https://www.gov.uk/guidance/secure-your-vehicle-to-help-stop-illegal-immigration Ca un rezumat . Orice firma de transport care tranziteaza Uk trebuie sa respecte regulile de intrare /iesire de pe terioriul acesteia pe tema transportului iar pentru a evita patrunderea emigrantilor ilegali orice firma trebuie sa formeze soferii pentru procesul de verificare si asigurare a vehiculelor /ansamblelor . In firma se pastreaza dovada acestui curs , iar la bord trebuie sa existe un document , lista de control dupa care soferul trebuie sa verifice , asigure , consemneze ansamblul inainte de patrunderea in zona vamala . Firma e raspunzatoare de formarea soferilor si echiparea vehiculelor / ansamblurilor cu echipamente de securitate ( cabluri , lacate , sigilii etc ) iar soferii de efectuarea controlului . In cazul in care se depisteaza vreun emigran sau o incercare de patrindere se anunta politia la 112 , o interventie in forta fiind exclusa . In cazul in care se depisteaza un emigrant , dupa judecarea cazului, in care se observa o lipsa clara de formare , echipare si implicare a soferului firma e raspunzatoare de amenda .Amenda se poate trece la sofer daca firma a facut formarea si acesta nu a procedat corect sau pur si simplu nu a facut controlul , desi avea obligatia , prin incident de munca . Daca se observa o implicare a soferului pentru a introduce unul sau mai multi , in functie de gravitate ,amenda , inchisoare , restrictie teritoriu . Foto cu lista de control

Zbr - Calculatorul central ( central on board computer ) 1087 Presiune , Senzor de presiune -circuit 1( vezi foto ) 04 -Semnal inexistent ( no signal present ) Pdf erori : https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.techtransa.lt/MAN_klaidu_kodai.pdf&ved=0ahUKEwjE556ImcbNAhXlDMAKHVCDAREQFggbMAA&usg=AFQjCNGi98voPKKQrr6iAURcqqiyqVB-Jg&sig2=bqzpIp1Jnl4c_5oM87ML-g

Nu rade Mihai , ca nu-ii de ras .....