Mario Bandit

Inca o data te rog atentie la termeni , e importanta diferenta dintre acestia , pauza e pauza , repausul repaus , zicand am un repaus saptamanal normal , in solutionarea problemei stim ce sa judecam . Nu e suficient sa zici ,, nu am lucrat 2 zile in cursul saptamanii ,, aici nu judecam zilele , ci timpul in ore de la ziua x ora .... la ziua y , ora ....timpul cat nu ai lucrat pentru ca e important sa stabilim ce repaus ai facut , ce si unde sa il incadram . Inca odata repet , am pornit pe situatia data , daca acel repaus din cele ,, 2 zile ,, libere nu e un repaus saptamanal normal , in blocul bisaptamanal calendaristic ai 2 repausuri saptamanale reduse , iar ca sa eviti o amenda trebuie sa efectuezi un alt repaus saptamanal normal inainte de ora 24 , duminica ca sa faci ce cere articolul 8 punctul 6 din regulament . Nu am zis ca nu e perfect legal un repaus saptamanal normal Snx , daca chiar asta a facut , nu induce in eroare chiar nu.inteleg cum ai inteles pe invers si ma citez : Daca nu ai facut repaus saptamanal normal , implicit peste 45 ore in astea 2 zile de care zici , miercuri si joi ...ca sa nu iei amenda pentru doua repausuri saptamanale reduse in blocul bisaptamanal calendaristic va trebuii sa faci un nou repaus saptamanal normal incadrat pana la ora 24.00 duminica . Am luat situatia la modul negativ ca asta e cel mai important , am atras atentia asupra importantei efectuarii unui repaus saptamanal normal iar ce vine dupa , pica din ecuatie pentru ca regula ,, jocului ,, exclude in cazul efectuarii unui repaus saptamanal redus , munca in ziua de sambata . Bun , cunoastem ca ai efectuat un repaus saptamanal normal , probabil ( ca nu.zici clar ) in acest repaus se poate considera si recuperarea repausului saptamanal redus de saptamana trecuta , orele lipsa . In acest caz putem continua ,, ecuatia ,, munca sambata , o perioada de repaus si munca luni . De ce o simpla perioada de repaus ? Pentru ca inca nu stim unde sa o incadram , asta depinde de ce va urma sa faci .Aici trebuie ca firma sa faca o organizare stricta a muncii luand in considerare timpi de munca si odihna ai tai , sa-ti organizeze munca bine sa nu te trezesti cu surprize . Aici ai 2 situatii principale de luat in calcul . . Daca vrei a fi un repaus zilnic ( a unei zile de munca ) prin un calcul simplu , de la ora pornirii la munca dupa repausul saptamanal , ora x sambata vei socoti maxim 6 perioade a 24 ore , timp in care tu iti poti efectua munca , ca o bariera , pana la ora x vineri ( saptamana urmatoare ) . In acest timp tu iti poti.efectua ,, zilele de munca ,, cum vrei iar firma sa tina cont de viitoarea bariera a repausului saptamanal . Daca vrei a considera aceasta perioada de repaus , un ( nou) repaus saptamanal , redus de data asta. , vei socoti aceste maxim 6 perioade disponibile muncii de la ora x luni cand iti incepi munca dar de data asta cum esti obligat a incadra repausul in limita saptamanii 2 din bloc , te vei opri cu mult timp inainte de duminica ora x si aici o propun un mic studiu de caz . Si atentie la intrebare , dupa asezarea si tipurile repausurilor saptamanale efectuate , cu ce repaus va trebuii sa inchida TAPRIC blocul bisaptamanal ( luni 30 mai -duminica 12 iunie ) unde va rog sa aduceti argumentele de rigoare . Ca premiu , cum Gongy se lauda ca are multe placute cu Soferii.ro si nu are cui le da, el va oferii premiul primului care raspunde CORECT si.argumenteaza raspunsul . Bafta maxima .

Sorin , graba strica treaba , citeste bine situatia pusa de el si ce am raspuns , raspuns eu , iar legat de ,, pauze ,, versus ,, repausuri ,, te rog pastreaza idea pe care am pornit , in particular poti sa te exprimi in limbajul de parcare , dar aici atat tu , cat si ceilanti respectati idea morala a forumului , intre cei doi termeni e o.diferenta clara , aici dex-ul nu are treaba . Tapric , ai facut un repaus saptamanal normal , nu ,, pauza. ,, nu ,, 45 ,, nu alte tampenii .....

Xf , Prin plecare voita si obligata in mare parte a acelor ,, multi ,, prin care crezi / se crede ca forumul pierde , de fapt sa castigat enorm , multi si daca vreti dau nume , mari valori ale manuirii volanului , mari ilustri inganfati si purtatori de greata marii inaltimi a treptelor cabinei , aia care cer respect impus ca ei s-au nascut mai devreme decat alti , aia care in loc de a promova valorile profesionale morale ale meseriei , nu.stiu decat descurcareala , manipulari tahograf ,etc , apoi bine fac , sa stea acolo pe facebook in cete si grupulete , aici au ramas cei care au inteles idea forumului , cei care vor pot sa promoveze aceleasi idei si care , de ce nu , vad un potential de a invata LEGAL , CORECT si IEFTIN cum sa optimizeze timpii de munca si odihna pe o parte si pe o alta parte , apreciaza informatiile utile prin exemple concrete si argumentate de la oameni care intradevar au experienta in munca si profesionisti in adevaratul sens al cuvantului . Daca iti e dor de aia , poti sa mergi pe facebook dupa ei , ......

Daca nu pui mana pe carte o sa faci la pauze ...eheeee. Lunare , nu saptamanale .... In calea ta spre a deveni profesionist nu omite legislatia . implicit cunoastetea termenilor legislativi , denumiri si definitii . Aici discutam despre PERIOADE DE REPAUS SAPTAMANAL , in uz tehnic REPAUS SAPTAMANAL , ( in unele traduceri in limbile Ue odihna saptamanala ) Deci intre PAUZA sI REPAUS e o diferenta , enorma . Daca nu ai facut repaus saptamanal normal , implicit peste 45 ore in astea 2 zile de care zici , miercuri si joi ...ca sa nu iei amenda pentru doua repausuri saptamanale reduse in blocul bisaptamanal calendaristic va trebuii sa faci un nou repaus saptamanal normal incadrat pana la ora 24.00 duminica , locala , oficiala in stat , sa nu te prind ca aduci vorba de utc ca incep iara dirigentia . Deci sambata la 03.00 intri iara la repaus , dupa putin timp de munca , ca nu stim ora cand ai inceput munca ...joi e zi lunga .... De ce ?? Pentru ca articolul 8 , alineatul 6 din ( ce nu citesc soferii ) regulamentul 561 /2006 , deja faimos la 10 ani de uz , cere ca in ( un bloc ) de doua saptamani ( calendaristice -vezi art 4 acelasi regulament ) atentie mare , cel putin doua repausuri saptamanale normale ori unu normal si unu redus . Deci daca nu e prea tarziu , desi ma tem ca e , faci repaus saptamanal normal , ori daca deja ai pornit la munca si ai facut repaus saptamanal redus , sambata la ora 03.00 intri la repaus saptamanal normal . Trimite sefu ' la lectura urgent . ca unde nu e cap , vai de picioare .... ( proverb romanesc )

Regulamentul (UE) 2016/799 al Comisiei, din 18 martie 2016, de punere în aplicare a Regulamentului (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului de stabilire a cerințelor pentru construirea, testarea, instalarea, operarea și repararea tahografelor și a componentelor acestora http://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/PDF/?uri=CELEX:32016R0799&from=RO Lectura placuta !!

CITEZ : regula aflata de mine din interiorul firmei HARTL (si anume Disponentul Bogdan) care prevede urmatoarele: ca soferul poate prelungi programul de lucru de la 13h la 15h de 2 ori pe saptamana dar nu are voie sa faca asta lunea) Regulamentul 561 /2006 nu impune o ordine stricta a zilelor de munca , mai bine zis a organizarii perioadei de munca /serviciu si a repausului aferent , nu impune luni sau in prima zi de munca de dupa repaus saptamanal nu.se face un repaus redus /o perioada de munca ampliata , multi , si probabil si domnul in cauza nu intelege ca acele desene din carti si pliante explicative sunt simple exemple de aplicare si iau de ,, buna ,, schema de efectuare . Soferul poate efectua cum doreste aceste ,, zile de munca ,, atat timp cat respecta limitele impuse . Repet , intre doua repausuri saptamanale se pot efectua MAXIM 3( trei ) repausuri zilnice reduse ( articolul 8 punctul 4 ) restul doar repausuri zilnice normale ( intregi sau fractionate )

Cele x ore pana la 13 respectiv 15 , reprezinta perioada de munca / serviciu al zilei de munca , o definitie veche dar rau re/evaluata de Ue prin regulamentul 165/2014 CE , prin care dau un nou sens ca ,, zi de munca ,, doar perioadei de munca , sa facut o petitie de rectificare dar pana atunci respectam sensu vechi dat de regulamentul 561 /2006 si fostul 3821/ 85. Legat de Franta , sa dovedit a fi o greseala , in Ue nota 2 de orientare asupra 561/2006 elimina aceaata pauza la conducerea in echipaj , iar aceasta se cere dedusa prin primele 45 minute din disponibilitatea la care e supus respectivul sofer cand trece ca insotitor. Franta a recunoscut greseala si a promis remedietea , au dat vina pe o greseala de soft in implementarea cu dreptiri depline a regulamentului 165/2014 , dupa abrogare totala a 3821/85 in 2 martie a acestui an , Pe aceasta tema avem subiectul :

Ma scuzi , cred ca inainte de reeditarea ta , am observat ceva ,, sanctionat -hartl ,, dar nu conteaza e posibil ( din graba ) sa fi citit gresit . Legat de termenul ,, program ,, poti considera ce vrei si in privat il poti folosi cu placere , pe forum avem o regula ( cat si morala ) de a discuta la subiect , pentru a preda corect si a folosi o norma comuna de explicare . Imi pare rau insa ca ,, logica si interpretarea corecta ,, dupa cele doua articole din regulament nu iti sunt deajuns , desi tu vezi doar o simpla ,, chestie ,, matematica ,, te asigur ca raspunsul , exact ce am scris mai sus , e singura varianta de,, interpretare legala ,, scoasa din contextul legi si argumentata cu articolele de rigoare iar daca cauti ,, ai voie /nu ai voie in caz de x y z ,, o fraza scrisa nu o.sa gasesti . Imi.pare rau daca nu v -am imbogatit bagajul legislativ , iar ca o ultima intrebare , ce e , TC ??

Apropo , ce e programul de ,, APTITUDINI ,, la Hartl si cu ce au fost sanctionat ca nu ai avut o ,, aptitudine ,, corecta ?? Corect este ,AMPLIEREA,, ( marirea , cresterea ) perioadei de munca /serviciu ( a zilei de munca ) fata de perioada normala de munca , implicit maxim 13 ore munca . Ampliere de la 13 la maxim 15 ore .

Cum nu face ? Trebuie gandit in context , cunoscand definitiile . In primul rand e ,, zi de munca ,, nu program , nu program de munca al camionului , amplitudine si ce mai viseaza fiecare. Zi de munca !! Ziua de munca are un ,, arc ,, maxim orar de 24 ore , nu cele 24 zilnice , ci 24 ore din momentul inceperii munci de dupa un repaus , zilnic sau saptamanal . Deci , ziua de munca ( aparte de definitia improprie data de 165/2014 ) cuprinde perioada de munca si repausul zilnic ( normal sau redus ) care si incheie ,, ziua de munca ,, ,Evident ,, ziua de munca ,, poate fi si scurta , nu e nevoie a fi respectat arcul de 24 ore , aceaste 24 ore sunt o limita , desigur avand perioade de munca scurte , plus minimul repausurilor impuse pot da ,, zile de munca ,. De 11 , 12 , 13 etc ore ... Si acum logica si interpretarea corecta /legala : Cunoscand semnificatia unui repaus zilnic de la articolul 4 din 561/2006 CE si cunoscand cerintele articolului 8 , punctul 2 acelasi regulament , luand la maxim ziua de munca , scazand minimul repausurilor zilnice impuse , avem ca valoare timpul disponibil sa muncim . Exemplu meu de acum . Am inceput ,, ziua de munca ,, la ora 18.05 ( ora spaniola ) dupa un repaus zilnic redus cu care am inchesiat ziua de munca anterioara. Ora 18 .05 marti pana la ora 18 05 miercuri sunt 24 ore . daca vreau ca aceasta zi de munca sa o inchei cu un repaus zilnic normal , scad 11 ore si am maxim 13 ore la dispozitie sa imi fac munca , adica pana la 07.05 miercuri , daca vreau un repaus zilnic redus , scad minim 9 ore si imi pot face munca pana la 09.05 miercuri . Evident , nu voi munci 13 sau 15 ore , undeva la ora 04.00 miercuri imi inchei cursa si dupa aproximativ 10 ore intru in repaus zilnic . Daca vreau un repaus zilnic normal , minim 11 ore si la ora 15.00 miercuri pot incepe o noua zi de munca ( fara a fi nevoit sa astept arcul de 24 ore a al zilei de munca) sau ora 13 daca vreau un repaus zilnic redus . Pentru calculul zilelor de munca , zi cu zi , trebuie tinut cont de duratele zilnice de conducere , de munca , trasee , resteictii si cel mai important , de cerinta ca intre doua repausuri saptamanale sa nu existe mai mult de 3 repausuri zilnice reduse (articolul 8 punctul 4)

http://www.infotrucker.ro/managerii-dentressangle-achitati-procesul-de-dumping-social/

L-ai lamurit sigur !! Putina lectura nu strica !!

Pauza redusa de 24 ore ??

Probleme la motoare nu , ci la sistemul SCR , antipoluare , foarte instabile si nu numai la daf ,la toate marcile Motoarele Paccar sunt ,, setate ,, pe consum ulei .

Nu introduci pe tahograf nimic deja ai activitatile pe diagrame , ti diagramele , iar daca ai timp nejustificat intre diagrame si digital , faci manual pe o diagrama ( sau mai multe , dupa caz ) sau pe hartia tahografului digital , functia introducere manuala a tahografului nu se poate face pe bucati , , intreaba de la ultima extragere , iar tu ca sofer avand acoperit timpul nu are rost sa rescrii , la control se accepta ambele justificari cursiv , dupa zile .

600 euro sau lire / saptamana ?? Contract , unde ? Explica putin munca la siloz ....

Ionele , ai gandit cand ai pus intrebarea asta ?? Ti diagramele la tine , of of offfff....

Ai reusit ? Pentru apeluri sau sa redai muzica din telefon ?

Toate atelierele autorizate , uneori dupa marca pot fi si descarcari gratuite.

Buna ziua , tahograful in functia introducerii datelor manual nu are optiune out sau conducere vehicul exceptat , iar cum aceasta functie are prioritate fata de certificatele de desfasurare a activitati , va trebui sa inregistrezi timpul de munca ca ,, alte activitati ,, , prin urmare vei introduce repaus zilnic ( intre orele parasire vehicul inclus si preluare vehicul exceptat ) , alte munci ( timpul efectiv de munca vehicul exceptat , intre care vei intercala pauzele luate )si iarasi repaus ( intre parasit vehicul exceptat si preluare cel inclus ) Ai grija la calculul orelor sa nu te induca in eroare afisarea si inregistrarea la utc pe care.o face tahograful . La un control , faptul ca ti s-au descarcat activitatile de pe card nu are nici-o relevanta .

REGULAMENTUL (UE) 2016/403 AL COMISIEI din 18 martie 2016 de completare a Regulamentului (CE) nr. 1071/2009 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește clasificarea încălcărilor grave ale normelor Uniunii, care pot determina pierderea de către un operator de transport rutier a bunei reputații și de modificare a anexei III la Directiva 2006/22/CE a Parlamentului European și a Consiliului http://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/?uri=CELEX%3A32016R0403 Lectura placuta !!

Repet , legea e lege si trebuie respectata , restul sunt povesti si povestitori ...