Mario Bandit

Legea e facuta sa fie respectata !! Nu driblata .....

Salut . Comparativ T versus XF Pentru o comparatie mai buna ar trebuii sa alegem varianta medie , day & night cab ( cabina normala) si motorizarile euro 6 de 13 cm3 , Renault dti ( fara implicare Volvo , e noua generatie aparte de dxi ) cu 440 480 520 cai iar la Daf paccar de 410 460 510 . De ce un 13 cm3 si nu un 11 cm3 ? Transportul international de lunga distanta , implicit variatiile de relief cat si regimul de marfa cer un motor mai stabil si cu performante de lunga durata , in timp ce 11 cm3 ofera pana la 460 cai vor fi mereu in forta , cu vibratii si zgomot mai mare , un 13 cm3 va fi mai relaxat , mai putine vibratii , mai putin zgomot , desi diferenta de aproximativ 2.0 cm3 in teorie ofera si un consum extra , in practica cum 85 %din timp se va circula cu tonaj ( ca asta e rostul unui ansamblu ) intre un mers motor ,, tensionat ,, si unu ,, relaxat ,, consumul de combustibil va fi favorabil celui de 13.cm3 , in timp fiabilitatea va amortiza si diferenta de pret intre motorizari , plus revizii . T 480 versus XF 460 T vine echipat cu un motor de noua generatie , euro 6 cu limitarile specifice (noile dti dezvoltate integral fara a mai utiliza dxi-urile de la volvo , grup din care face parte ), cutie automatizata optidriver , iar de semnalat ar fi optiroll si c.c adaptiv , climatizator ,, opti ,, si deconexiunea compresorului de aer cand atinge presiunea de lucru a sistemulului general . XF -ul vine echipat cu motor mx , euro 6 cu limitarile specifice , cutie automatizata as tronic iar de semnalat ar fi ecoroll si c.c adaptiv . Ambele au ca extra echiparea retarder /intarder , de baza venind doar cu obturator evacuare (exhaust brake) iar pentru cele cu fabricatie ( atentie fabricatie nu distributie ) posterioara a noiembrie 2015 se impune echiparea de serie a unui sistem de franare de urgenta . Ca extra xf are un sistem radar de pastrare a distantei fara de cel din fata . Eco- power Ambele fiind centrate pe eficienta consum -poluare , de multe ori afecteaza desfasurarea munci , modul eco va fi impus desi esti ,, calare ,, pe 480 /460 cai ...putin timp vei beneficia de ei , iar modul Eco off sau Manual are limitarile poluari , iar programele de manageament si gestiune vor limita si mai mult performantele camionului . Desi aparent exista o mica diferenta de putere , practic diferenta intre putere si eficienta se va vedea in principal intre echiparea cabinei , si capacitate rezervoare fiind in principal 2 factori care infuenteaza ,,tara ,, autotractorului ( cunoscuta si sub masa proprie ) . Una e sa ai 8550 kg cu o cabina echipata cu 2 paturi , clima stationare , si tot felul de spati de depozitare , cu 2 rezervoare de 1300 litri si unu mic ad blue de 90 litri , si alta una ,, cheala ,, de 7750 cu un pat , trapa , un spatiu de depozitare , 900 litri rezervoare si 60 ad blue . Pe langa asta trebuie vazut si echiparile extra la lantul cinematic , are sau nu retarder /intarder , are sau nu o compresor la priza de putere , numar axe , dimensiunile /greutatea rotilor , etc Aerodinamica e asemanatoare , desi Renault se lauda cu un coeficient aerodinamic mai mare , nu cred ca ar fi ceva semnificativ de luat in seama . Spatiu interior si echipare , aici parerile tin mai mult de ,, gustul ,, fiecaruia , fiecare stie ce cauta la interiorul cabinei Estetica , idem , gusturile nu se discuta Desi Daf are un renume superior Renault iar XF e un model vechi pe piata care si-a demonstrat fiabilitatea , modelul E6 fiind o restilizare estetica plus motorizare , T -ul de la Renault e o relansare ca marca si model in afara grupului Volvo , care a tinut Renault ca marca a doua , ieftina si.alternativa , prin noua identitate Renault cauta sa isi castige propriu loc pe piata si sa demonstreze ca produsele marci ,, romb ,, sunt la fel de fiabile si performante atat timp cat sti ce cauti si ce sa alegi , modelul si echiparea potrivita munci pe care o vei desfasura , personal avand in spate o larga experienta pe modele Renault si vazand capacitatea acestora de a munci cot la cot cu marcile consacrate am recomandat , nu pot spune cumpararea , dar macar luarea in calcul si probarea unui produs care merita atentia , un produs care nu atrage cu sine un supracost de marca si la fel de rentabil , atat timp cat e utilizat si intretinut corect . Acum conduc un XF 105 E6 460 , care azi face un an ( coincidenta ) cu 201.160 km , in posesie de o luna si o saptamana , cu program de manageament Daf , si rezultatul e acesta , vezi foto .....

Calitatea consta in marca model camion ?

Baliverne , ia te rog explica primele rubrici de pe un bon al tahografului pe care il conduci ... De la indentificare camion in jos . E vorba de omologarea aparatului in sine , ca aparat de inregistrare ( pe scurt) a timpilor de munca si odihna , vdo , actia sau stoneridge le omologheaza si certifica din fabrica , asfel nu pot fi montate pe camioane , mai jos e atelierul care face revizia , integistrarea datelor si calibrarea , posibil si un schimb de aparat in urma defectari celui vechi . Si apropo , aici e vorba de drum , cumparare -domiciliu , inaintea inmateiculari definitive . Ps : esti sigur ca ai vazut un provizional si pe ce baza se face ??

Neoficial nu intereseaza , daca facem un bine hai sa il facem cu cap , filozofia forumului e acea de a lamuri legal , in rest ce face fiecare e treaba lui , sau hai sa uitam si de ,, Stop ,, ca nu e nimeni prin preajma si nu ne vede ,, militia ,, sau trecem pe ,, rosu ,, ca nu vine nimeni si la ce sa asteptam ? E posibil ?

In alta ordine de idei , sus sunt doua poze cu ,,dezlegarea ,, data de inalt prea-sfintia sa , director general arr , ( la vremea acea ) , care e ,, sefu ,, cu stampila si ,, grade ,, asa ca daca legea nu va e clara si ce incercam sa promovam legal , macar exemplul lui sa ajute ....ca na , e ,, sefu ,, ....

Te rog frumos , revin-o cu picioarele pe pamant . Si ca un Ps : tahograful e omologat de pe iesirea din fabrica , ( omologare de tip ii zice ) confunzi termeni cu ( , ) calibrare si identificare dupa trecerea in proprietate , facute odata cu revizia tehnica .

In Spania e la fel , conform articolului 100 din ,, Reglamento de Trafico ,, se interzice aceasta practica , pe motiv de distragerea atentiei , desi foarte multi circula cu ( ,) capul in nori ( ca sa nu zic cascati ) o avertizare similara ii distrage si mai mult de la ,, realitate ,, uni nu inteleg semnalul si franeaza brusc , uni se sperie si la fel franeaza brusc , alti se vad incomodati si la fel , serpuiesc si /sau franeaza brusc ... La fel se interzice si salutul prin ,, goarne ,, ( alternativ si lumini ) intre camioane ....aceleasi motive . Ce se permite ,, neoficial ,, este avertizarea asupra unui pericol , atat timp cat nu incomodezi pe cel care vine din sens opus si face vreo minune .

Pe cat posibil si spatiul permite trebuie sa iesi drept , asa menti sasiul autotractorului sub sasiul semiremorci , menti semiremorca dreapta si distribuii greutatea egal pe ambele parti , cu cat inchizi un unghi dezechilibrezi semiremorca care se inclina si e normal sa atingi sasiurile , apoi dupa caz mai ,, te joci ,, din suspensie ( autotractor /semi ) si incet fara manevre bruste. Sau schimbi mega ...... Pe ansamblu normal .

De unde ai inteles tu ca ti-am raspuns cu sarcasm ? Ei asta cauta , tineri , fara indemanare , naivi , si ,, ieftini .,, ... Te incadrezi ? Citeste subiectul ...cap coada .

Esti candidatul perfect !!

Silviu , si odara repet , asa ca sa caste toata lumea ochii ca nu ,, toc ,, de 10 ori ca popa pentru orice ,, baba ,, surda . 1 ) nu se poate pune in circulatie un camion un camion fara inspectia tehnica a tahografului in vigoare , lucru care se cere si la obtinerea numerelor provizorii , iar de omologare , taho e omologat , fiind prezent pe camion . 2 ) numerele provizorii se fac dupa certificatul vechi si cartea tehnica , cu datele de identificare , indiferent ce apare la rubrica indentificare vehicul pe bon. , fiind purtator de ,, provizorii ,, se omite aceasta rubrica in favoarea provizionalului , la control stradal stiu agenti la ce sa uite . 3 ) cel mai important , si sincer sunt dezamagit de teoria ta ca profesionist , ce licenta transport cand noi vorbim de miscarea lui cumparare -casa , care tot transport rutier e , dar nu transport rutier de marfuri pentru care e obligatorie licenta , transport rutier ,care atentie la termen , intra sub incidenta regulamentului 561 prin respectarea timpilor dr munca si odihna si sub incidenta regulamentului 165 pentru inregistrarea acestor timpi 4 ) aia cu am adus x si y de n ori nu trebuia sa o pui acolo , nu sperie pe nimeni , din contra .... 5 ) unde inregistrezi ,, timpi ,, ? pe batista ?? ( daca nu pe tahograf ) Luand subiectul de la capat , domnul patron de mai sus , odata cu achizitionarea camionului si punerea numerelor provizionale ( cu inspectie tehnica in regula , verificare tahograf ( incluzand calibrarea , ca omologat e din fabrica sau o eventuala schimbare aparat ) , cand se pune la drum , face un transport rutier , inca o data atentie la termen ,, transport rutier care e destul de bine explicat la definitii la ambele regulamente , ca sa impace cat si capra ( timpi de munca si odihna ) cat si varza ( inregistrarea acestora ) trebuie sa utilizeze tahograful cat si cardul conducatorului . Simplu ...Ce atatea teorii , ce atatea chesti aiurea , ca nu e calibrat /omologat / inregistrat , ca nu e firma . asteaa sunt scuze pentru vremea cand se treceau camioanele pe banda rulanta de la vest la est si iute sa fie pregatite de munca , cand soferii p care azi se autoproclama profesionisti se tineau de volan , si atat , acum degeaba dau ,, lectii ,, ca birjaria de atunci nu e legala ci erea pentru descurcareala , iar forumul nu promoveaza birjeria si tinutul de volan , ori promovam legal ori ne abtinem .... Recomand stergerea Old , azi ai demonstrat ca esti doar ,, trucker ,, si eu sunt tare dezamagit ..... Foarte putini PROFESIONISTI !!

Old ?? Cum asa ??

Sa actualizat nota 8 in urma celor sesisate , sa facut corectia ,, card conducator auto ,, si nu ,, permis ,, conducere ,, cum sa specificat initial .

http://www.isctr-mt.ro/Files/legislatie/Nationala/Hotarari%20de%20Guvern/HG40-2016.pdf HOTARARE NR. 40 din 3 februarie 2016 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 69/2012 privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de transport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa transportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de transport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor

0mt 75/2014

Cele 5 ore tin mai mult de zgarcenia celui interesat si de iresponsabilitatea scolilor , nu e nici-o norma, ,, fixa,, , iar daca vrei un sfat ( am urmat un curs de instructor auto ) faci atatea sedinte cat consideri ca esti pregatit sa stapanesti un ansamblu , nu atatea cat sa eviti niste crengi si sa faci un girator , apoi pentru cine te pregatesti ?? Pentru tine !! Intrebarile le pui la instructor , ca ai platit , nu cauta consolare pe forum , increderea si stapanirea nu o dobandesti citind cateva randuri , ci prin practica si dialog , iar daca vei reusi , lucru la care iti urez ,,, succes ,, , cu primul loc de munca iti vei da seama ca defapt nu sti nimic , neavand logica si sensul ,, mersului ,, ( plus manevre ) iar muncind si invatand esti ,, prada ,, firmelor ,, pe degeaba ,, iar ce te zgarcesti acum , vei plati cu varf si indesat ,, mai incolo ,, cand in loc sa fi rasplatit pentru munca ta , sa semnezi doar un salar pe hartie in schimbul ,, antrenamentului . Asta e crudul adevar si sincer , imi cer scuze daca nu te las sa ,, visezi ,, frumos ..

Vrei sa devi sofer in 5 sedinte de practica ??

Update

Detaliaza te rog .....

Ha ha ha , grupuri de facebook .......

Zilele trecute la ,, Marea Adunare ,, de la C.E sub petitia IRU , grupul de aplicare a regulamentelor si directivelor Ue , numit EWG a reunit pe tema transporturilor reprezentanti tarilor membre in care sa adus in discutie tema acestui subiect , la care reprezentantul francez a declarat ca nu exista nici-o schimbare in interpretarea legilor si ca nota de orientare 2 asupra regulamentului 561/2006 CE trebuie sa fie in continuare respectata iar toata ,, harababura ,, sa datorat unei erori de soft , in urma integrari depline a regulamentului 165 /2014 CE , la care se va da o solutie in termenul lunii iunie pentru rezolvarea tuturor neplacerilor create . Pe scurt , atunci când un al doilea membru al echipajului aflat la bordul vehiculului pentru a-l putea conduce, în caz de necesitate, este aşezat lângă conducătorul auto şi nu este implicat activ asistând conducătorul auto, o perioadă de 45 de minute din „perioada de disponibilitate” a acelui membru al echipajului poate fi considerată „pauză”.

Pune here maps sau tomtom go mobil , igo are o grafica slaba ... Ar fi bun si un google maps cu descarcare zone of line , dar problema e ca trebuiesc descarcate zonele cam la 30 zile ....

Si.pana termini ,, antrenamentul ,, ?