Mario Bandit

incurci zilele de munca cu perioadele , se cere un alt repaus dupa maxima 6 perioade a24 h , dar asta ca un calcul primar , aparte de cel al zilelor de munca , o zi de munca maxima are 24 h , repet diferite de perioadelea alea 6 , ele pot coincide daca faci 6 zile munca maxime , facand mai scurte ies mai multe, asta e diferenta . trace ala , ca si pe silviu , va dat peste cap cu ,, 24 period ,, .... ei zic 24 period la zi de munca ,

he he he , candva , cineva , la kurt lauda spiritul de munca , colegialitate si cata lapte si miere curge ...... codul muncii , litigii , incidente de munca , etc etc nu zice nimeni nimic ? sau nu se baga in seama ? manuel ca ai tacut sa iti pastrezi locul de munca e alta treaba si te poti considera partas , e exact ca un viol la care nu participi dar ispasesti o pedeapsa .... e un abuz din partea firmei , abuz care lasat sa treaca ii fac sa abuzeze si mai mult. de ce ? ca se mai ciupe pe aici pe colo si compenseaza , colegu 600 litrii , pulpa de porc etc etc prin aplecarea capului faceti ca ceva anormal sa para firesc , si uite asa batemm apa-n piua ca abuzeaza kurt , dar corect ar fi , profita , de necunoastere , frica , slabiciune . pana la urma , fiecare cum isi asterne asa doarme , numai nu sperati la statui la firma cand faceti pe zi soferie si noaptea veghe . silviu , in 11 ani nu am platit un cent motorina si mi sa furat tone , nu am platit o dauna prin mediul muncii , nu am platit o defectiune ,ca nu a fost vina mea dar unde am comis-0 ca am vrut sa fiu mai rapid ca bariera in peaje sau ca de lene nu am ridicat suspensia si am rupt tampoanele e alta treaba , am recunoscut , am suportat .

cico nu amesteca una cu alta , sunt regumamente paralele , dar se pot incadra unu cu altu . am subliniat mai sus , zi de munca , nu zi calendaristica , adica munca plus repaus zilnic , poate sa fie si 12 h si 19 h , dar maxim 24 .....

ce inseamna programul camionului ?

Abuz , nota 5 de orientare asupra 561/ 2006 !!

In Ue intre doua repausuri saptamanale ,in 6 perioade x24 h , respectand timpii de munca si odihna zilnica , raportati la zile de munca , nu calendaristice se pot face cate zile de munca poti , clar mai mult de 6 , prin optimizarea maxima , ceea ce nu-ii o problema , se evita manipularile . recordul meu e de 9 ! Hai sa lasam la o parte amabilitatea sau comoditatea agentilor , ca nu acestea sunt puncte determinante legal \ ilegal, corect \ incorect , ci litera legii .

Forumul nu va e dator cu nimic , e sustinut de o echipa de oameni , cine considera ca ii place si respecta e bine primit , calitatea de membru sau ca se scrie aici nu implica ca forumul sau un membru staff sa fie dator cu ceva utilizatorului . Cat de scris , hai sa fim seriosi , sa vazut dealungul anilor , ilegalutati , mari greturi de la inaltimea treptelor volanului , legende din spaga la atestare , orgolii de manuitori de volan si cand sa mentinut linia corecta si pro legala , neinteleasa de mintine inguste , tot staff-ul e rau ca incearca sa mentina linia legala , contientizarea si dorinta de a invata . Sunt reguli , se respecta , nu convine , afara si punct . Subiect inchis . Supra incarcam serverul aiurea .

Cristian , usurel cu ironiile si pretentiile de la forum te rog , sa nu uitam ca ai inceput deabuselea si acceptat o oferta care la vremea respectiva ti sa parut buna la o firma potrivita , adica te-ai facut frate cu dracu'( asa e vorba ) ca sa treci puntea , ai trecut si acum ...... Ofertele similare nu mai sunt bune cand vine vorba de alti ?

Daca si cu parca , se plimbau c-o barca , daca nu erea parca se-neca , uite ca am dat o caruta de bani pe o platforma pro ca sa incarcam serverul cu subiecte aiurea . Problema nu sunt ofertele ci patronii de carton facuti la apelul bocancilor , fiind un forum dedicat masei profesionale trebuie sa acoperim si aceasta latura a ofertelor , fiind prezente observam pulsul , vedem cine si ce ofera in harababura asta a pietii , pe langa asta , cunoastem firmele , obiceiurile si incercam sa dam o mana de ajutor celor interesati , ca omul trebuie sa munceadca sa duca un ban acasa . avem extrema jalnica a neplatii pe perioada de formare sau cumpararea / vanzarea locurilor de munca pe care clar nu o promovam , restul sunt discutabile , si daca nu le discutam aici si nu vedem ,, cartoanele ,, asta nu inseamna ca fenomenul va disparea , se va discuta mult si bine in afara forumului.

Carutasi

Iflorin , ce sunt foile de concediu ?

Nu incurcati codul muncii cu regulamentul 561 care stabileste timpii de munca si odihna al muncitorului in transport , domeniul ,, artistic ,, de a manuii un volan , si asta o spun cu parere de rau , profesionistii sunt pe cale de disparitie , in fine ,,,, Regulamentul 561 zice maxim atat , pentru extremele muncii , nu te si obliga sa le atingi , nu zice trebuie neaparat / musai / obligatoriu sa conduci x ore , ci zice maxim x ore ,cu munca fizica la fel , x timp maxim , si se incadreaza in limitele codului muncii !! cine sunt autorii morali ai ilegalitatii pe care o sesizati sunt firmele / patronii , prin impingerea de la spate , profitand de nevoile omului .... Si omu ' ,,,vai s-amar ..... Incep sa apar sindicatele , nu asteptati pomana sindicala , cotizati , si cereti conditii de munca cat si plata pe masura .

Am revenit !! Lipsesc putin si va faceti de cap , daca mai demult s-au incurcat saptamanile acum se incurca zilele . de ce ? Sa mai discutat de asta , unde se greseste ? La grafice , scheme si tampenii ca nu se cumosc / inteleg termenii , cico , silviu (old ) in Ue sunt permise pentru munca 6 perioade a 24 h , maxim intre doua repusuri saptamanale , asta ca un etalon , dar perioadele a 24 h nu au treaba cu ziua de munca , adica sa faci maxim 6 ..... Poti face cate.zile de munca poti , reapectand timpii de munca si odihna zilnici . Termenii de program sunt depasiti , utati de ei , sunt zile de munca , a.nu se face confuzia cu cele calendaristice , si in 165 /2014 un tribunal de justitie a incercat sa dea o definitie , nereusita dupa parerea mea , ziua de munca fiind perioada de timp care cuprinde munca si repausul zilnic , ca acest repaus o inchide , nu doar perioada de munca .

http://m.avocatnet.ro/mobile/m%7Carticol?a=39784 Home | Articole | Forum | Cautare Repausul saptamanal al salariatilor va fi modificat. Deputatii au adoptat schimbarea prin vot final 23 Aprilie 2015, Alexandru Boiciuc Codul muncii va fi modificat din nou, insa de data aceasta in privinta repausului saptamanal al salariatilor. Proiectul de lege a fost adoptat miercuri de Camera Deputatilor prin vot final, dupa ce trecuse deja de Senat in luna februarie. Acest lucru vine in contextul in care chiar la inceputul anului au fost facute schimbari la legislatia muncii. Camera Deputatilor a adoptat miercuri, in calitate de Camera decizionala, o modificare la Codul muncii prin care se face o clarificare referitoare la repausul saptamanal la care au dreptul salariatii, conform unui comunicat de presa remis redactiei AvocatNet.ro. Propunerea legislativa a fost adoptata initial de Senat, in cursul lunii februarie. Proiectul a fost aprobat in forma prezentata de senatori -- cu 295 de voturi pentru si patru abtineri --, ceea ce inseamna ca, pentru a se aplica, mai ramane doar ca actul sa fie promulgat de presedintele Romaniei si apoi publicat in Monitorul Oficial. Concret, alineatul 1 al articolului 137 din Codul muncii va dispune ca "repausul saptamanal este de 48 de ore consecutive, de regula sambata si duminica". Astfel, spun initiatorii, forma propusa este mult mai concisa si nu mai lasa loc de interpretari. In momentul de fata, angajatii au parte de repausul saptamanal, conform Codului muncii, in doua zile consecutive, de regula sambata si duminica. Astfel, prevederile adoptate miercuri sunt necesare deoarece formularea din actul normativ este ambigua si permite interpretari ce pot fi in dezavatajul salariatilor. "(...) In Codul muncii, se face referire la faptul ca perioada de repaus reprezinta orice perioada care nu este timp de munca. Din pacate, de multe ori, angajatorul, ajutat de ambiguitatea regasita in textul reglementarilor legale, profita de nestiinta angajatului, lasandu-i acestuia din urma impresia ca are foarte multe obligatii si foarte putine drepturi, in speta, dreptul la repaus saptamanal. Pentru a elimina acest gen de interpretari prin care relatia angajat - angajator poate fi dezechilibrata (...), am initiat aceasta propunere legislativa care are ca obiect de reglementare inlocuirea formularii art. 137 alin. 1 cu privire la repausul saptamanal care se acorda in doua zile consecutive, de regula sambata si duminica, cu formularea repausul saptamanal este de 48 de ore consecutive, de regula sambata si duminica, forma propusa, in opinia noastra, fiind mult mai concisa si nelasand loc interpretarilor", este explicat in expunerea de motive anexata proiectului de lege. Aceasta modificare vine in contextul in care chiar la sfarsitul lunii ianuarie au intrat in vigoare unele modificari semnificative la Codul muncii, acestea vizand insa aspecte referitoare la concediile salariatilor. Mai multe informatii despre acest subiect gasiti aici. Atentie! Prevederile prezentate NU se aplica momentan. Pentru a intra in vigoare, legea trebuie promulgata prin decret prezidential si apoi publicata in Monitorul Oficial.

???

salutare , art 14 din 3821 /85 pana intra la anu art 30 din 165/ 2014 .... ( de la jumatea articolului in jos ) ....

Repet , usurel cu penele ( exprimarea folosita si eliminata ) ca iti iei zborul ..... Regulamentul grupului cere un limbaj civilizat , desi ar trebui sa tina de cei 7 ani de acasa pe care vad ca dumneata i-ai uitat . Cat despre subiect , daca se zice ca e o persoana care testeaza , de ce nu i se reproseaza lui lipsa de ,, inspiratie ,, când testeaza soferii , evaluarea nu se face in curte intre doua semiremorci sau in jurul bazei , ci in echipaj , o cursa -doua cu un sofer vechi , dupa un prim interviu si selectia candidatilor . Dar un sofer profesionist costa , si profesionit nu ma refer manuitor de volan .....

usurel cu penele ca iti iei zborul rapid .....

Abordarea care trebuie adoptată: Formularul de certificat nu este necesar pentru activități care pot fi înregistrate de tahograf. Prima sursă de informații în cadrul controalelor rutiere este reprezentată de înregistrările efectuate de tahograf, iar absența înregistrărilor ar trebui să fie justificată printr-o atestare numai dacă înregistrările făcute de tahograf, inclusiv intrările efectuate manual, nu s-au putut realiza din motive obiective. Indiferent de circumstanțe, setul integral de înregistrări efectuate de tahograf, însoțit de formular, dacă este cazul, se acceptă ca probă suficientă a conformității cu Regulamentul (CE) nr. 561/2006 sau cu AETR, cu excepția situației în care există o suspiciune justificată. Certificatul vizează anumite activități din perioada menționată la articolul 15 alineatul (7) litera (a) din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, respectiv ziua curentă și cele 28 de zile anterioare. Certificatul poate fi utilizat în cazurile în care șoferul: • s-a aflat în concediu medical • s-a aflat în concediu, în cadrul concediului său anual de odihnă, în conformitate cu legislația statului membru în care se află sediul întreprinderii • s-a aflat în concediu sau în repaus • a condus un alt vehicul exclus din domeniul de aplicare al Regulamentului (CE) nr. 561/2006 sau al AETR • a desfășurat o altă activitate decât condusul • a fost disponibil și în cazul în care înregistrarea acestor activități cu ajutorul echipamentului de înregistrare a fost imposibilă. Căsuța „concediu sau repaus” poate fi utilizată în situația în care șoferul nu a condus, nu a efectuat alte activități sau nu a fost disponibil, nu s-a aflat în concediu medical sau în concediu anual, luându-se în considerare, de exemplu, și cazurile de șomaj parțial, de grevă sau lock-out. Statele membre nu sunt obligate să impună utilizarea formularului în cazul în care lipsesc înregistrări însă, dacă se cere un formular, trebuie recunoscută valabilitatea acestui formular standardizat. Pe de altă parte, însă, nu se impune niciun fel de formular pentru perioadele obișnuite de repaus zilnic sau săptămânal

certificarul de desfasurare a activitatii ramane valabil in continuare pentru situatiile in care se cere conform notei 5 de orientare , sensul citatului din art 34 nu este clar definit , pentru care am cerut socoteala la arr si transport spaniol , acestia afirma ca sa vrut ( desi vedeti ce sa reusit ) ca acest citat sa redea ce zice nota 5 , ca nu sunt necesare certificate pentru perioadele de repaus zilnice sau saptamanale obijnuite, iar aceste perioade sunt obligatorii a fi justificate prin introducerea datelor manual exact cum cere art 34 din 165 sau cum cerea art 15 din 3821 / 85

Silviu e un motor de turatie , 7.2 cm3 potolit la 280 cai pentru E4 . E 280 dxi de la Volvo . Probleme turbo / injectoare / filtre si altele nu sunt , doar am zis , pentru cine are , plus scr dezactivat ... 90 km/ h ii atinge la 1850/ 1875 rotatii pe minut , cuplul il da 1450/ 1500 exact pe mijlocul zonei verzi exact unde se plafoneaza in regim averie . Scr-il il dezactivez sau poate ar fi bine spus iau la cunostinta dezactivarea lui , din bord , sistemul vede ca nu se mentine poluarea suprasolicita sistemul fără rezultat si ca sa protejeze sistemul , eventual sa nu mai strice ceva il scoate din functiune si îmi spune ,, sistemul ad-blue scos din serviciu ,, dau ok si merg fără scr , evident poluez si ma anunta in continuare . Cum scr-ul nu mai anunta ecu de valorile poluante ca sa domoleasca injectia sa mentina valorile eu pot beneficia de toata puterea constructiva , o apreciez la 330 cai pentru ca stiu ca e maximul care se poate modifica din parametrii ecu dupa Renault . Cat de consum , in modul raliu al meu ....

Poze ... prima poza , sa zicem ca pornesc merg ce merg , .... toate bune, si frumoase pana încep sa am nevoie de forta si evident poluez , camionul detectează ca poluez , si ma limitează la 75 / 76 .Reamintesc ca mie nu îmi functioneaza corect pompa sistemului si când trebuie sa compenseze poluarea nu o face , senzorul posterior detectează ca sistemul nu mentine poluarea si ceva se intampla . Suprasolicita degeaba sistemul si atunci il trece in regim de averie , vede ca orice ar face nu ajunge sa asigure functionare .( in trecut apărea si limitare putere in xx timp ) in loc de 280 cai si raliu ..... 80 ponei si ....plimbare in parc ... Răspunde greu acceleratia , turbo nu mai are suieratul specific si suna mai mult a ,, gol ,, desi am turatie nu obtin cuplu ca atunci limitează si ca sa mentin turatie trebuie sa cobor in trepte . observ si un consum instant mare. opresc undeva si acolo mă întreabă daca vreau sa dezactivez scr -il dau ok si atunci camionul prinde viata , ma anunta ca depasesc limitele de poluare , camionul nemaifiind in limitele e4 si pot sa beneficiez de toata puterea lui din constructie iar de consum nu mai zic ... Creste chiar si gol 2/ 3 litrii in plus in regimul meu de fuga , comparativ cred ca ajung la 330 cai dar repet depasind limitele de exploatare ale e4 .Acum daca camionul sta prost la revizii , filtre infundate , injectoare cu functionare defectuasa , turbo in ,, pioneze , sa nu mai meargă si scr-il si totusi tu sa fi nevoit sa iti faci munca , nationale si tonaj , consumul creste mult mai mult .

cum sa ajuns de la devansare / depasire la vatamare corporala ?

:D

3820/ 85 ..... Asta e aetr ..... 561/ 2006 e Ue ..... Ce anume cauti ?