Mario Bandit

Sa scris asa de frumos ca daca nu as cunoaste ( parte ) Kurt as zice ca e firma serioasa :D

Ce amuzant :D prea multa democratie strica

Belgia : http://www.euload.com/images/upload//Decret.JPG

Treci pe la casierie !!

Cum se face ca mereu se gaseste romanul sa comenteze , cei din alte state de ce se conformeaza ? Aaaa , stai asa ca nu mai face kilometrii , suntem primi in a comenta o lege care trebuie sa aduca ordine in transportul ue si un plus de conditii soferului . legea in sine exista la nivel ue in componenta 561 din 2006 , in articolul 8 alineatul 8 si ca autoritatile au inchis ochii e alta treaba .

Doamne apara si pazeste !!!

Radeam de fabula nu de povestitor Povestile astea încep cu găsirea unor scuze pentru mintile dibace de a pacalii legea , daca ar fi trebuit căutată o extrema de optimizare a legii nu ar sării unu in sus , dar de fentat legea suntem primii , asta pe fondul in care organele de control dorm in post . Pe un bon / tichet apare ( printre multe altele ) datele tahografului , fabricantul si firma unde sa făcut prima calibrare ( fabricantii de camioane calibreaza din fabrica ) , după înmatriculare prima verificare si calibrare asociata număr camion sau o verificare periodica / calibrare , cu data si card service si nicidecum firma proprietara . Acum ca nea Gheorghe vede ( exemplu ) Lkw und tahograf Service Munchen Gmbh si el lucrează la firma ,, Cucu ,, Râmnicu Vâlcea si ii e frica de ,, organ ,, ca îl baga la munca la negru e o scuza patetica de a fenta legea . Păcat ca pe lângă amenzi nu se da si o mama de bătaie ca atunci sa vezi cum se învată si se respecta legea . După cumparare , prin numere provizorii se da posibilitatea de a misca pe roti camionul , accesibil tuturor celor care detin actele necesare , o re calibrare cu număr provizoriu ar îngreuna mult birocratia , o paranteza , pe Spania la vehicule industriale nu se dau numerele provizorii fără inspectia tahografului valabila cu scopul ca se va asigura pe durata drumului mersul corect sub incidenta legilor ,păcat ca nu si verifica daca acel tahoograf desi cu valabilitate , încă functioneaza corect si nu a fost alterat . .

Ha ha ha ha

Descarcarile in pauza zilnica , nerecuperarile pauzelor saptamanale reduse si alte minuni din astea intra tot in aia 2 mi ? De acea sta guardia civil la poarta la stef / sdf si soferii cuminti in camión ? Ia vedeti cum scapati de puscarie , au schimbat spaniolii placa , manipularile tahografului , falsul si uz de fals trec a fi delict , caz penal si puscarie . citez : Antes de manipular el tacógrafo, piénsatelo dos o tres veces La Fiscalía General del Estado no está dispuesta a “andarse con chiquitas” y está decidida a perseguir por la vía penal a todos los conductores profesionales que manipulen el tacógrafo. Lo que antes era solo una falta administrativa, penada por 500 euros y la retirada de 6 puntos de carné, supone ahora el inicio de un procedimiento penal contra el conductor castigado con pena de prisión. La última sentencia, del Juzgado de lo Penal de Pontevedra, condena a un camionero a seis meses de prisión y 1.200 euros de multa por alterar el mecanismo del tacógrafo con un imán. El tacógrafo que llevan todos los camiones y autobuses es algo así como la caja negra de aviones y trenes. Registra los kilómetros recorridos, las paradas, la velocidad a la que circula el vehículo y determinadas actuaciones del conductor. Su manipulación, por supuesto, está totalmente prohibida, dado que el objeto es engañar sobre los tiempos de conducción y parada que tienen que hacer los conductores y la velocidad a la que circula el vehículo. La sanción administrativa ha consistido tradicionalmente en 500 euros para la empresa titular del vehículo y la pérdida de seis puntos para el conductor. Pero como vienen denunciando las agrupaciones de Tráfico de la Guardia Civil, a determinados transportistas –sobre todo a las grandes empresas de transporte de alimentos frescos y mensajería–, les compensa “jugársela” por ser la multa un mal menor, comparado con el riesgo de perder el servicio. En este contexto, la Fiscalía General de Seguridad Vial viene elaborando informes anuales en los que destaca que la manipulación del tacógrafo, contemplado en la normativa administrativa de Transporte por Carretera, constituye asimismo un delito de falsedad tipificado en los artículos 392 y 390.1 del Código Penal. No se trata de un cambio normativo, sino de un nuevo criterio de interpretación que propone la Fiscalía General del Estado para perseguir la manipulación del tacógrafo. La tesis de la Fiscalía parte del hecho que mencionábamos anteriormente: el objetivo de la manipulación del tacógrafo es alterar el registro de velocidad real o mutar la realidad de los tiempos de conducción y descanso para que quede reflejado que se conduce a una velocidad inferior o que parezca que el vehículo está parado, cuando realmente está en conducción. Se crea así un documento nuevo, previamente inexistente, con datos totalmente ficticios, constituible de delito penal.

Cred ca am fost destul de clar , se conduce intercalat , fără pauze intre perioadele de conducere , desi sunt necesare pauzele , prin nota doi de orientare asupra 561 s-au eliminat la echipaj .

Mai rămân 17 ore de perioada de munca , de condus se conduce intercalat , maxim 4.30 ore de fiecare plus schimburi pana se termina timpul . Pauza dintre perioadele de sofat nu este obligatorie , desi necesara .

Îmi cer scuze fata de colegul Mit , din greseala am sters mesajul initial !! In sfarsit statul roman s-a gandit sa lucreze la o lege care sa rezolve aceste probleme. Dupa cum de multe ori spuneam aici pe forum, agentiile care intermediaza ocuparea fortei de munca trebuie sa-si obtina plata de la angajator si in nici un caz de la cel care cauta un loc de munca. Mai jos aveti doua publicatii care trateaza acest subiec. gazetaromaneasca.com si incont.ro

Salut , trebuia sa separi ce ai scris tu de răspunsul primit . Cel mai corect at fi trebuit sa zici ,, saptamana de munca / perioada de munca săptămânală , reprezintă timpul disponibil pentru a munci ( categoric si pauzele zilnice ) dintre doua pauze săptămânale si care prin articolul 8 alineatul 6 ultima fraza este limitată la 6 perioade de 24 ore dupa care trebuie oprit pentru a efectua o noua pauza săptămânală / repaus săptămânal . Deci maxim , acum ca nu ajungi e alta treaba . . De alfel consider ca ar trebuii sa renunti la conceptul de programe , sunt ,, zile de munca ,, cu perioada de munca si pauza zilnica , unde la fel sunt limitate la maxim , nu ajungi , alta treaba . Exemplul tău o 0ra condus plus sa zicem 30 minute cat te ocupi de a discuta cu cei de la firma iar in caz de o pauza zilnica normala inchei ziua de munca cu 12.30 ore după care din momentul începerii munci ai alt arc al zilei de munca de maxim 24 ore cu respectiva perioada de munca plus pauza zilnica de care poti dispune . Legat de întrebarea ta , plec la ora 06.00 o ora conducere după care ajung la firma si nu am marfa pregătită la care întreb când ? Si pun doua conditii : 1) daca nu stiti când dar in plan se anticipează 7,8 ,9 ,10 , 11 ore pot rămâne in disponibilitate , pentru a astepta la fata locului ( cu cat termina mai repede cu atât mai bine ) dar la ora 19 pentru o pauza zilnica normala sau ora 21 daca mi se permite o pauza zilnica redusa ( stiti voi de ce ) după care indiscutabil stop si nu pot fi deranjat ; si 2 ) daca se anticipează un interval mare si sunt asigurat ca nu este nevoie de mine pe acolo , revin după ce efectuez o pauza zilnica ( timp de care beneficiez după bunul plac ) comunic timpul când pot reîncepe munca cu mentiunea ca nu pot fi deranjat . Ei decid ce aleg , ori astept cu limita orara ( in caz ca termin ei marfa mai devreme si pot relua munca eventual sa mai parcurg si ceva kilometrii ) ori ne vedem după pauza zilnica si cu o perioada de munca mult mai amplă . Nu stiu tu , dar pentru mine limitele timpilor de munca si odihna sunt importante . Sper ca ai inteles diferenta intre a astepta si a face o pauza zilnica , din păcate in ziua de azi slaba pregătire si frica soferului ca firma pierde contractul , in timp ce se aleargă după kilometrii si rămâne fără munca se practica alfel . Tu cum ai proceda ? Apropo , legat de pauza zilnica in deplasare la bordul camionului , aceasta se face cu cardul sau diagrama in aparat ( ai si răspunsul arr pe forum ) iar ca arr autorizează aceste manevre , iară lasi lipsa cunoasterii legislative sa vorbească , pe când introducerile manuale se fac in alt contex , legat de îndepărtarea de camion , pauza zilnica / săptămânală la domiciliu / facilitati baza / hotel , drum de la si către un camion către casa / baza , schimb de camioane etc . In rest , toate cele bune !! Bafta maxima !!

Cum nu stiai ? Regulamentul 561 e din martie 2006 :D

Eu mă refer la explicatii , si la termenii folositi , e jale .... Si mă faci sa cred ca nici tu nu cunosti termenii daca nu faci diferenta !!

Se reglează la service :D

Ce ar însemna ca si pilotii de avion sa nu treacă prin specializare ca nu au timp de mers la curs ? Hai sa fim seriosi , prea multe scuze !! Nu mergi la curs , adio , ia sa vezi cum merg toti pe urma si casca ochii si urechile !

După ce îl obtii intri pe soferii.ro si inveti , gratis :D ( haz de necaz )

gandesti ce scri ? Forumul nu sprijină sau promovează ,, cumpărarea atestatelor din librarii ,, sper ca intelegi la ce mă refer !!

trimite-l la plimbare , citesti si te apuca rasul .....sau plânsul ... .. explicatii impropri de un inspector arr !! ce sunt astea? Fi atent explicatie profesionala : Gresit !! conform R561 / 2006 in articolul 4 litera i , saptamana se definește ca fiind perioada de timp cuprinsa intre orele 00 luni si orele 24 duminica , iar litera l , conducere săptămânală ca fiind totalul timpilor de conducere adunat in saptamana , care prin articolul 6 alineatul 2 se stabilește o limita de 56 ore in săptămânal si la articolul 3 o limita de 90 ore 9 + 9 + 9 +9 + 10 + 10 = 56 \ = 94 10 + 10 + 9+9 = 38 / desi in prima saptamana se respecta limita săptămânală , orele conduse in cea de a doua saptamana fac sa se depaseasca limita celor 90 ore conduse bisaptamanal , deci se încalcă articolul 6 alineatul 3 din R 561 /2006 si prin aceasta este ilegal acest mod

Publicitate ? Cum sa nu poata puna intrebari ?

articol si alineat care permite asta ? asta e rezultatul eliberării atestatului la librărie ......

prea sfintenia sa domn director general : http://postimg.org/image/z0xe9tms/

A fost odată , ca niciodata !!

trebuia sa fi mai explicit ... :D 1 , daca încă esti inca angajat - certificat de desfasurare a activităților 2 , e posibil sa fi concediat si sa nu sti , declaratie pe perioada asta daca ti se face reangajare