Mario Bandit

comerciant ? te rog sa treci pe la casierie !!

tinand cont de datele scrise de scania , e singura lipsa ca infractiune , acum ca domnii soferi au alte bube inainte , si pe parcursul drumului catre tara , nu avem de unde stii , ne luam dupa datele initiale , ar fi bine sa stim toata povestea asa am avea o situatie de caz mai complexa :D

Astia sunt patronii pentru încalci regulile , conflict de munca , itm si arr , acum vezi tu pe unde scoti camasa cu ilegalitatile .

Camion in Germania , din România pleacă soferii din baza cu certificate de desfasurare a activității , drumul de la baza la camion se considera alte munci ( cu excepția drumului in care soferul are acces la cuseta si nu mai e obligatorie acea pauza la preluare ) si ce nu au făcut ei sunt exact introducerile manuale , nu au acoperire pe timpul drumului , cu alte munci manual intre acele certificate si ora introducerii cardurilor . Au ajuns , card 9 ore pauza si dai bice . Unguri zic hopaaaaa,, stai asa ca nu -ii asa , timpul asta lipsa ce e ? De ce nu e justificat ? Soferii dau din umeri , unguri da amenda pe buna dreptate si uite asa noi ca nu stim legislatie zicem ca au ceva ungurii cu soferii romani . Abuz ? Nici vorba , proasta executie a soferilor care sunt sunt buni de plata !!

gresesti in executie , de ce nu extragi diagrama si cand revii faci introducerea datelor manual ? asa pleci mereu cu arcul diagramei din momentul inceperii muncii si a inregistrarilor facute :D ca sa intelegi exmplul , luni 08 00 incepi munca , muncesti pana la 19 si pleci acasa , esti anuntat ca trebuie sa revii la 12 marti ca atunci e marfa gata si nu are rost sa fi la camion sa schimbi diagrama pana la 08.00 cand tu practic iti vei incepe ziua de munca prin acel schimb , si pierzi 4 ore importante degeaba . revi la 12 fara , faci introducerea datelor manual pe spatele diagramei , implicit pauza , si cu noua diagrama iti incepi ziua de munca , simplu !!

Buna ziua aduc in atentia dumneavoastra un subiect ,, sensibil ,, si care sigur va supara masa patronala , cum am fost catalgati ( printre alte ) ca suntem o ,, cloaca de infractori ,, si ca provocam firmele , constat ca suntem un ,, ghimpe ,, si ca treaba facuta aici e eficienta , si cum telul nostru e adevarul si dreptatea , nu ma cobor la injurii si acuze ci caut proceduri si solutii de a rezolva conflictele , scopul acestui subiect este informarea corecta a masei profesionale soferesti , un sofer informat e mult mai greu de manipulat . Sunt constient ca avem in tabara nostra si situatii cat si ,, personaje ,, dubioase , de rea credinta si in acest subiect nu ma voi adresa acestora , nu caut sa le justific actiunile si nici modul de procedura , dar pentru unii nu putem fi aratati toti cu degetul si desconsiderati ca omeni si profesionisti . Vom discuta despre conflictele / incidentele de munca . Vom discuta despre procedurile legale , si impreuna vom cauta calea cea mai sigura si drepata , atentionez din start sa nu prind pe vreunu cu promovarea ilegalitatilor , batai , furturi , isusiri ale bunurilor firmei , amenintari etc , ca nu vor fi tolerate . Pornim de la : Codul muncii TITLUL IX - Conflictele de muncă CAPITOLUL 1 - Dispoziţii generale Art. 231. [definitia legala] Prin conflicte de munca se intelege conflictele dintre salariati si angajatori privind interesele cu caracter economic, profesional sau social ori drepturile rezultate din desfasurarea raporturilor de munca. TITLUL IV - Salarizarea CAPITOLUL 1 - Dispoziţii generale Art. 169. [reţinerile din salariu] (1) Nici o reţinere din salariu nu poate fi operată, în afara cazurilor şi condiţiilor prevăzute de lege. (2) Reţinerile cu titlu de daune cauzate angajatorului nu pot fi efectuate decât dacă datoria salariatului este scadentă, lichidă şi exigibilă şi a fost constatată ca atare printr-o hotărâre judecătorească definitivă şi irevocabilă. (3) În cazul pluralităţii de creditori ai salariatului va fi respectată următoarea ordine: a) obligaţiile de întreţinere, conform Codului familiei; contribuţiile şi impozitele datorate către stat; c) daunele cauzate proprietăţii publice prin fapte ilicite; d) acoperirea altor datorii. (4) Reţinerile din salariu cumulate nu pot depăşi în fiecare lună jumătate din salariul net. TITLUL XI - Răspunderea juridică CAPITOLUL 1 - Regulamentul intern Art. 241. [întocmirea] Regulamentul intern se întocmeşte de către angajator, cu consultarea sindicatului sau a reprezentanţilor salariaţilor, după caz. [ 4 adnotări ] Art. 242. [elemente de continut] Regulamentul intern cuprinde cel putin urmatoarele categorii de dispozitii: a) reguli privind protectia, igiena si securitatea in munca in cadrul unitatii; reguli privind respectarea principiului nediscriminarii si al inlaturarii oricarei forme de incalcare a demnitatii; c) drepturile si obligatiile angajatorului si ale salariatilor; d) procedura de solutionare a cererilor sau a reclamatiilor individuale ale salariatilor; e) reguli concrete privind disciplina muncii in unitate; f) abaterile disciplinare si sanctiunile aplicabile; g) reguli referitoare la procedura disciplinara; h) modalitatile de aplicare a altor dispozitii legale sau contractuale specifice; i) criteriile si procedurile de evaluare profesionala a salariatilor Art. 243. [informarea salariaţilor] (1) Regulamentul intern se aduce la cunoştinţă salariaţilor prin grija angajatorului şi îşi produce efectele faţă de salariaţi din momentul încunoştinţării acestora. (2) Obligaţia de informare a salariaţilor cu privire la conţinutul regulamentului intern trebuie îndeplinită de angajator. (3) Modul concret de informare a fiecărui salariat cu privire la conţinutul regulamentului intern se stabileşte prin contractul colectiv de muncă aplicabil sau, după caz, prin conţinutul regulamentului intern. (4) Regulamentul intern se afişează la sediul angajatorului. [ 0 adnotări ] Art. 244. [modificarea] Orice modificare ce intervine in continutul regulamentului intern este supusa procedurilor de informare prevazute la art. 243. Art. 245. [controlul legalităţii] (1) Orice salariat interesat poate sesiza angajatorul cu privire la dispoziţiile regulamentului intern, în măsura în care face dovada încălcării unui drept al său. (2) Controlul legalităţii dispoziţiilor cuprinse în regulamentul intern este de competenţa instanţelor judecătoreşti, care pot fi sesizate în termen de 30 de zile de la data comunicării de către angajator a modului de soluţionare a sesizării formulate potrivit alin. (1). Art. 246. [obligativitatea] (1) Întocmirea regulamentului intern la nivelul fiecărui angajator se realizează în termen de 60 de zile de la data intrării în vigoare a prezentului cod. (2) În cazul angajatorilor înfiinţaţi după intrarea în vigoare a prezentului cod, termenul de 60 de zile prevăzut la alin. (1) începe să curgă de la data dobândirii personalităţii juridice. CAPITOLUL 2 - Răspunderea disciplinară Art. 247. [definiţia legală a răspunderii disciplinare] (1) Angajatorul dispune de prerogativă disciplinară, având dreptul de a aplica, potrivit legii, sancţiuni disciplinare salariaţilor săi ori de câte ori constată că aceştia au săvârşit o abatere disciplinară. (2) Abaterea disciplinară este o faptă în legătură cu munca şi care constă într-o acţiune sau inacţiune săvârşită cu vinovăţie de către salariat, prin care acesta a încălcat normele legale, regulamentul intern, contractul individual de muncă sau contractul colectiv de muncă aplicabil, ordinele şi dispoziţiile legale ale conducătorilor ierarhici. Art. 248. [sanctiunile disciplinare] (1) Sanctiunile disciplinare pe care le poate aplica angajatorul in cazul in care salariatul savarseste o abatere disciplinara sunt: a) avertismentul scris; retrogradarea din functie, cu acordarea salariului corespunzator functiei in care s-a dispus retrogradarea, pentru o durata ce nu poate depasi 60 de zile; c) reducerea salariului de baza pe o durata de 1-3 luni cu 5-10%; d) reducerea salariului de baza si/sau, dupa caz, si a indemnizatiei de conducere pe o perioada de 1-3 luni cu 5-10%; e) desfacerea disciplinara a contractului individual de munca. (2) In cazul in care, prin statute profesionale aprobate prin lege speciala, se stabileste un alt regim sanctionator, va fi aplicat acesta. (3) Sanctiunea disciplinara se radiaza de drept in termen de 12 luni de la aplicare, daca salariatului nu i se aplica o noua sanctiune disciplinara in acest termen. Radierea sanctiunilor disciplinare se constata prin decizie a angajatorului emisa in forma scrisa. Art. 249. [interzicerea amenzilor disciplinare; unicitatea sancţiunii] (1) Amenzile disciplinare sunt interzise. (2) Pentru aceeaşi abatere disciplinară se poate aplica numai o singură sancţiune. Art. 250. [criterii de stabilire a sancţiunii disciplinare] Angajatorul stabileşte sancţiunea disciplinară aplicabilă în raport cu gravitatea abaterii disciplinare săvârşite de salariat, avându-se în vedere următoarele: a) împrejurările în care fapta a fost săvârşită; gradul de vinovăţie a salariatului; c) consecinţele abaterii disciplinare; d) comportarea generală în serviciu a salariatului; e) eventualele sancţiuni disciplinare suferite anterior de către acesta. Art. 251. [cercetarea disciplinara] (1) Sub sanctiunea nulitatii absolute, nicio masura, cu exceptia celei prevazute la art. 248 alin. (1) lit. a), nu poate fi dispusa mai inainte de efectuarea unei cercetari disciplinare prealabile. (2) In vederea desfasurarii cercetarii disciplinare prealabile, salariatul va fi convocat in scris de persoana imputernicita de catre angajator sa realizeze cercetarea, precizandu-se obiectul, data, ora si locul intrevederii. (3) Neprezentarea salariatului la convocarea facuta in conditiile prevazute la alin. (2) fara un motiv obiectiv da dreptul angajatorului sa dispuna sanctionarea, fara efectuarea cercetarii disciplinare prealabile. (4) In cursul cercetarii disciplinare prealabile salariatul are dreptul sa formuleze si sa sustina toate apararile in favoarea sa si sa ofere persoanei imputernicite sa realizeze cercetarea toate probele si motivatiile pe care le considera necesare, precum si dreptul sa fie asistat, la cererea sa, de catre un reprezentant al sindicatului al carui membru este. [ 41 adnotări ] Art. 252. [decizia de sanctionare: termen, continut, comunicare] (1) Angajatorul dispune aplicarea sanctiunii disciplinare printr-o decizie emisa in forma scrisa, in termen de 30 de zile calendaristice de la data luarii la cunostinta despre savarsirea abaterii disciplinare, dar nu mai tarziu de 6 luni de la data savarsirii faptei. (2) Sub sanctiunea nulitatii absolute, in decizie se cuprind in mod obligatoriu: a) descrierea faptei care constituie abatere disciplinara; precizarea prevederilor din statutul de personal, regulamentul intern, contractul individual de munca sau contractul colectiv de munca aplicabil care au fost incalcate de salariat; c) motivele pentru care au fost inlaturate apararile formulate de salariat in timpul cercetarii disciplinare prealabile sau motivele pentru care, in conditiile prevazute la art. 251 alin. (3), nu a fost efectuata cercetarea; d) temeiul de drept in baza caruia sanctiunea disciplinara se aplica; e) termenul in care sanctiunea poate fi contestata; f) instanta competenta la care sanctiunea poate fi contestata. (3) Decizia de sanctionare se comunica salariatului in cel mult 5 zile calendaristice de la data emiterii si produce efecte de la data comunicarii. (4) Comunicarea se preda personal salariatului, cu semnatura de primire, ori, in caz de refuz al primirii, prin scrisoare recomandata, la domiciliul sau resedinta comunicata de acesta. (5) Decizia de sanctionare poate fi contestata de salariat la instantele judecatoresti competente in termen de 30 de zile calendaristice de la data comunicarii. TITLUL XII - Jurisdicţia muncii CAPITOLUL 1 - Dispoziţii generale Art. 266. [obiectul jurisdicţiei muncii] Jurisdicţia muncii are ca obiect soluţionarea conflictelor de muncă cu privire la încheierea, executarea, modificarea, suspendarea şi încetarea contractelor individuale sau, după caz, colective de muncă prevăzute de prezentul cod, precum şi a cererilor privind raporturile juridice dintre partenerii sociali, stabilite potrivit prezentului cod. Art. 267. [părţile conflictelor de muncă] Pot fi părţi în conflictele de muncă: a) salariaţii, precum şi orice altă persoană titulară a unui drept sau a unei obligaţii în temeiul prezentului cod, al altor legi sau al contractelor colective de muncă; angajatorii - persoane fizice şi/sau persoane juridice-, agenţii de muncă temporară, utilizatorii, precum şi orice altă persoană care beneficiază de o muncă desfăşurată în condiţiile prezentului cod; c) sindicatele şi patronatele; d) alte persoane juridice sau fizice care au această vocaţie în temeiul legilor speciale sau al Codului de procedură civilă. Art. 268. [termenele de prescripţie extinctivă] (1) Cererile în vederea soluţionării unui conflict de muncă pot fi formulate: a) în termen de 30 de zile calendaristice de la data în care a fost comunicată decizia unilaterală a angajatorului referitoare la încheierea, executarea, modificarea, suspendarea sau încetarea contractului individual de muncă; în termen de 30 de zile calendaristice de la data în care s-a comunicat decizia de sancţionare disciplinară; c) în termen de 3 ani de la data naşterii dreptului la acţiune, în situaţia în care obiectul conflictului individual de muncă constă în plata unor drepturi salariale neacordate sau a unor despăgubiri către salariat, precum şi în cazul răspunderii patrimoniale a salariaţilor faţă de angajator; d) pe toată durata existenţei contractului, în cazul în care se solicită constatarea nulităţii unui contract individual sau colectiv de muncă ori a unor clauze ale acestuia; e) în termen de 6 luni de la data naşterii dreptului la acţiune, în cazul neexecutării contractului colectiv de muncă ori a unor clauze ale acestuia. (2) În toate situaţiile, altele decât cele prevăzute la alin. (1), termenul este de 3 ani de la data naşterii dreptului. CAPITOLUL 2 - Competenţa materială şi teritorială Art. 269. [instanta competenta] (1) Judecarea conflictelor de munca este de competenta instantelor judecatoresti, stabilite potrivit legii. (2) Cererile referitoare la cauzele prevazute la alin. (1) se adreseaza instantei competente in a carei circumscriptie reclamantul isi are domiciliul sau resedinta ori, dupa caz, sediul. (3) Daca sunt indeplinite conditiile prevazute de Codul de procedura civila pentru coparticiparea procesuala activa, cererea poate fi formulata la instanta competenta pentru oricare dintre reclamanti. CAPITOLUL 3 - Reguli speciale de procedură Art. 270. [scutirea de timbraj] Cauzele prevazute la art. 266 sunt scutite de taxa judiciara de timbru si de timbrul judiciar. Art. 271. [celeritatea] (1) Cererile referitoare la soluţionarea conflictelor de muncă se judecă în regim de urgenţă. (2) Termenele de judecată nu pot fi mai mari de 15 zile. (3) Procedura de citare a părţilor se consideră legal îndeplinită dacă se realizează cu cel puţin 24 de ore înainte de termenul de judecată. Art. 272. [sarcina probei] Sarcina probei în conflictele de muncă revine angajatorului, acesta fiind obligat să depună dovezile în apărarea sa până la prima zi de înfăţişare. Art. 273. [administrarea probelor] Administrarea probelor se face cu respectarea regimului de urgenţă, instanţa fiind în drept să decadă din beneficiul probei admise partea care întârzie în mod nejustificat administrarea acesteia. Art. 274. [forţa executorie a hotărârilor] Hotărârile pronunţate în fond sunt definitive şi executorii de drept. Art. 275. [dreptul comun] Dispoziţiile prezentului titlu se completează cu prevederile Codului de procedură civilă. utile : http: //www.itmbucuresti.ro/dialog1.html

poti linistit . daca imi permiti un sfat practic , mergand pe principiul mai bine sa previi decat sa combati , incearca sa faci pe o diagrama pe cat mai mult posibil munca plus pauza . poate in exemplul acum tau strangi 16 - 17 -18 ore consumate si vrei sa mai mergi cu acea diagrama sa profiti de ea la maxim dar ai posibilitatea sa uiti sa o schimbi sau sa nu ai unde o schimba , e cazul cand nu gasesti o parcare si depasesti acele 24 ore , si in alta ordine de idei , poti ajunge la cazuri cand prin combinatii din astea sa fi nevoit sa schimbi diagrama in pauza , sa te trezesti din somn sa o faci si asta nu prea cade bine in ochii autoritatilor , fiind vorba de o activitate care intrerupe odihna .

Începând cu data de 01.04.2014 se instituie plata unei taxe de către toţi utilizatorii de vehicule grele de marfă de la/şi peste 12 tone pentru utilizarea infrastructurii rutiere. Percepţia acestei taxe se face cu intenţia de a trata în mod egal (nediscriminatoriu) utilizatorii de vehicule grele de marfă pe infrastructura rutieră a UK. Neplata acestei taxe va conduce la o amendă de 300 £ şi va fi plătită de fiecare şofer pe loc. Costurile zilnice/vehicul, depinzând de tipul acestuia, numărul de axe şi greutate se situează între 1,70 £ şi 10 £. Operatorii de transport pot economisi bani plătind în avans pe săptămână, lună sau anual. Costul unei taxe anuale este între 85 £ şi 1000 £. Operatorii de transport care fac călătorii regulate pe teritoriul UK pot deschide un cont să-şi înregistreze vehiculele, planificându-şi astfel plata. Acest lucru asigură plata acestei taxe cu minimun de cheltuieli. Pentru operatorii care nu fac călătorii regulate pe teritoriul UK, plata acestei taxe poate fi procesată on-line ,, pay and go ,, pe baza utilizării unui credit sau a cardului de debit. De asemenea şoferii pot plăti, într-un număr limitat de puncte de vânzare, ca de exemplu terminalele ferry-boat şi/sau staţiile de alimentare cu combustibil, care vor putea încasa cash sau accepta plata prin intermediul cardului bancar. Un număr de telefon va fi, de asemenea, disponibil pentru a face posibilă plata acestei taxe şi a rezolva problemele aferente plăţii acestei taxe. Şoferii şi operatorii de transport vor putea verifica on-line dacă plata pentru vehiculele deţinute a fost făcută. Vehiculele care nu au plătit această taxă vor fi detectate la intrarea pe teritoriul UK şi reţinute pe acostametul drumului, folosind camere de recunoaştere automatică a numerelor de înmatriculare. Plata amenzii de 300 £, în acest caz, va fi făcută pe loc autorităţilor responsabile. Neplata amenzii va conduce la imobilizarea vehiculului. Şoferii vehiculelor grele de mărfuri, operatorii de transport sau agenţii acestora pot să se informeze privind evoluţia introducerii acestei taxe pe http://www.hgvlevz-info.org.uk. Sursa : http://www.arr.ro/articol_516_arr_pg_0.htm

Chiar te rog , iti poti exprima parerea liber , in limita regulamentului bineinteles !!

bine zis , 460 dxi .

Nu cere mai multa atentie de cat meriti , sti de ce ai ajuns carcotas !! Nu fa pe victima . desi tehnic datele pe foie dau , in realitate nu prea , chiar acel model schimtz cargo bull pe care l.ai ales tu la dsv nu intra 34 paleti , au 13.9 din suportul cu mufe si cuplaje , pana in tampoanele de cauciuc , 13.62 perete - usa inclus , 13 .56 interior util , datele date in desen , atât ceea ce pun ei ca lungime caroserie interioara nu sunt bune la acest model. cunosc destul de bine pentru ca la examen categorie esti întrebat de dimensiunile semi după certificatul de înmatriculare ,, trebuie sa explici ce vezi acolo , si ghici ce , tot un cargo bull am nimerit . dami răgaz sa ies din medical si iti demostrez cum nu intra 34 paleti in mega la cargo , lecitrailer , krone , si ar mai fi sunt care au 13.70 interior si 13.76 perete -usa inclus . cine are cum , poate pune copii după certificatele de înmatriculare .

deci cauti fentarea sistemului tinand cont ca firma va fi amendata sau sanctionata administrativ pentru neregululi privind transportul nu cred ca multi mai ales in franta se încurcă cu asfel de practici.

ca o comparatie in romania avem ordinul 42 / 2006 , http://www.minden-s.ro/torvenyek/Ordinu ... soferi.pdf punctul 5 6 7

salut . treaba e complicata , in regulamente se vorbeste de recunoastearea comuna a atestatelor dar atentie , asta e in cazul tranzitului si a cererii rezidentei + perioada administrativa , capatand rezidenta tu iti muti temporal / durata nedeterminata domiciliul si domiciliul fiscal in franta . deci au dreptate sa iti ceara ca sa le opti acolo si daca tu revii in tara si le obtii cu data de valabilitate a rezidentei ei au tot dreptul sa ti le refuze pentru ca esti rezident francez . inainte de a face un pas , informeazate bine la ministerul francez ca sa nu fi nevoit sa umblii dupa ele in romania si francezii sa nu le recunoasca , ca apoi sa fi obligat sa le obtii acolo daca vrei sa muncesti in continuare ca sofer . in alta ordine de idei daca ai atestatele romanesti , si tu intrii in registrul lor ca nou rezident , ei iti vor accepta temporal pe perioada administrativa atestatele romanesti dar dupa la expirare ( in rezidenta ) sau in caz de o lege interna ( trebuie verificat la ministerul lor ) pot cere schimbul lor complet . exemplu in cazul cardurilor tahografului digital regulamentul 165 /2014 : CAPITOLUL V CARDURILE DE CONDUCĂTOR AUTO Articolul 26 Emiterea cardurilor de conducător auto (1) Cardurile de conducător auto se emit, la cererea conducă­torului auto, de către autoritatea competentă a statului membru în care conducătorul auto are reședința sa curentă. Cardurile se emit în termen de o lună de la data primirii, de către autoritatea competentă, a cererii și a întregii documentații necesare. (2) În sensul prezentului articol, „reședință curentă” înseamnă locul unde o persoană locuiește de obicei, și anume cel puțin 185 de zile pe an calendaristic, în virtutea unor legături personale și profesionale sau, în cazul unei persoane fără legături profesionale, în virtutea unor legături personale care indică o legătură strânsă între persoana respectivă și locul în care locuiește Cu toate acestea, reședința curentă a unei persoane ale cărei legături profesionale se află într-un loc diferit de cel al legă­ turilor sale personale și care, drept urmare, locuiește alternativ în mai multe locuri situate în două sau mai multe state membre, se consideră a fi locul unde persoana respectivă are legături personale, cu condiția ca aceasta să se întoarcă acolo în mod regulat. Această ultimă condiție nu este necesară în cazul în care persoana locuiește într-un stat membru pentru a desfășura o activitate cu o durată determinată. (3) Conducătorii auto fac dovada reședinței curente prin orice mijloc corespunzător, cum ar fi cartea lor de identitate sau alt document valabil. În cazul în care autoritățile competente ale statului membru care emite cardul de conducător auto au îndoieli privind validitatea declarației de reședință curentă sau în scopul unor controale specifice, acestea pot solicita informații sau dovezi suplimentare. (4) În cazuri excepționale și justificate în mod corespunzător, statele membre pot emite un card de conducător auto temporar care nu poate fi reînnoit, valabil pentru o perioadă maximă de 185 de zile, unui conducător auto care nu are reședința curentă într-un stat membru sau într-un stat care este parte contractantă la Acordul AETR, cu condiția ca respectivul conducător auto să aibă un raport juridic de muncă cu o întreprindere de transport stabilită în statul membru emitent și, în măsura în care se aplică Regulamentul (CE) nr. 1072/2009 al Parlamentului European și al Consiliului ( 1 ), să prezinte un atestat de conducător auto, astfel cum este menționat în respectivul regulament. Comisia monitorizează îndeaproape, pe baza datelor furnizate de statele membre, aplicarea prezentului alineat. La fiecare doi ani, Comisia raportează constatările sale Parlamentului European și Consiliului și examinează în special dacă există vreun impact negativ asupra pieței muncii generat de cardurile de conducător auto temporare și dacă cardurile de conducător auto temporare sunt emise anumitor conducători auto în mod obișnuit, în mai multe rânduri. Comisia poate face propuneri legislative cores­punzătoare pentru a modifica prezentul alineat. (5) Autoritățile competente ale statului membru emitent iau măsurile corespunzătoare pentru a se asigura că solicitantul nu este deja titularul unui card de conducător auto valabil și perso­nalizează cardul de conducător auto, asigurându-se că datele cardului sunt vizibile și securizate. (6) Durata de valabilitate a cardului de conducător auto nu depășește cinci ani. (7) Un card de conducător auto valabil nu poate face obiectul unei retrageri sau suspendări, exceptând cazul în care autoritatea competentă a unui stat membru constată că acesta a fost falsificat sau că, nefiind titular, conducătorul auto utilizează un asemenea card ori că acesta a fost obținut pe baza unor declarații false și/sau a unor documente falsificate. Dacă măsurile de suspendare sau retragere respective sunt adoptate de alt stat membru decât statul membru emitent, acest stat membru restituie cât mai curând cardul autorităților statului membru care l-a emis, indicând motivele retragerii sau suspendării. Dacă se preconizează că restituirea cardului se va face în termen de peste două săptămâni, statul membru care l-a suspendat sau l-a retras informează statul membru emitent, în termenul de două săptămâni respectiv, cu privire la motivele suspendării sau retragerii. ( Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a preveni falsificarea cardurilor de conducător auto. (9) Prezentul articol nu împiedică un stat membru să emită un card de conducător auto unui conducător auto care are reședința sa curentă într-o parte a teritoriului respectivului stat membru căreia Tratatul privind Uniunea Europeană și Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene nu i se aplică, cu condiția ca dispozițiile relevante ale prezentului regulament să se aplice în astfel de cazuri.

DECIZIA COMISIEI din 14 decembrie 2009 de modificare a Deciziei 2007/230/CE privind formularul referitor la legislația socială în domeniul transporturilor rutiere http://www.arr.ro/files/legislatie/Dec_959-2009-UE.pdf certificat : http://www.arr.ro/files/formulare/trans ... estare.doc

ORDONANTA DE URGENTA nr. 11 din 27 februarie 2013 pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere http://www.arr.ro/userfiles/OG%2011%20d ... 013%20.pdf

ODONANTA nr. 27din31 august 2011 privind transporturile rutier http://www.arr.ro/files/legislatie/nationala/og27.pdf

HOTĂRÂRE nr. 38 din 16 ianuarie 2008 privind organizarea timpului de muncă al persoanelor care efectuează activităţi mobile de transport rutier http://www.lege-online.ro/lr-HOTARARE-38%20-2008-(88957).html

REFERAT DE APROBARE pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 42/2006 privind condiţiile de pregătire profesională iniţială şi continuă a anumitor categorii de conducători auto şi pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 794/2007 pentru aprobarea Normelor de autorizare a centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul transporturilor rutiere http://www.mt.ro/transparenta/2008/Ordi ... %20doc.pdf

REGULAMENTUL (CE) nr. 1072/2009 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa transportului rutier internaţional de mărfuri http://www.arr.ro/files/legislatie/Reg%201072.pdf

Ordinul 245 din 25 februarie 2008 (Ordinul 245/2008)pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania - S.A. http://www.legestart.ro/Ordinul-245-200 ... -(MzAzMzU5).htm

Daca ai fi prins in romania prin ORDONANŢĂ nr. 21 din 29 august 2009 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 37/2007 privind stabilirea cadrului de aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de odihnă ale conducătorilor auto şi utilizarea aparatelor de înregistrare a activităţii acestora "Art. 8. - (1) Următoarele fapte reprezintă încălcări foarte grave ale dispoziţiilor Regulamentului Parlamentului European şi al Consiliului (CE) nr. 561/2006 şi ale Regulamentului (CEE) nr. 3.821/85 şi constituie contravenţii, dacă acestea nu sunt considerate infracţiuni potrivit legii penale: 4. depăşirea perioadei maxime de conducere neîntreruptă cu o oră şi 30 de minute sau mai mult; "Art. 9. - (1) Contravenţiile prevăzute la art. 8 se sancţionează după cum urmează: c) cele de la alin. (1) pct. 1-10, cu amendă de la 6.000 lei la 10.000 lei, aplicabilă întreprinderii /operatorului de transportrutier;

HOTĂRÂRE nr. 76 din 5 februarie 2014 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 69/2012 privind stabilirea încălcărilor prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de transport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa transportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de transport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, precum şi a sancţiunilor şi măsurilor aplicabile în cazul constatării acestor încălcări http://www.isctr-mt.ro/Files/legislatie ... 6_2014.pdf

bun venit in comunitatea soferii.ro , iti apreciez onestitatea si interesul de a cunoaste , te rog sa urmaresti acest scurt rezumat : conform regulemntului 561 /2006 CE Art 4 (q) „perioadă de conducere / şofat”: durata de şofat cumulată între momentul în care conducătorul se aşază la volan după o perioadă de repaus sau o pauză şi momentul în care începe o perioadă de repaus sau o pauză. Perioada de şofat poate fi continuă sau fragmentată. Articolul 7 După o perioadă de patru ore şi jumătate de condus, conducătorul trebuie să facă o pauză neîntreruptă de cel puţin patruzeci şi cinci de minute, exceptând cazul în care îşi începe o perioadă de repaus. Această pauză poate fi înlocuită cu o pauză de cel puţin cincisprezece minute urmată de o pauză de cel puţin treizeci de minute, pauze intercalate pe parcursul perioadei de conducere astfel încât să respecte dispoziţiile primului paragraf. exact ce nu ai facut !! intre 04.40 si 05.21 utc ai 41 minute pauza , mai trebuiau 4 minute sa completezi pauza si ceea ce ar fi fost prima perioada de conducere . sau daca intre 00.57 si 04.40 utc , inainte de aceasta pauza de 41 minute ai fi avut o pauza de minim 15 minute , suma lor ( desi depaseste 45 minute ) formeaza o pauza fractionata ( minim 15 + minim 30 obligatoriu in aceasta ordine ) tahograful digital are setata o alarma initiala de apropiere a sfarsitului duratei de conducere ( 4,30 ore ) , adica la 4.15 ore de condus efectiv apare acel semnal luminos si textual in care esti avertizat ca in 15 minute vei depasii limita si ca esti obligat sa opresti . avertizarea apare constant si daca nu opresti se considera eveniment la depasirea pragului de 4.30 ore . evident el te va anunta mereu , tu dai ok , fapt apreciat ca esti constient de ea !! la ora 05,21 cand te -ai pus in miscare dupa acea pauza de 41 minute , aveai conduse 3,32 ore si de acolo cum tahograful nu a ,, vazut ,, pauza ( nici fractionata nici din o bucata ) a continuat sa adune si desi la 06.41 utc aveai 4,25 ore conduse pauza de 19 minute e degeaba , trebuiau minim 30 minute si contorul duratei de conducere se dadea la zero , ( exemplu : https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/ ... 9213_n.jpg , randul din dreapta sus e cumulul pauzei , dreapta jos activitatea executata in acel moment -pauza , acolo executasem 15 minute in prealabil si 30 minute exact ca la carte . ) cum tahograful inca nu a ,, vazut ,, pauza cum trebuie a tot adunat ....zici de pauza , tu ca ai vazut lipsa 40 minute , de fapt aveai 41 inregistrate de tahograf si lipseau restul , iti erea aratat cumulul pauzei considerate pana in acel moment si aparte tahograful cu cat pedalai , el tot aduna la cele 4.25 conduse dinainte , 4,26 , 4.27 , 4.28 , 4,29 , 4.30 .... eveniment .... tu ai dat ok , ok ..... pana cand ai oprit de tot ..... total durata conducere 7.19 ore ..... de la 4.30 la 7.19 cale lunga .... (din greseala ) ai extras cardul , , simbol pe care trebuia sa il introduci la inceputul perioadei de munca lipsa , cel de sfarsit l-ai pus prin extragere , dupa ai introdus cardul ( incorect ca ai declarat sfarsit perioada munca prin simbol ) si nu ai inregistrat acel minut prin introducerea datelor manual ( apare ? ) dupa cum zice noul regulament 164 /2014 art 34 (art 15 din 3821 /85 abrogat ) Regulamentul 165 /2014 Art 34 : Folosirea cardurilor de conducător auto și a foilor de înregistrare (5) Conducătorii auto: ( utilizează funcția de selecție a activităților pentru a permite ca următoarele perioade de timp să fie înregistrate separat și distinct: (i) cu semnul : simbol VOLAN timpul de conducere; (ii) cu semnul : simbol CIOCANELE „altă muncă”, însemnând orice altă activitate în afară de cea de conducere, definită la articolul 3 litera (a) din Directiva 2002/15/CE, precum și orice activitate desfășurată pentru același angajator sau pentru un alt angajator din sectorul transporturilor sau din afara acestui sector; (iii) cu semnul : simbol PATRAT TAIAT IN DIAGONALA „disponibilitate”, definită la articolul 3 litera ( din Directiva 2002/15/CE; (iv) cu semnul : simbol PAT pauzele sau repausul recomand cu urgenta inainte de o noua iesire in strada si de a fi victima sigura autoritatilor , citirea si invatarea ca pe ,, tatal nostru ,,a urmatoarelor regulamente : r 561 /2006 http://www.arr.ro/files/tahograf-digita ... ie/561.pdf r 165 /2014 http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 3ARO%3APDF note orientare : viewtopic.php?f=21&t=4480 note : prezentare - stil - executare -

RECOMANDAREA COMISIEI din 13 ianuarie 2010 privind schimbul securizat de date electronice între statele membre în vederea verificării unicității cartelelor de conducător auto pe care le eliberează [notificată cu numărul C(2010) 19] (Text cu relevanță pentru SEE) (2010/19/UE) http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 013:RO:PDF