Mario Bandit

Recordul meu 22 in 9 luni in 2013 !! In ritmul asta mă intreci

Domn Liviu , eu promit sa ajut pe teme legislative, siguranta rutiera si optimizarea timpilor ca sa nu mai fie nevoie de giumbușlucuri , pregătirea practica rămâne in sarcina dumneavoastră , si am făcut referire la sectiunea,, începători ,, din firma unde in solidaritate cu acestia nu vad normala acea ,, etapa ,, . Un contract de munca pe perioada determinata pentru a da ocazia muncitorului de a se acomoda cu postul de munca , stilul de munca , formarea lui etc , cu salariul din tara iar plus diurna zilnica pentru zilele muncite . Daca de mutual acord se considera ca acesta poate continua e perfect , daca nu , si una dintre parti nu e de acord , se face lichidarea si partile de despart amiabil . O zi buna !!

viewtopic.php?f=172&t=7400&p=55010&hilit=donati#p55010

Toate cele bune !!

Din partea mea domnule poti sa fi sanatos si sa-ti cumperi 7 locuri dar nu aici , dute si cumpără locuri de munca la mica publicitate , aici nu e loc de asa ceva , am tot respectul pentru comunitate de acea încerc sa împac pe toata lumea . Creezi un conflict prin cererea ta , repet , am încercat sa păstrăm o valoare morala si de corectitate evitand cumpărarea locurilor de munca , promovarea ilegalitatilor de orice tip si in orice domeniu . Decizia iti apartine , consider ca am fost destul de ,, amical ,, in acest joc , ori te supui regulilor ori vei fi exclus . Totusi daca vrei sa faci contestatie , prin email la admin@soferii.ro sau direct prin mesaj privat administratorului general Calin . Si te rog reciteste cu atentie regulamentul forumului .

Încalci o regula morala si totodată colegiala prin cumpărarea unui loc de munca , nu suntem in talcioc , sa nu mai zic ca in nume personal consider josnica actiunea ta cat si a celor care uita omenia si accepta , domnilor nu in modul asta se ajunge sofer . E vremea sa ne lapadam de obiceiurile ,, barbare ,, , categoric nu putem schimba trecutul dar viitorul îl putem influenta . Repet , o regula morala si de bun simt , aici totul e benevol , toti pentru unu , unu pentru toti . Sa nu fie cu supărare , dar nu asta e calea ....

se interzice dar ..e necesar ? Tot continuati cu ,, publicitatea ,, :d forumul nu promovează asfel de practici !! si ca sa revin la propunerea dumneavoastră domnule Liviu , soferii formati aici nu va sunt utili , si apropo , acomodarea , specializarea , si orice lucru care tine de încadrarea lui la postul / locul de munca revine in sarcina angajatorului , nu sunteti agreat de ministerul muncii pentru ucenicie ca acesti domni sa muncească doar de dragul de a trece un ,, hop ,, in viată . la capitolul ,, începători ,, gresiti foarte mult , ar trebui făcute modificari majore , sunt convins ca in spatele mastii afaceristului ,, Liviu , e totusi un om care isi va da seama ca o afacere se mentine cu personnal multumit . si totusi , va pot asigura ca daca schimbati aceste condiții mă angajez in fata comunitatii soferii .ro ca mă ocup de formarea legislativa a personalului .

insist pe seriozitatea afirmatiilor , aduc la aminte citatul : .Ca sa fie foarte clar -posibil si pt viitori soferi incepatori-conditiile care au fost (si vor fi ) pt toata lumea au fost urmatoarele : minim doua saptamini maxim o luna de scolarizare,initiere,formare su cum vreti sa-i spuneti voi timp in care soferul Nu VA FI PLATIT (sint asigurati insa acei 50 euro pe saptamina -de care amintea si colegul mai devreme-pt mincare sau alte nevoi, insa nu sintem obligati sa facem acest gest. cum adica nu sunteti obligati ? frumoasa publicitate si va rog refaceti calculele , acela e salariul de incadreare de necalificat , daca doriti soferi profesionisti , chiar si incepatori va rog sa va dezvolatati orizonturile , si aici vorbim de faptul ca personalului trimis in strainatate i se acorda o indemnizatie zilnica in valuta, cunoscuta cu denumirea de ,, diurna,, in vederea acoperirii cheltuielilor de hrana, a celor marunte uzuale,etc etc

TITLUL II - Contractul individual de muncă CAPITOLUL 1 - Încheierea contractului individual de muncă Art. 31. [perioada de proba] (1) Pentru verificarea aptitudinilor salariatului, la incheierea contractului individual de munca se poate stabili o perioada de proba de cel mult 90 de zile calendaristice pentru functiile de executie si de cel mult 120 de zile calendaristice pentru functiile de conducere. (2) Verificarea aptitudinilor profesionale la incadrarea persoanelor cu handicap se realizeaza exclusiv prin modalitatea perioadei de proba de maximum 30 de zile calendaristice. (3) Pe durata sau la sfarsitul perioadei de proba, contractul individual de munca poate inceta exclusiv printr-o notificare scrisa, fara preaviz, la initiativa oricareia dintre parti, fara a fi necesara motivarea acesteia. (4) Pe durata perioadei de proba salariatul beneficiaza de toate drepturile si are toate obligatiile prevazute in legislatia muncii, in contractul colectiv de munca aplicabil, in regulamentul intern, precum si in contractul individual de munca. (5) Pentru absolventii institutiilor de invatamant superior, primele 6 luni dupa debutul in profesie se considera perioada de stagiu. Fac exceptie acele profesii in care stagiatura este reglementata prin legi speciale. La sfarsitul perioadei de stagiu, angajatorul elibereaza obligatoriu o adeverinta, care este vizata de inspectoratul teritorial de munca in a carui raza teritoriala de competenta acesta isi are sediul. totusi pana a afirma : minim doua saptamini maxim o luna de scolarizare,initiere,formare su cum vreti sa-i spuneti voi timp in care soferul Nu VA FI PLATIT (sint asigurati insa acei 50 euro pe saptamina -de care amintea si colegul mai devreme-pt mincare sau alte nevoi, insa nu sintem obligati sa facem acest gest.. e cale lunga !! facem si o intrebare la itm sa vedem ce zic ?

sa lasam glumele pentru subiectul ,, bancul zilei ,, , ce lege va da voie sa faceti asta ? itm stie de asa ceva ??

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului http://www.soferii.ro precum si cu dispozitiile Legii comertului electronic 365/2002, Soferii.ro nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri. Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Soferii.ro, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Soferii.ro nu poate fi trasa la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii. In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Soferii.ro noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001. Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul. recomand citirea regulementului !! viewtopic.php?f=4&t=2 !!

O intrebare pentu initiatorul subiectului , de ce nu insista pe un salariu de incadrare demn grupa profesionala plus o diurna zilnica digna care sa ii asigure un castig satisfacator lunar , in loc sa lucreze la modul ,, legal fentat ,, ( pentru cine nu stie ce inseamna sa-mi scrie prin mesaj privat ) si asa ocupa locul la un alt sofer pe langa al lui , ar putea sa mai munceasca si altul in cadrul firmei , nu ?? uite asa dispare un loc de munca ..... Consider ca participa la fenomen , si raspunsul ,, traiesc in romania si asta imi ocupa tot timpul ,, nu se va lua in considerare !! PS : a nu se intelege ca am ceva cu persoanal cu persoana respectiva , daca daca vrea sa caute ghimele din ochii altora , mai intai sa il vada pe al lui , asa e drept si moral !! ca sa fim intelesi !! si ca sa fiu obiectiv , in cei 5 ani de international la un calcul asa in mare cheltuiam pe mancare , menaj si utilitati in jur a 400 euro plus / minus . ( tur retur )

spania utc +1 in perioada de iarna , pauza saptamanala de vineri 10 .01 . 2014 de la 18.30 utc , pana luni 13 .01 . 2014 la 05.30 utc pauza saptamanala de vineri 17 .01. 2014 ora 18.30 utc pana probabil luni 20 -01 .2014 la ora 05.30 utc

Parlamentul European reunit în sesiune plenară la Strasbourg a votat raportul eurodeputatei PSD Adriana Țicău, privind revizuirea regulamentului privind aparatura de înregistrare în transportul rutier (tahografele digitale). Tahograful este folosit în transportul rutier pentru monitorizarea respectării normelor privind timpul de conducere și perioadele de repaus, în vederea asigurării siguranței rutiere, a condițiilor de lucru decente pentru conducătorii auto și a concurenței echitabile între întreprinderile de transport. Scopul regulamentului propus, care îl va înlocui pe cel actual datând din anul 1985, este reducerea posibilităților de a manipula tahograful, aplicarea mai eficientă a normelor sociale și reducerea sarcinii administrative prin valorificarea deplină a noilor tehnologii și introducerea unei serii de noi măsuri de reglementare. Adriana Țicău, raportor al Parlamentului European pentru acest regulament a subliniat că “noul regulament reprezintă un echilibru între siguranța rutieră și îmbunătățirea condițiilor de muncă, pe de o parte, și respectarea vieții private si a datelor șoferilor pe de altă parte”. „Parlamentul a sprijinit introducerea tahografului inteligent deoarece acesta va contribui la îmbunătățirea punerii în aplicare a legislației, a conditiilor de lucru ale soferilor, la cresterea sigurantei rutiere și va fi un mijloc de reducere, pe termen mediu și lung, a nivelului sarcinii administrative legate de obligațiile privind tahografele pentru societățile de transport. Vrem ca tahograful inteligent sa fie eficient, însă la un preț accesibil. Tahograful inteligent va fi introdus pe piata la 36 de luni după intrarea în vigoare a specificațiilor tehnice si va include două noi funcții: comunicarea de la distanță, utilizată pentru a efectua controale, și înregistrarea datelor de localizare”, precizează Adriana Ţicău în comunicatul remis redacţiei. Parlamentul European a introdus câteva modificări semnificative la propunerea de regulament prezentata de către Comisia Europeana, printre care: utilizarea de norme si specificații tehnice deschise, utilizarea doar a conexiunilor la un serviciu gratuit de poziționare prin satelit, introducerea de noi garanții legate de protecția datelor și confidențialitate, instruirea ofițerilor de control si dotarea acestora cu echipamente de comunicare la distanță înaintea unui termen stabilit, clarificarea dispozitiilor privind obligațiile și răspunderea companiilor etc. De asemenea, în textul regulamentului au fost incluse noi dispoziții privind funcțiile tahografelor, datele care urmează să fie înregistrate, avertismentele și afișarea informațiilor destinate conducătorului auto. În ceea ce privește înregistrarea datelor de localizare, au fost introduse mai multe puncte decât începutul și sfârșitul perioadei zilnice de muncă, pentru o mai bună aplicare a controalelor. Înregistrarea se realizează automat după trei ore de condus continuu. “Subliniez ca, in interesul unui proces clar, eficient, proporțional si uniform de punere in aplicare a normelor de securitate sociala in transportul rutier, este esențial ca autoritățile statelor membre sa aplice in mod uniform regulile. De asemenea, textul acordului votat specifica faptul ca, in niciun caz, comunicarea la distanta in scopuri de control sa nu poata duce la aplicarea automata de amenzi sau de sanctiuni pentru conducatorul auto sau intreprinderea de transport”, a declarat Adriana Ticau. Prin propunerea legislativa privind tahografele digitale, Comisia Europeana a propus si modificarea regulamentului 561/2006 privind legislația sociala in domeniul transportului rutier. Principala modificare propusa de Comisie se refera la extinderea excepțiilor acordate de statele membre pentru serviciile poștale universale, pentru vehiculele propulsate de gaze naturale, gaze lichefiate sau de electricitate si pentru vehiculele utilizate pentru transportul de animale vii de la o raza 50km la o raza de 100km de la sediul întreprinderii. “Principala preocupare a Parlamentului a fost aceea de a se asigura că legislația se aplică doar „conducătorilor auto profesioniști”. Astfel, textul convenit nu impune obligativitatea utilizării tahografelor pentru vehiculele mai mici de 7,5 t utilizate pentru transportul de materiale, echipamente sau mașini utilizate de conducătorul auto în exercitarea profesiei sale și care sunt utilizate numai pe o rază de 100 km de la sediul întreprinderii și cu condiția ca principala activitate a conducătorului auto să nu fie cea de conducere a vehiculului (deci conducători auto care nu sunt profesioniști).Referitor la derogările naționale menționate la articolul 13 din Regulamentul 561/2006, textul convenit urmează propunerea Comisiei de a crește raza de la valoarea actuală de 50 km la 100 km în unele cazuri”, a declarat Adriana Ticau. sursa : http://www.ziuacargo.ro/stiri/siguranta ... -soferilor

Zic eu ?

Ca posesor de atestat nu ar trebui sa o stii ? Comparativ , întâi iei permisul si după inveti codul rutier ??

verifica senzorul kitas , sa nu cumva sa fi lăsat ceva pus pe acolo

si-am incalecat pe-o sa si v-am spus povestea asa !! subiect inchis !!

in urma carui subiect sunteti selectati ??

articolul 4 aliniatul g din regulamentul 561 / 2006 ce ps : cum ai obtinut atestatul transport marfa ?

ce intrebare e asta ?

,, TEST ,, dorim sa aflam cum se procedeaza in acest caz in toate tarile din UE !

Buna ziua , revin cu o problema care sigur intereseaza pe foarte multi dintre dumneavoastra ; Cum justificam cele 28 de zile inainte de angajare in UE ? . Acest subiect va functiona pe langa cel general ,, justificare pauza zilnica/saptamanala+ perioade extra ,, fiind vorba de o exceptie , o situatie speciala care trebuie clar definita , deci aici vom discuta de cum se poate justifica aceasta perioada in cazul unei angajari dupa o perioada de inactivitate sau in cazul primului loc de munca . Va rog , si insist , nu faceti confuzia cu situatia in care esti angajat si reincepi munca dupa o vacanta , sau o perioada de inactivitate a ta ca angajat . Sa incepem , conform articolului 15 , aliniatul 7 din regulementul 3821 /85 ce : 7. (a) Atunci când conducătorul auto conduce un vehicul dotat cu un echipament de înregistrare în conformitate cu anexa I, acesta trebuie să fie în măsură să prezinte, la cererea unui inspector de control: (i) foile de înregistrare din săptămâna în curs şi cele pe care le-a utilizat pe parcursul celor 15 zile precedente acesteia; (ii) cartela de conducător auto în cazul în care este titularul unei asemenea cartele şi (iii) orice informaŃie introdusă manual şi orice imprimat scos în timpul săptămânii în curs şi în timpul celor cincisprezece zile precedente acesteia, în conformitate cu prezentul regulament şi cu Regulamentul (CE) nr. 561/2006. Cu toate acestea, după 1 ianuarie 2008, duratele prevăzute la punctele (i) şi (iii) se referă la ziua în curs şi la o perioadă precedentă de douăzeci şi opt de zile. ( Atunci când conducătorul conduce un vehicul dotat cu un echipament de înregistrare în conformitate cu anexa I B, acesta trebuie să fie în măsură să prezinte, la cererea unui inspector de control: (i) cartela de conducător al cărui titular este; (ii) orice informaŃie introdusă manual şi orice imprimat scos în timpul săptămânii în curs şi în timpul celor cincisprezece zile precedente, in conformitate cu prezentul regulament şi cu Regulamentul (CE) nr. 561/2006 şi (iii) foile de înregistrare corespunzătoare aceleiaşi perioade precum cea prevăzută la punctul (ii), în cazul în care acesta ar fi condus, pe parcursul acestei perioade, un vehicul dotat cu un echipament de înregistrare în conformitate cu anexa I. Cu toate acestea, după 1 ianuarie 2008, duratele prevăzute la punctul (ii) se referă la ziua în curs şi la o perioadă precedentă de douăzeci şi opt de zile de zile. in caz de control : © Un inspector de control autorizat poate verifica respectarea Regulamentului (CE) nr. 561/2006 prin analizarea foilor de înregistrare, a datelor afişate sau imprimate care au fost înregistrate de echipamentul de înregistrare sau de cartela conducătorului sau, în lipsa acestora, prin analizarea oricărui document justificativ care dovedeşte nerespectarea dispoziŃiilor, precum cele prevăzute la articolul 16 alineatele (2) şi (3). cu mentiunea : 8. Se interzice falsificarea, ştergerea sau distrugerea înregistrărilor făcute pe fişele de înregistrare, a datelor stocate de echipamentul de înregistrare sau pe cartela de conducător auto, precum şi a documentelor imprimate emise de echipamentul de înregistrare, după cum este menŃionat în anexa I B. Este de asemenea interzisă manipularea echipamentul de înregistrare, a foii de înregistrare sau a cartelei de conducător auto în sensul de a falsifica înregistrările sau/şi documentele imprimate, pentru a le face inaccesibile sau pentru a le distruge. Vehiculul nu poate fi echipat cu nici un dispozitiv care să permită efectuarea manipulărilor de date menŃionate mai sus . Cautam sa gasim normele metodologice si unde este cazul eventualele particularitati adoptate de o tara menbra UE .

nu ti se pare normal ? ce face doamna amabila nu e legal !!

iveco , an 2006 euro 3 , are 749 ,ooo kilometrii si un pret de 13.189 euro volvo , an 2004 euro 3 , are 1.325.000 kilometrii si un pret de 15.125 euro renault , an 2008 euro 4 , are 850 .000 kilometrii si un pret de 15.708 euro man , an 2006 euro 4 ( ??? ) , are 1.240.000 kilometrii si un pret de 14.161 euro daf , an 2006 euro 3 , are 1.102.000 kilometrii si un pret de 15.609 euro tinand cont ca o mare parte din tarile ue aplica plata in functie de norma poluare ( pe ici pe colo mai sunt si restrcictii trafic ) intervin si costurile de intretinere care la kilometrii prezentati de fiecare camion sunt de tinut in calcul si nu in ultimul rand pretul , consider ca renault ar fi pe departe castigator la tombola , un camion modest pe care te poti bizuii mai ales ca e la inceput de drum , un camion care daca e ingrijit face fata cu brio cerintelor transportului international . nu stiu ce preferinte are cumparatorul legat de optiuni , aspect , motorizare -lant cinematic , profil mega sau normal , etc , dar la o privire in ansamblu renault sta cel mai bine dintre modelele prezentate .