Mario Bandit

data viitoare cand il intalnesti pe domnul agent isctr te rog sa il inviti la un ,, cenaclu ,, pe Soferii.Ro .

bun venit in comunitatea soferii.ro !

problema vine de la sorb , ceva il blocheaza si cum pompa trage din amandoua simultan si unu e obturat sau putin obturat e normal ca din un rezervor sa traga mai mult si din unu mai putin , si cum returul intra in amandoua , motorina din retur este bagata si in rezervorul obturat si asa nivelul creste sau se mentine , drept consecinta : a 3-a oara nu am mai avut rabdare sa fac poze . ,, fenomenul ,, se intampla in felul urmator : cu mai bine de un sfert de rezervor de fiecare , motorina erea plimbata dintr-un rezervor in altu , pe rand cand toata in cel din fata cand toata in cel din spate , unu cu motorina si unu fara dupa care tragea aer - simbol in bord deficienta alimentare si un desen de rezervor , dupa care STOP cu eroare injectie si .......... oprirea motorului . in prima faza cateva zile am fost nevoit sa merg cu busoanele rezervoarelor semi- inchise , mai bine zis puse si invartitte pana la primul ,, click ,, pentru ca observasem la alimentare ca in revervoare erea prea multa depresiune ( opunea forta la ridicarea busonului ) fenomenul se repeta non stop cand imi muta toata motorina in primul cand in cel de al doilea si invers , dar in aceste zile nu am ramas fara motorina pe sistemul de alimentare .... asta pana vineri 12-04-2013 cand a cedat sitemul ( ceea ce am scris mai sus ) sistemul trage concomitent motorina din cele 2 rezervoare , in unu motorina aprope de jumate , unu gol ..... a trebuit sa mut motorina in celalant si amorsare sistem , dar asta tinea cativa kilometrii . de moment am scos conductele care merg de la filtrul decantor cu pompa de amorsare in repartitor , si le-am conectat la primul rezervor pentru a putea ajunge la baza si a descarca . maine am ,, bricolaj ,, in program EDIT : pe sorb , pe conducta de tiraj erea o bucata de nailon de la o manusa de alimentare ( banalele manusi din peco ) si obtura intrarea motorinei si am ramas surprins de lipsa unei site de cilindrice care sa acopere partea de jos a sorbului .

prin amabilitatea colegului ciprian -tzacanel , am primit ,, legitimatia ,, de membru `!!

sa nu zici ca nu ai rectificat chiulosa , supate si ,, scaunele ,, lor .....

e un furtun pus pentru a evacua gazele uleiului din epuator , inainte cand motorul erea in perfecta stare de functionare pe acolo treceau in admisie vaporii de ulei ceva insimnificativ , acum cu o uzura exesiva a segmentilor + camasi cilindrii , compresia din cilindirii ajunge si in partea inferioara a motorului , se creaza o presiune care cu uleiul incins emana multe ,, gaze ,, compresie scazuta + consum de ulei posibil ca si injectoarele sa nu lucreze bine . depinzand de constructie , verifica si senzorul de pe carterul ambreajului care ,, citeste ,, impulsurile date de volanta sau pe partea inferioara a motorului altu care ,, citeste ,, informatiile de la vibrochen , fac parte din sitemul de gestiune a injectiei , ECU daca nu priemeste informatii corecte nu poate determina bine ,, momentul ,, de injectie . nu trece cu vederea nici injectoarele , cel mai rudimentar mod de vedea care nu lucreaza este scotand pe rand mufa electrica , daca simti ca motorul merge mai rau cu ,, un tremurat ,, fata de relanti e bun ( functioneaza ) , daca nu se simte nici-o diferenta inseamna ca ori e ,, mort ,, ori functioneaza anormal . spor la treaba

ce usor e sa critici !! offff .......

cu numarul de spania nu semai poate face nimic , trebuie gasit cel de la ag8 prahova , acolo sunt inscrise camionele , asta daca mai functioneaza firma !!

cine te lasa pe distanta aia ? totusi normele de aplicare a codului rutier : Art. 157 (1)Remorcarea unui autovehicul se face cu respectarea urmatoarelor reguli: a)conducatorii autovehiculelor tragator si, respectiv, remorcat trebuie sa posede permise de conducere valabile pentru categoriile din care face parte fiecare dintre autovehicule; b)autovehiculul tragator sa nu remorcheze un autovehicul mai greu decat masa lui proprie, cu exceptia cazului cand remorcarea se efectueaza de catre un autovehicul destinat special depanarii; c)remorcarea trebuie sa se realizeze prin intermediul unei bare metalice in lungime de cel mult 4 m. Autoturismul ale carui mecanism de directie si sistem de franare nu sunt defecte poate fi remorcat cu o legatura flexibila omologata, in lungime de 3-5 m. Bara sau legatura flexibila trebuie fixata la elementele de remorcare cu care sunt prevazute autovehiculele; d)conducatorul autovehiculului remorcat este obligat sa semnalizeze corespunzator semnalelor efectuate de conducatorul autovehiculului tragator. Atunci cand sistemul de iluminare si semnalizare nu functioneaza, este interzisa remorcarea acestuia pe timpul noptii si in conditii de vizibilitate redusa, iar ziua poate fi remorcat daca pe partea din spate are aplicate inscriptia "Fara semnalizare", precum si indicatorul "Alte pericole". (2)Daca remorcarea se realizeaza prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o platforma de remorcare a partii din fata a autovehiculului remorcat, atunci in acesta nu trebuie sa se afle nicio persoana. (3)Se interzice remorcarea unui autovehicul cu doua roti, cu sau fara atas, a autovehiculului al carui sistem de directie nu functioneaza sau care nu este inmatriculat ori inregistrat sau cand drumul este acoperit cu polei, gheata ori zapada. Se interzice si remorcarea a doua sau mai multe autovehicule, a carutelor, a vehiculelor care in mod normal sunt trase sau impinse cu mana ori a utilajelor agricole. (4)Prin exceptie de la prevederile alin. (3), se permite remorcarea unui autovehicul al carui sistem de directie nu functioneaza numai in cazul cand remorcarea se realizeaza prin suspendarea rotilor directoare ale autovehiculului remorcat cu o macara sau sprijinirea rotilor directoare ale autovehiculului remorcat pe o platforma de remorcare. (5)Conducatorul poate impinge sau tracta, cu propriul autovehicul, in situatii deosebite, pe distante scurte, un alt automobil pentru a-i pune motorul in functiune sau pentru a efectua scurte manevre, fara a pune in pericol siguranta deplasarii celorlalti participanti la trafic.

acum , chiar nimic .......... din pacate

http://www.managertransport.ro/wp-conte ... CTIUNI.pdf Art. 3 Urmãtoarele fapte reprezintã încãlcãri foarte grave ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1 071/2009, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 ºi ale Ordonanþei Guvernului nr. 27/2011 ºi constituie contravenþii, dacã acestea nu au fost sãvârºite în astfel de condiþii încât, potrivit legii penale, sã constituie infracþiuni: 1.efectuarea transportului rutier sau a activitãþilor conexe transportului rutier fãrã a deþine licenþã de transport, licenþã comunitarã, certificat de transport în cont propriu, licenþã pentru activitãþi conexe transportului rutier, licenþã de traseu, autorizaþie de transport internaþional ºi/sau documentul de transport specific tipului de transport efectuat ori transportul rutier contra cost de persoane prin servicii regulate efectuat în alte zile ºi la alte ore decât cele înscrise în graficul de circulaþie, dupã caz; 4. efectuarea transportului rutier cu un vehicul pentru care operatorul de transport rutier/intreprinderea de transport rutier in cont propriu nu detine copia conforma a licentei de transport, copia conforma a licentei comunitare sau copia conforma a certificatului de transport in cont propriu, dupa caz; Art. 6. - (1) Contraventiile prevazute la art. 3 se sanctioneaza cu amenda de la 14.000 lei la 18.000 lei. (2) Sanctiunile contraventionale se aplica: a) operatorului de transport rutier sau intreprinderii de transport rutier in cont propriu roman/romane ori strain/straine sau persoanei fizice/juridice, dupa caz, pentru faptele prevazute la art. 3 pct. 1-9, 11, 14 si 18-32;

nu , eream vecin cu ei cu firma unde am lucrat .

in acest moment sunt pe la tine prin ,, cartier,, ( bargas / olias del rey ) , am citit blogul , destul de interesant , dar prefer sa nu intru pe teritoriul social -sindical-politic . prefer,, programul de condus ,, .salutari

fa o vizita in regulament te rog !!

cum ??

Va rog urmariti cu atentie !! ROMÂNIA MINISTERUL AFACERILOR INTERNE NESECRET SERVICIUL PUBLIC COMUNITAR REGIM PERMISE DE CONDUCERE ŞI ÎNMATRICULARE A VEHICULELOR CĂTRE, Mihai Gheorghe ,Administrator forum http://www.soferii.ro Urmare a petiţiei dumneavoastră adresată SERVICIULUI RUTIER si retransmisă spre soluţionare la noi, privind modificările aduse asupra O.U.G. 195/2002 prin legea 203/2012, avem onoarea a vă comunicăm următoarele: 1. Un conducator auto, care a obținut categoriile C, CE păna la data de 19.01.2013 poate conduce in continuare auto din categoriile respective. 2. Un conducator auto care deţine categoriile C1, C1E în momentul care a împlinit 21 ani se poate prezenta la S.P.C.R.P.C.I.V. în vederea susţinerii examenului pentru categoriile C, CE dar nu mai târziu de un an de la data absolvirii şcoli pentru categoriile menţionate. 3. Candidații care au efectuat cursurile de pregatire pentru categoriile A, C, D și care ulterior datei de 19.01.2013 nu mai îndeplinesc condițiile de vârstă pentru obținerea permisului de conducere corespunzător acestor categorii , pot susține examenul, cu respectarea noilor condiții de varstă, dupa cum urmează: a) candidaţii scolarizaţii pentru categoria A , pot susține examenul pentru categoriile AM, A1, la 16 ani impliniţii şi pentru A2, la 18 ani impliniţii; candidaţii scolarizaţii pentru categoria C , pot susține examenul pentru categoria C1, la 18 ani impliniţii; c) candidaţii scolarizaţii pentru categoria D, pot susține examenul pentru categoria D1, la 21 ani impliniţii. C u stima, SEF SERVICIU COMISAR SEF DE POLITIE POPESCU PAVEL

ha ha ha ha , prin o logica simpla , nu !

sa zicem ca tu esti sofer 2 si treci pe postul 1 extragere : se apasa butonul , se refuza simbol tara , se renunta la printarea activitatii zilnice si se extrage cardul . introducere : se introduce cardul in slotul 1 , apare recunoasterea / identificarea cardului facuta de tahograf si numele detinatorului pe display , dupa pentru cateva secunde ultima extragere facuta si mesajul daca vrei sa faci introducerea datelor manual ( M endry aditional ) si simbolul ,, yes ,, in dreapta jos licarind , dai OK acceptand petitia si esi trecut la nivelul urmator : end of shift - sfarsit de tura . cu un NO licarind in dreapta . ATENTIE !! aici trebuie sa accepti comanda NO , apasand pe OK asfel te legi de ceea ce ai facut inainte de extragere si tahograful accepta timpul pe care il vei justifica ca ( , ) continuitate , daca vei da YES , tu vei face o intrerupere a turnului iar intre ce ai facut si ce vei face va apare timpul cu semnul ,, ?? ,, . deci nu se intrerupe turnul si trecem mai departe , apar 2 randuri cu date , ora si zii , una fixa si una care licare , cea fixa este ora si data de extragere iar prin apasarea sagetii simbol ,, sus ,, se face regralrea ore cu cea curenta , vei vedea o diferenta de 1, 2, 3 minute . cand vei vedea ca pe linia de jos ai ajuns cu ora la cea curenta, de pe ceas nu de pe prima linie de sus , si nu mai inainteaza oriccat de mult ai apasa tu pe buton, se apasa OK si vei vedea ca in dreapta apare simbolul activitatii pe care vrei sa o justifici , din sageata selectezi ,, alte munci ,, si dai OK sa inregistrezi activitatea urmat de un mesaj de re-confirmare a acestora , dai iara ok si ai terminat , iar pe display o sa-ti apara afisajul standard .

salut , timpul cat cardul fiecarui sofer in parte e extras trebuie justificat ca ,, alte munci ,, in cazul schimburilor de sofer , prin introducerea datelor manual in tahograful digital , cand acesta te intreaba daca vrei sa le faci , se accepta comanda , se regleaza minutele , se selecteaza activitatea si se aproba .

bine ,, primo ,, posibil ca intre timp sa se fi razgandit spaniolii .

ce pauza saptamanala ai inainte de situatia data ? dupa situatia data de tine , prima saptamana de munca ( nu de condus ) luni -joi , cu pauza saptamanala redusa de 37 h dupa care incepi a doua saptamana din calcul , sambata de cand incepi , ai ( maxim ) 6 perioade de 24 h din momentul pornirii la munca sa-ti termini cea de a doua saptaman de munca . a doua pauza de 37 h ( care intra in a doua saptamana de munca deja inceputa ) o poti considera ca pauza zilnica + recuperare nu pauza saptamanala din cauza ca dupa prima pauza , acea redusa de 37 h , tie ti-ar fi trebuit una normala , deci minim 45 h daca ai fi vrut sa consideri acea ,, zi ,, de munca de sambata ca ,, saptamana ,, de munca redusa . acum de la ora pornirii de sambata poti sa muncesti pana vineri la aceasi ora .

chirila , tu scrii de plictiseala ?? sau ...... server , platforma tehnica , plus alte mici chichite care mentin forumul costa bani , multi / putini , dar cineva ii da lunar pentru a functiona forumul , asta in timp ce tu vii aici sa ,, bati campii ,, . nu te obliga nimeni , vrei dai , nu vrei , nu dai .....dar macar nu venii cu acuzatii sau reporosuri cand contributia ta e ZERO pe / pentru acest forum , nu numai financiara , cu orice lucru ....... in general .