Mario Bandit

bravooooooooooo ,

pe cursele de spania de ce nu se fac pauzele ca la legea ,, sofereasca ,, ? ca e imposibil sa faci saptamani la rand cursa ..... cate amenzi au fost pe ultimul an? o fi o tactica ,, la deruta ,, acum observ kurt cu numere de germania , foarte putine pe dsv , cateva pe n&k si va cam intrece rs transport (bulgaria) ..... in un sofer :D

hai las-o ......... chiar asa ??

gresit !! toate sunt dispozitive de incetinire , pe galeria de evacuare e ,, exhaust brake ,, intarderul si retarderul sunt doua dispozitive asemanatoare hidraulice doar ca retarderul este amplasat in afara cutiei de viteze si functioneaza cu apa sau ulei separat de cel al cutiei ( racite cu apa ) iar intarderul este amplasat in cutia de viteze si foloseste uleiul acesteia , (racit cu apa ) , zf fiind unicul constructor de cutii cu intarder . , mai raman dispozitivele de incetinire electrice , pe cardan pana in grupul reductor .

cristian , las.o la punctu' mort , mediu de lucru ' performant ? ha ha performanta e cand reusesti ca dispecer sa incadrezi munca logistici cu cea a soferului si invers si nu numai din cauza sumelor amenzilor , ci pentru a face soferul mandru ' de acel mediu ,, performant ,, ( timpi odihna , timpi normali de tranzit , comunicatie , etc ). pentru mine simplu fapt ca nu se respecta timpii de odihna saptmanala ma face sa am dubii in fata acelui mediu performant si dinamic , performanta e sa nu risti nimic , nici fizic nici material !

si nu zici nimic ?

cod 06 ultima sesiune neinchisa / necompletata corect la extragere , tahograful o da ca eroare la introducerea cardului , atunci el isi da seama de eroare si cand vrei sa te legi de sesiune pentru a introduce datele manual , el nu interpreteaza corect ultima sesiune si apar erori in continuitatea activitatilor

de ce nu incepi tu ?

din discutiile cu florin am aflat ca e vorba de un STONERIDGE SE5000 EXACT DUO , eu am dat o explicatie pentru siemns vdo , ramane sa cautam o explicatie pentru stoneridge . edit : http://www.shop.stoneridgenordic.se/sho ... 0_r7.3.pdf cod 12 - autentificare nereusita a cardului cod 40 - eroare card - si mai multe explicatii si cauze posibile cod 04 - condus fara card functional cod 05 - introducerea cardului in mers

e bine de stiut si ce versiune de soft are aparatul , dar dupa rev 1.2 ar trebuii sa fie : prima rubrica si e ceva suspect , sigur ereai in miscare si nu efectuai descarcare datelor ? eveniment cu securitate vulnerabila - oo reprezinta cel mai nou din 10 deranjamente / eveniment e produse data si ora cod 12 el se refera la o eroare produsa in timpul descarcarii cardului sau a memoriei interne , dar banuiesc ca se poate produce cand e o eroare interna , avand legatura cu inregistrarea datelor - ramane de studiat !! a doua rubrica deranjament card , cod 40 care inseamna o problema in mecanica / mecanismul cardului sistemul de introducere si extragere , la fel data si ora cu numar card , nu are o contorizare pentru ca pentru aceasta eroare nu are aceasta grila , dupa este numarul cardului a treia rubrica si a patra rubrica : cod 04 eroare interna a dispozitivului 01 cel mai lung eveniment din cele inregistrate in ultimile 10 zile + restul de date referitor la eroarea din data de 29 /07 e ceva legat de ora utc , tu stii ce ai facut pe acolo :D

scaneaza tichetul te rog !

ha ha ha , asta e tare !! cred ca cei de la vdo se vor tavalii pe jos de ras ..........

comerciant sau vinzi un gps personal ??

atentie la noile permise cu continuitate , duplicate dupa originale cu valabilitate pana la data expirari originalului , normal ar fi sa vina cu aceasi serie si numar .

DIRECTIVA 2009/5/CE din 30 ianuarie 2009 de modificare a Directivei 2006/22/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind condițiile minime pentru punerea în aplicare a Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/85 ale Consiliului privind legislația socială referitoare la activitățile de transport rutier (Text cu relevanță pentru SEE) http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 050:RO:PDF Lectura placuta !!

sa ne fie rusine , altii cum de au putut face ?? http://www.cecor.ro/assets/film-prezentare-dvd.mp4 ps : a nu se considerea reclama !!

trage de urechi persoana desemnata / managerul transport , ce face ¿ doarme in post ? da mai multe detali , cine , ce , unde , cand ?

partea de gama joasa nu este cuplata , normal ca tie in intra in viteza , partea mecanica 1-4 si 5 -8 estea aceasi , diferenta o face multiplicatorul , are 2 poziti ,, low ,, 1.4 si ,, hight ,, 5.8 , partea de low nu o mai cupleaza , verifica de la clapeta de actionare sau pozitia L schimbator daca e prin ,, bataie ,, pana la valvele de alimentare aer si mecanizmul de miscare / blocaj gama , daca nu auzi ,, plommm ,, pe partea de low inseamna ca nu cupleaza .

unde apare in un certificatul de desfasurare a activitatii ca soferul e in recuperare ? pe alta parte de certificat se ocupa o directiva , care zice ca aceasta se foloseste cand nu se pot demonstra activitati cu ajutorul tahografului

Au nevoie de autorizatie de munca: Cetatenii intrati pe teritoriul Spaniei dupa 22 iulie, sau cetatenii aflati pe teritoriul Spaniei care in data de 22 iulie nu erau inregistrati in regimul corespunzator in sistemul securitatii sociale (lucratori por cuenta ajena), sau nu au fost inscrisi ca persoane aflate in cautarea activa a unui loc de munca (demandante de empleo); Nu au nevoie de autorizatie de munca: romanii care in data de 22 iulie a.c. detineau un contract de munca valabil (trabajadores por cuenta ajena); romanii care in data de 22 iulie a.c. se aflau in somaj; romanii inregistrati la Serviciile Publice Regionale de Angajare ca fiind in cautarea unui loc de munca in data de 22 iulie; toti romanii care si-au pierdut statutul de persoana activa pe piata muncii spaniole ulterior datei de 22 iuile, a.c; autonomii (trabajadores por cuenta propria); membrii de familie ai cetatenilor romani de la punctele 1, 2 , 3, 4 si 5, indiferent de data intrarii acestora in Spania, indiferent de data casatoriei si indiferent de varsta copilului de peste 21 de ani, daca acesta poate dovedi (empadronamiento, situatia veniturilor) ca face parte integranta a familiei si ca se afla in intretinerea parintelui cu liber acces pe piata muncii; ce ti-au zis ei e alta treaba : Care sunt pasii pentru a lucra legal in Spania in cazul romanilor care nu au liber acces pe piata muncii Gasirea unui angajator dispus sa angajeze; Pentru angajarea în baza unui contract de muncă este necesară obtinerea în prealabil a unei autorizatii de muncă, fără a se ţine seama de situaţia forţei de muncă la nivel naţional. Depunerea de catre angajator a cererii de obtinere a autorizatiei de munca la Birourile pentru Straini (Oficina por Extranjeros); Solicitarea autorizatei de muncă va trebui prezentată de angajatorul sau patronul din Spania, anterior iniţierii de către angajat a demersurilor privind contractul său de muncă. Pentru munci sezoniere autorizatia de munca se va obtine pe o perioada mai scurta de un an. Termenul maxim de obtinere este de 45 de zile in cazul muncilor sezoniere si de maxim 3 luni pentru Regimul General. Inregistrarea contractului de munca la Securitatea Sociala (Seguridad Social); Înainte de începerea activităţii lucrative, angajatorul trebuie să înscrie angajatul ca salariat al său la sistemul de securitate socială spaniol (Seguridad Social). Sistemul de securitate socială spaniol cuprinde sistemul general (regimen general), aplicabil majorităţii categoriilor de lucrători şi sistemele speciale (regimenes especiales) pentru lucrătorii în sistemul agricol, lucrători independenţi, domeniul casnic, navigatori şi mineri. Termene de valabilitate ale autorizatiei de munca in vederea intocmirii unui contract de munca O luna de la emitere pentru cetatenii romani déjà prezenti pe teritoriul Spaniei; O luna de la intrarea in Spania a cetatenilor romani pentru care angajatorul a obtinut autorizatia inainte de intrarea acestora pe teritoriul spaniol; In aceasta perioada angajatorul pe baza autorizatiei obtinute inregistraza contractul de munca la Securitatea Sociala http://madrid.mae.ro/node/345

inca este in vigoare restrictia muncii , desii ai acte valabile ai cele mai mari sanse sa te lovesti de restrictie .

cum ai procedat pana la urma ?

Ce vrea sa zica cu : The EU Commission has confirmed that a driver travelling on and off a ferryboat or train is allowed to interrupt a regular daily rest twice for up to 60 minutes total. This time should be added to the weekly driving limit but not to the daily driving limit. Da , comisia europeana a confirmat , vezi nota 6 de orientare asupra reg 561 ce , dar tipic lor lasa pe altii sa-si bata capul cu explicatiile , si cautarea unei aplicatii ( cat mai ) legale . Si da , timpul de intrerupere se aduna la orele conduse saptamanal , dar de ce nu se ia in calculul durate zilnice de condus ( contrar la ceea ce face tahograful digital ) ?? Pentru ca aceasta intrerupere se face in afara perioadei de munca , cand deja esti in pauza si faci intreruperea acesteia doar cu scopul de a urca sau a te da jos de pe ferry sau tren , desi aici trebuie sa te misti ,, cu talent ,, ca ai limitata miscarea ( 1 h maxim ) . dar cum esti in saptamana caledaristica , si tahograful aduna timpii de conducere , aduna la orele conduse saptamanal si acesti timpi de miscare si ca o paranteza un citat : Această durată nu poate avea ca rezultat, în nici un caz, reducerea perioadei de repaus zilnic normale.

camionul nu imi apartine , erorile apar inregistrate in memorie , doar incercam prin acest subiect sa vorbim de erorile acestor modele si fiecare cum a reusit sa le descopere si sa le repare . maine revin cu mai multe detalii , sa vedem ce si cum se comporta . salutari