Mario Bandit

imi permiti sa-i raspund eu ?.. ;D la 00.26 isi termina pauza de odihna , ca au fost 9 sau 11 ore nu stim , ca nu apare pe tichet , ...si de acolo isi incepe un nou program ..... in rest .....te amendeaza sau nu domnul gongy ? ;D

si atunci lamureste-ne si pe noi , ce au zis ?

daca ai tinut cont de cele 24 ore de disc , cand le-ai schimbat , ca sa nu calce peste , luni dimineata la ora 8 fara ceva minute ar trebui sa schimbi discu , si zici ca pana la 20 , tot luni ai muncit , , deci ai 12 ore de disc acoperit ; daca esti in baza si pleci acasa scoti discul , il inchei, si pui disc nou sa-ti inregistrezi toata pauza ,,dintr-o bucata , fie ea de cat o fii , dupa ce revii si inchei discul de pauza , cu data si ora pe care o marcheaza tacho !!! daca esti in cursa si se supune ca esti in camion , tu trebuie sa tii cont de ora 8 , deci tu esti la ora 20 , ramai pe acelasi disc pana cu cateva minute (3-5 minute ) ininte de oara 8 marti dimineata , schimbi discul , si pana la ora 20 stai pe pauza !!! eu am luat de la guardia givil - pentru acest fenomen 75 euro , cica e ,, inaintare de disc ( adelantamiento de disco ) in baza e legal , in ,, afara ,, nu , daca mai ai si norocu ca sa schimbi camionu , iti trebuie foaie de activitate de la firma pe timpul lipsa ..ca nu ai cu ce dovedii ,, odihna ,, oricum eu raman la parerea mea , pauzele pe sfarsit de saptamana , asa e logic , si firesc , dar daca munca nu ne-o permite ce sa facem , daca tu miercuri incepi saptamana de munca , si consideri ca de luni ( eventual sambata , ca nu stim cand ai terminat ultima pauza saptamanala ) pana miercuri ai fost in pauza saptamanala , ....pana lunea viitoare la 20 ai fix 5 programe si 12 ore ...deci te incadrezi , o pauza sapt se face dupa cel mult 6 cicluri de 24 ore !!! cate ore ai condus nu stiu ,,,ca nu tii cont de arcurile de 24 ore si ai fact mai multe programne , dupa pauza de 24 ore , de marti la ora 20 pana luni viitoare la ora 19 sunt , fix 6 cicluri de 24 fara 1 ora .... iara cate ore ai facut si ce ai facut nu imi dau seama ce ziceau domnul gongy , cei de la arr ca ai trecut de 90 ore , 98 parca ai zis ..desii tu te juri ca nu ? uite si de ce ....ce tii tu cont ce tine tacho ;D

da da , la otv , ce audienta facea diaconescu daca il cauta pe bin la den in loc de elodia , ;D si mie mi se pare suspicioasa treaba , pe sadam l-au cautat si l-au gasit , condamnat si executat , lucru facut ,,in vazul lumii,, , de data asta se supun o multime de lucruri si cert se arata putine lucruri , ce o sa se intample om traii s-om vedea ......

il sustin pe axle si cred ca de vina e sistemul , omul nu are de ales , ......si nici nu poate face multe sa schimbe lucrurile ...

nici ca se putea un raspuns mai bun , bodo ( raspunsul pe care il si asteptam); cred ca multi iau la misto ce te intreaba tacho acolo , pe spania pe langa tara trebuie sa introduci si provincia !!!!! gongy una e ce ,,zice,, legea si una e cum o aplica tacho , respectiv agentul de constatare , care se bazeaza dupa softul si aplicatiile tacho : articolul 3: litera (i) „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminica ; cum zici si tu definirea nu ar trebuii să împiedice conducătorul auto să înceapă săptămâna de lucru în oricare zi a săptămânii. dar tacografu nu o face ....el tine cont de intervalu saptamanii de luni 00 pana duminica , cat si de intervalele zilnice de 24 ore ..in calculul: timpilor de condus / pauza / alte activitati ...cand dai sa vezi activiatea soferului ti le arata ..acumulate (in functie de activitate ) in perioada de 00 la 24 - nu din timpul cand iti incepi tu programul , dupa o pauza saptamanala , sau zilnica ... desii in regulament zice : 1) Durata de condus zilnică nu depăşeşte nouă ore. (k) „durată zilnică de condus”: durata totală de condus acumulată între sfârşitul unei perioade de repaus zilnic şi începutul următoarei perioade de repaus zilnic sau între o perioadă de repaus zilnic şi o perioadă de repaus săptămânal ce iti apare pe tichet la rubrica: timpi totali de activitati se aduna sau nu ? tine cont de litera k . timpi de condus sapatamanal sau in doua saptamani ...el tine cont de de saptamana ca fiind intervalul de la 00 luni la 24 sambata , si doua saptamani , 2 intervale legate , deci tu daca incepi sa lucrezi de miercuri .., tacho iti calculeaza orele conduse din momentul de luni 00 in sus ........NICIODATA NU SE DAU LA ,,ZERO ,, se aduna orele conduse saptamana trecuta cu saptamana in curs ; saptamana in curs cu cea viitoare; saptamana viitoare cu viitoarea si asa mai departe ca sa aibe pretentii de la noi , sa respectam timpii , in primul rand legislatia si modul de aplicare cat si sistemul de control + soft tachograf sa fie pe aceiasi lungime de unda .....,

asa mi se pare si mie corect , sa dea amenzi la toti !!!!

corect , nu am mentional de asta , din cauza ca transporturile in general se fac din ro catre ue , sau national , pe tarile aetr se face putin , si cum pe noi , cei care fac ro/ro sau ro/ue ..ne amendeaza dupa reg ue ....consider ca trebuie sal stim bine si cand ne amendeaza sa stim pentru ce ne amendeaza , sper sa nu supar pe cei care folosesc ,, aetr ,, acum o intrebare: daca faci o cursa de turcia la inceput de luna , una de germania , si pleci in a 3-a catre ue spre sfarsit de luna ..si te ia unguru ca nu ai facut pauza de 45 fractionata ( 15 cu 30 ) si vede 15 cu 15 cu 15 ....pentru ca ai fost pe aetr ....cum faci sa scapi de amneda ??

nu merge , din f2 , nici la german truck , nici la euro truck , o fii din cauza ca e o versiune pirata ;D

cum se pun ocginzile in patratele , cand mergi inainte ?, ca ma tot enerveaza sa misc de mouse ,si numai aiurea o iau ;D

steffy ma bucur ca esti asa de,, optimist ,, poate ca nici examen nu ar trebuii sa dam ca,, stim,, sa conducem dupa cateva ore de practica !!!!! aici cei cu experienta ar trebuii sa ne zica mici trucuri , legate de unghiuri ,, miscari si manevre in spatii inguste , asa ai ,,teoria in cap ,, si ideii de cum ar trebuii sa faci !!! acum intreb : cum faci practic o treaba daca teoretic nu stii cum se face ? cineva iti spune , iti zice , ai vazut , tragi pe pielea ta , asa inveti ...dar daca nu ai teoria ........vai de practica .....parerea mea !!!!!!

bafta in continuare !!!!! bine ai venit !!!!!

pe timp nefavorabil ,obijnuiesc sa folosesc frana motor ( nu brusca),si mersul foarte incet , daca am de coborat o panta , pornesc de sus, intro treapta inferiora ,daca vine o curba, sau altceva reduc din timp, de aia sunt indicatoare si semne de circulatie , sa sti cu ce urmeaza sa te intalnesti¡¡ A anticipa e mare lucru ¡¡ In rest pe drum ,, uscat ,, pedalez cat pot de tare !¡ In cazul franarii in situatie de urgenta , brusca ,cred ca nu exista un tipar anume , toate difera de conjuncturile in care se produc .

am ajuns ,, piese de schimb ,, la camion , citeam cu groaza , cazul colegului decedat pe dealul negru , dupa cum sa scris acolo , ca ar fii primit o amenda mare , obligat de patron sa traga fara sa respecte timpi si tonaj , ca patronu i-a fi zis sa o sa ramana ,, amanet ,, pana achita amenda ( tot soferu ), omul a facut infart si sa dus cu camionu pe rapa ¡¡ Patronu a bagat banul in buzunar pe cursa, statu a castigat din taxe/ impozite , pentru marfa si transport , si omul ¿? A pierdut cel mai de pret lucru , viata ¡ Trist ¡¡ Inca o data condoleante familiei ¡¡ E timpul sa reflectam , pentru ca pe zi ce trece ne costa tot mai scump , a munci ¡¡ Ca tot e un site public , domnii de la arr si alte competente , minister sau politie , nu se autosesizeaza ¿ Nimeni nu mai misca nimic in tara asta bai frate , macar sa o vindem de tot la alta natie , poate aia ne-or gestiona mai bine ¡¡ din cate am inteles nu prea avem voie sa facem ,,politica,, pe aici si ma abtin de la alte comentarii ¡¡

corect !!!! conform directivei 2002/15/ CE : DISPONIBILIATEA se difineste ca : perioadele, altele decat cele de pauza sau de repaos, in timpul carora lucratorului mobil nu i se cere sa ramana la postul sau de lucru, dar trebuie sa fie disponibil sa raspunda la orice apel de a intreprinde o calatorie sau a relua conducerea vehiculului sau de a efectua o alta munca. In special aceste perioade de disponibilitate includ perioadele in timpul carora lucratorul mobil insoteste un vehicul care este transportat cu feribotul sau cu trenul, precum si perioadele de asteptare la granita si cele datorate interdictiilor de circulatie. Aceste perioade si durata lor previzibila sunt cunoscute in avans de catre lucratorul mobil, adica fie inaintea plecarii fie chiar inaintea inceperii efective a perioadei respective, sau in conditiile generale negociate intre partenerii sociali si/sau in conditiile legislatiei statelor membre. pentru lucratorii mobili care conduc vehiculul in echipa, perioada petrecuta stand langa sofer sau in cuseta in timp ce vehiculul este in miscare; deci in mod LEGAL ar trebuii o pauza de 45 minute , dupa cel mult 4:30 de condus , intrii in disponibilitate ,nicidecum pauza , conduce colegu , dupa te pui iara la condus ca sofer 1, dand prealabil la introducerea manuala a datelor - continuarea programului , vezi dupa ceva timp ca apare sa faci pauza !!!! nimeni nu sa intrebat de ce ? practic ne ofera o portita , cu acel comunicat ,plus ca asa profitam de timp si il facem mai ,,rentabil ,, cu timpul isi dau si ei seama de lagunele ,, sistemului ,, si incearca sa le acopere !!! oricum o lege binedefinita sau revizuirea regulamentului nu ar strica !!!

pauza saptamanala redusa sau nu, trebuie luata in interrvalul saptamanala respectiv ....(saptamana =de la oo luni la 24 duminica ..)...logic , si cel mai recomandat ar fii pe sfarsit de saptamana ...pentru ca zice dupa cel mult 6 programe sa se faca pauza , deci daca vrei sa faci 45 ore ..sambata dimineata la ora 03:00 ...se opreste camionu ca pana la ora 24 de duminica ( cand ia sfarsit saptamana ) sa se obtina pauza pauza .......legal .....practic o facem cum putem ..... daca opresti camionu sambata la 14 .....pauza de 45 ore o facem pana luni la ora 11 .....practic ...sar nu si legal .. daca ati urmarit postarile mele am dat o definitie .....,,legal practic,, pauza de 45 minute intre schimburi , in cazul echipajelor , este legala , dar nu pratica , cand colegul conduce tu esti in disponibilitate , care nu e considerata pauza , dar ca sa profitam la maxim de timpi ... si autoritatile ,, inchid ochii ,, privind aceasta manevra ... uitati de aetr ......prin reg 561 al ue .....romania din momentul aderari .....foloseste doar regulile ue !!!!!

sofer de camion vs amantul sotiei ...

unde ?? daca e un subiect dedicat mersului cu spatele / parcare , cred ca ar fii normal sa fie aici acele videoclipuri .....scuze daca am gresit !!!!

mercedes_freak ...crezi ca ar schimba cu mult mentalitatea hapsana a patronilor daca ai infrastructura si poti face treaba buna , tot ai fii pus sa incalci reguluile , pentru ca s-ar face treaba si mai buna , nu ? transporturile in romania ar trebuii gandite sa aduca benificii tuturor ; firmei , soferului si statului ..si adaptate la infrastructura existenta ...asa ....firma pune mana pe cursa , logistica tine de ea ..pana in ultimu monent ca sa caute un pret cat mai mic pe care ea il decide , e criza si trebuie sa stangi din dinti si sa accepti pretu , tu ca sa muncesti , pleci capu , si sub ordinele sefului sari timpii , sari pauze ..tonej , si statul doarme ....de ce va feriti de arr ca dracu de tamaie ? pentru ca amenzile sunt ba pe sofer ba pe firma ...... daca e pe sofer te nenorocesti , daca e pe firma iti semnezi concedierea singur , sau mai rau , devii amanet catre patron ......sindicatu ......e in moarte clinica , coplesit de sistemul corupt si uite asa tragand linie si adunand ........patronu ...a facut cursa / si-a luat banii ; tu , trece luna , iei salariu , si statu ca se face transporturi ..deci taxe si restu !!! da pe riscul cui ???? al soferului .... alta intrebare : de ce s-au vandut si privatizat toate firmele si societatile de stat .... oare nu aduceau mai multe beneficii sub conuceea statului ? sau falimentat in 20 ani de 3-4 ori fiecare , de ce vinovatii au patit ceva ? astept raspunsuri !!!!

cred ca defectiunea i sa intamplat cu cateva minute inainte sa filmeze celalant , probabil perna de aer , oricum si-a dat seama si a oprit dupa ce a gasit un loc in afara partii carosabile , daca o facea in curba ..punea in pericol siguranta publica , haideti sa nu judecam dupa aparente ,nu imi dau seamna ce contin buteliile dar sunt convins ca in cazul unui accident plus un incendiu , rezultat din cazua ca el a oprit in curba , ce mare zarva sar fi facut . bravo lui ,sa gandit la siguranta lui si a celorlanti participanti la trafic , totusi daca mergea mai incet putin , si pe avarii , sigur tot acolo ajungea , nu ? ;D

cazan sau nu , e bun ca iti faci treaba ......asa o sa ajunga si estea ,, noi ,, poate si mai rau , la cata electronica ..... daca costi stie stadiul masinii si nu vrea sa riste sa faca ,, alte minuni ,, asta e ....trebuie sa fim oameni si sa intelegem si riscurile .....tu , guvis,daca stii ca te tine stii ca,, te tine instalatia ,, poti risca , oricum a da curent nu inseamna doar un cablu de la plus la plus si de la minus la minus ...si gata ... .cu un alternator,, obosit,, plus instalatie electrica ,,subreda.,,.. in timpul pornirii , celalant camion ,, suge,, mult curent si risti sa arzi alternatorul /releul tau , pentru ca are loc o scadere brusca de tensiune . in sitemul tau ....releul detecteaza imediat ..baga mai multa tensiune in infasurarea de excitatie din alterantor , se produce un camp magnetic mai mare ; in stator , o tensiune mai mare ,care , concomitent cu revenirea tensiunii in instalatie, dupa pornirea celuilant camion ,, se produce o supratensiune ,, care arde diodele , daca ai norocul sa fie si un releu regulator mecanic in cazul tecnologiei vechi , si nu ,,isi da seamna ,, mai repede , atunci arzi releul si implicit alternatorul ... fenomen demostrat pe banc , de catre maistru in timpul scolii profesionale !!!!

eu personal in inteleg si pe cel care nu poate , nu stie cum si nu are idee de cum sa te ajute la nevoie ......si ii injur pe cei care fac misto ce ziceti de faptu cand cauti o firma intro localitate si opresti un baiat de la o firma de distribuitie / pachetarie ...ii arati mesajul cu adresa si el te trimite in alta parte , ca stie el ca e acolo ,in directie opusa , dai sa il crezi ca zici , omul face zona , stie , si pleci mai departe ...te invarti .....cand in sfarsit gasesti si vezi acelasi individ in curtea firmei si rade , ce sa mai zici ...?? asta e nesimtire curata .....asta trebuie pus la zid , nu colegii care nu au o cheie sau nu te poate ajuta cu datu curentului !!!!

hai sa facem un pic haz de necaz , nu de soferi ......doar de intamplari !!! cand esti la limita cu timpul si nu te descarca , uite o idee ; esti nerabdator sa-ti probezi masina las containarul si plec....fluierand :)) no comment Dump Trailer Roll Over o ,, manevra eleganta ,,: gogule , probleme ma ?? alo , sefu .....sa stricat camionu:d ia mai la stanga ...dai dai .........stanga, stanga sofer de camion vs amantul sotiei : nimeni nu e perfect : oare am uitat ceva ¿¿¿

in 2-3 metrii din spatele cabinei , mare lucru nu cred ca ai obtine ..plus ca trebuie facut un cadru ceva sa sustina bena , sau partea din fata la o semi , taiata , si prinsa in cui si ceva de sustinere .....in fine complicat , trebuie omologat ...mai bine incearca cu o semi remorca mai mica , eventual pe o axa . din o semiremorca normala mai veche ..taiata si imbinata .....dar si asta trebuie omologata !!!