Mario Bandit

ceva interesant , stie careva ceva de astea ?? http://www.4tuning.ro/images/ce-categorie-imi-trebuie-pentru-o-platforma-auto/ce-categorie-imi-trebuie-pentru-o-platforma-auto-e74a11aac0d500821d-0-0-0-0-0.jpg din internet Capacity Max Load: 3,450 lbs. when towing a front-wheel drive vehicle, 3,900 lbs. when towing a rear-wheel drive vehicle. Empty weight: 750 lbs. Are nevoie de dispozitiv de franare , fara nu e bun .

kelu ' mma + mma = mma ansamblu , limitarile se fac intodeauna la mma uite ca idee http://olx.ro/i2/oferta/trailer-adam-knott-1ax-4m-1-800kg-ID3eq3B.html#:21d9fbacde

dacia nu are ...... observatii :D opelul la observatii 3045 mma ansamblu minus f1 -mma vehicul 1795 , egal 1250 ...... :P

tu stii ce inseamna masa maxima autorizata sau pierdem timpul degeaba ??

La observatii , masa maxima in ansamblu ,totalul autorizat format din adunarea maselor daca apare 3970 , scazand masa maxima autorizata vehicul 2170 ca baza , vine 1800 remorcabila , sau cat mai aproape de aceaata valoare , deci poate trage o remorca care sa se incadreze aproximativ 1800 kilograme . Scazand masa proprie a remorcii , cat ii vine ?? 1200 maxim util .

certificat spaniol dar totusi se intelege 1665 masa proprie 2510 masa maxima autorizata 1240 masa maxima pe prima axa (fata ) 1280 masa maxima a doua axa (spate ) ce e incercuit e masa de remorcare , fara sistem de franare o remorca de maxim 700 iar cu sistem de franare 1490 . in cazul meu , daca por remorca o masa de 1490 , iar remorca are 600 ca masa proprie , util am 890 kilograme .

Fiind vorba de un ansamblu de vehicule din categoria BE nu avem 3.5 tone masa maxima autorizata pe ansamblu ci avem un masa maxima vehicul tragator , o masa de remorcare plus o masa utila a vehiculului tras , daca ai remorcabil 1800 iar masa proprie a remorcii esre de 1000 mai poti incarca 800 , indiferent ca.masa maxima autorizata a remorcii este de 2400 . Problema este masa maxima de remorcare , cat poate trage passatul tau ?? Masa maxima de remorcare nu se scade din masa maxima autorizata a vehiculului , ci vine aparte , 2170 e masa maxima autorizata a pasaatului , masa proprie plus pasageri plus bagaj . O plataforma de 4.2 pe 1.90 metrii are ,, tara ,, de 600 /650 kg depinzand de echipare , iar ca sa afli ,, utilul ,, din total de remorcare scazi masa proprie a remorcii si rezultatul , vezi daca poti incadra golful .

Vulcan , tu ai inteles subiectul si cele doua situatii ?? Ca profesionisti avem datoria morala ca sa promovam bunele practici asta implica sa discuta strict pro legal si la subiect , ca acel care vrea sa invete sa stie cum sa faca , stiind e problema lui daca face sau nu cum trebuie , noi macar ne-am facut datoria , e greu sa intelegeti lucrul asta ? Pentru incalcarea legii aveti grupuri pe facebook , site-uri ale unpr mari.,, vedete ,, in transport , parcarea si Cb-ul unde chiar va puteti etala talentul , aici nu , si cand promovati o chestie aiurea ganditiva la cei ce pot lua exemplu gresit , dava doriti sa va complaceti situatiei e treaba dumneavoastra , dar nu influentati pe alti . Consider ca sa specificat si exemplificat clar cand si cum e legal , cand si cum e ilegal .

pentru internet mobil cele mai uzuale , lebara , lyca , digi . digi - 8 euro 1 Giga , dupa scade viteza pana la sfarsitul a 30 zile , desi poti recumpara cat internet doresti . si ca o paranteza digi spania are o oferta de 800 minute nationale internationale , 2.000 digi nationale internationale si 100 sms cu plan lunar de 15 euro /30 zile , cu pana la 3 reincarcari in termen .

Salut , nu , intr-o seara ma lovit inspiratia si am zis sa astern pe foaie pulsul soferiei moderne .... Pe frig am lucrat fix ..... 30 minute :D

problema cu cat de simpla pare cu.atat de mult te poate complica . atentie , te citez : Ce importanta are daca stau 3 ore sau 12 ore in terminal, pauza tot de 11 ore este luata in considerare. 11 h ?? sau repaus zilnic normal . sa continuam : da , se intelege acum , fiind parcat in zona de asteptare ,in repaus ... hai sa zicem 12 ore acumulate ... poti intrerupe repausul pentru imbarcare , 30 minuute ce te invarti pe acolo , 8.30 h transversare ca mai apoi dupa 20.30 h repaus zilnic sa iti incepi noua.zi.de munca direct debpe puntea ferry. Recomandarea cred ca vrea sa bata catre perioadele astea de repaus cumulat , la atingerea pragului unui repaus de minim 24 ore care poate fi considerat repaus saptamanal si care evident nu se poate intrerupe pentru a transversa ferry /tren . E o observatie importanta , a se face diferenta si a se tine cont de un repaus zilnic si unu saptamanal redus . Contrariu , raspunsul de mai sus , fiind in afara portului , o distanta mica dar totusi de luat in calcul , check-inn eventual control , imbarcare poti depasi sau ai cele mai mari sanse sa depasesti ora rezervata activitatilor .

Sunt satul de povesti si.legende de parcare , a zis bag a zis vosa , am facut si nu a zis nimeni nimic , scuze penibile pentru un profesionist , si astea nu sunt argumente de sustinere a unor proceduri . 1 ) Functia in sine da logica procedurii , functia ferry / tren se afla in sub-meniul introducere ( date ) camion , adica confirmi stationarea camionului pe puntea ferry sau plataforma trenului , si logic se face introducerea cand stationezi pe ferry /tren pentru ca functia asta justifica , stationarea nu procedura de intrrupere a repausului zilnic. Ce rost are sa afirmi ca esti pe ferry /tren cand tu esti in terminalul portului ?? Repet , procedeul se numeste transversare ferry /tren in timpul umui repaus zilnic normal , cu toate cerintele fundamentale inclusiv simbolul , simbolul fiind o insemnare a locului stationarii in procedeu dar nu justifica procedeul . Sunt cazuri in care domnii manuitori de volan , duc idea la o asa extrema ca te apuca rasu', adica in momentul check -inn -ului inchid perioada de munca , pun simbol si incep repausul , 5 minute executa o prima miscare pana pe llinia de asteptare , iar simbol si continuare repaus , sa zicem o ora vine barca executa o a doua miscare iara simbol si continuare repaus ,7 ore executa o a treia miscare debarcare si cautarea locului de parcare , iara simbol si continuare repaus , iar cand sunt sanctionati pentru mai mult de 2 intreruperi , mai mult de o ora de activitati si implicit neindeplinire repaus zilnic injura autoritatea de control pentru abuz ca ei au executat corect si cand ii trimiti cu atestatele inapoi la ARR sa faca scandal ca nu au fost scoliti si executa dupa legendele de parcare , tot ei se supara ...... 2 ) Din cate inteleg intrebarea avand executat un repaus zilnic , trebuie sa fi executat in afara portului , sa zicem ajungi dimineata pe langa port si ai transversare seara , dupa faci o miscare catre port . aici e logic sa iti incepi o noua zi de munca , desi foarte scurta . ...ori urci direct ori mai stai in port ....poti incepe noul repaus zilnic . 3 ) Functia Out poate vrea sa o foloseasca ca sa arate ca e iesit din minti , nu are suport legal , el este in domeniul de aplicare a legii , minutele conduse pentru a imbarca -debarca nu se contabilizeaza la durata de conducere zilnica pentru ca sunt activitati permise ( acea ora ) dar se aduna la durata de conducere saptamamala /bisaptamanala . Cat despre agenti , amabili ..... rau ...

cere renault t ....

Atat Ungaria cat si Ue pot ocupa posturile cu emigrantii sirieni si de unde mai vin . ceva trebuie sa manance si astia......

agentii amabili , atata tot ....

http://www.traficmedia.ro/ro/reviste/tranzit/124-editorial/7613-incepe-cu-adevarat-criza-de-soferi.html De mai bine de o luna s-au intetit anunturile de agajare a soferilor profesionisti, nu numai in Romania, ci si in celelalte tari est-europene. Chiar daca firmele de transport cu parcuri mari de camioane sunt permanent in cautare de soferi, pentru a avea o alternativa la cei deja angajati care fac probleme, de data aceasta anunturile de angajare sunt destul de insistente, fiind vorba in special de locuri de munca la intracomunitar, acolo unde volumele de transport sunt tot in crestere

Potrivit Data Control, compania care a produs si instalat cantarele utilizate in prezent de CNADNR, principalul factor de alterare a rezultatelor unei cantariri este cel uman. Astfel, desi exista o procedura bine pusa la punct in ceea ce priveste cantarirea camioanelor, interesele CNADNR pentru trucarea rezultatelor unei cantariri sunt mari, asa cum se arata in raspunsul trimis de Data Control la redactie. http://www.traficmedia.ro/ro/237-ambele-limbi/romana/news/2015/7619-cantarele-cnadnr-distruse-chiar-de-angajatii-institutiei.html

hai sa o luam pe rand .... proverbul pus de gongy e fara atac direct , dar vrea sa semnaleze fudulia de care dai dovada , nu ne acuza pe .noi ca nu intelegem cand tu esti cel care se ,, cruceste ,, cand vorbim si promovam legea , tu esti cel care afirma ca indiferent ce face pune pauza si ce mai bati campii pe acolo . 2 ) nu ai raspuns la intrebare . 3 ) intai de a da vina pe altii , fiecare are partea lui de vina in harababura transportului Ue , nu zi altii au facut , ci noii , cat ai fost sofer ai inghitit doar sa obtii , mentii si sa castigi din munca , fara a face ceva contra , nu astepta ca altu sa faca pentru tine fi primu care ia masuri . daca si acum te complaci ca restul ..... 4 ) observ ca si in patronat ai intrat ,, fluierand ,, habar nu ai de gestiune si manageament . conform conveniului transportului international rutier de marfuri , adica C.M.R , transportul este protejat in cazul intarzierilor justificate din cauza vremii , traficului si evenimente cu mentiune importanta , transportul nu poate avea clauze care pot pune in pericol siguranta rutiera , a marfii , a ansamblului, a personalului sau orice natura , menita sa incalce legile in vigoare ale uniunii europene . asa ca suporti penalizari ca un inconstient ( sa nu zic alceva ca nu e permis ) , in timp ce tu arunci cu sutele , altii castiga litigii financiare datorita tupeului de a fi respectati .

Nu !! Vama Uk cere ca toata lumea sa coopereze contra traficului de persoane sau trecerii frauduloase , orice firma de transport pentru a efectua un transport cu destin Uk trebuie sa efectueze instructajul personalului cu privire la normele si particularitatile trecerii in Uk , printre care verificarea si asigurarea vehiculului /ansamblului de vehicule inaintea patrunderii in vama , luarea la cunoastinta cat si respectarea cade in sarcina personalului care raspunde prin semnarea periodica asupra instructajului si completarea foii de registru care insoteste transportul si care se completeaza in momentul verificarii . Daca nu exista instructaj orice sanctiune cade in sarcina angajatorului , exceptie cazurile in care se depisteaza implicarea voita a muncitorului , iar in cazurile in care exista atat instructaj cat si verificare -asigurare si totusi se gasesc emigranti, se verifica procedeul a se gasi si pedepsi greseala .

Fery , nu suntem copii ,asa ca nu incerca sa ne vinzi acadele , repet , promovam legea la adevarata valoare , restul , cum am mai spus , in alta parte , te rog sa respecti vointa celor care vor sa invete si celor care vor sa dea exemplu legal . Subiectul are doua variante , posibil si imposibil legal , tu nu ai inteles nici-o varianta si desi cristian te face ,, lautar ,, eu zic ca ti mortis sa ne arati ca esti un simplu manuitor de volan . Subscriu , care este conditia fundamentala ca sa poti face sau nu o pausa sau un repaus in rampa ??

mit fa un rezumat si pemtru cei care nu.( mai ) au facebook ......

daca vrei , poti ......daca tot amintisi de spania , sa nu cumva sa faci asta prin mercamadrid sau plataformele comerciale ,

apropo , eu sunt unu dintre cei care fac ce te miri tu mai sus .....

fery , aici discutam si promovam modul legal , cum zice legea , nu promovam manuirea volanului sau descurcareala , nu ce faci sau cum faci tu , x sau y , daca vrei sa te lauzi si vrei sa promovezi birjeria , te invit pe alte forumuri , grupuri facebook , site-uri , in parcare , pe Cb , aici nu , si te rog sa respecti idea forumului si.dorinta oamenilor de a invata CORECT si LEGAL prin proceduri legale nu amabilitatea agentilor , lucru care vad ca pentru domnia ta e punct determinant legal sau ilegal / corect sau incorect , in timp ce omiti litera legii si cauti s-o potrivesti cat mai bine .... tu ce esti manuitor de volan sau sofer profesionist ??

cere renault T