Mario Bandit

???

:

foaie verde de piper sa traiasca domnii soferi !! Va multumesc de urari , chiar au fost o ,, pata de bucurie si culoare ,, pe ziua de azi . La randu-mi vreau sa va transmit sanatate , bucurie alaturi de cei dragi , spor la munca si traditionalul DRUMURI BUNE !! la multi ani : vasile valentin (46), mar67y (45), sevy (26), andretty99 (13), ulisse (35), claus (35), scania_truckers (24), Mihaila Gelu (37), sorinas (43), lubrexcel (32) PS : daca tot e de suflat in tort si pus dorinte poate e pe ,, faza ,, si mos craciun ;D : Vreau coordinatori competenti !!

cand mai face asta noteaza bine eroarea . pana una alta uita-te aici http://www.dtco-user.com/errorcodes/index.php?lng=en&site=01-09 . in grila din stanga ia toate erorile la rand si vezi dupa x simbol ( card , masina ) si numarul din drapta . daca ti se defecteaza de tot : art 16 http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:1985R3821:20100111:RO:PDF

daca mi se permite o mica completare ........... art 4 litera (g) din 561 CE -- perioadă de repaus zilnic normală”: orice perioadă de repaus de cel puţin unsprezece ore. De asemenea, această perioadă de repaus zilnic normală poate fi luată în două tranşe, din care prima trebuie să fie o perioadă neîntreruptă de cel puţin trei ore şi a doua, o perioadă neîntreruptă de cel puţin nouă ore; partea a doua a definitiei iti ofera posibilitatea de a merge la 14 h zilnic de munca , intre orele 06 .00 si 20.00. ( urmareste cele 2 stelute de mai jos ) 1 . daca tii cardul in tahograf peste noapte cand ajungi la masina inainte de pornirea la drum se face inceprea zilei de munca ( introduci simbol tara ) 2 . daca nu tii cardul in tahograf , il introduci , faci inregistrarea datelor manual ( adica orele de peste noapte le justifica ca pauza lucru pe care l-ai efectuat in acest caz , precum zice art 15 din 3821 /85 ce ) dupa care se face inceperea noii zilei de munca ( introducerea simbol tara) . 06-08 -volan 08-14 -pauza - 6 ore de pauza * 14-16- volan 16-18 - alte munci 18-20 -volan 20-06 ( a doua zi ) - 10 ore repus / odihna * cand iti termini ,, ziua ,, de munca poti lasa cardul tahograf introdus , dai sfarsitul ,, zilei ,, de munca ( simbol tara ) , sau poti extrage cardul ( efectuezi pasii ceruti ) si cand revii sa facei ceea am scris in partea de sus referitor la introducerea dateor manual .

aparatul inregistreaza orice activitate separat dupa tipul acesteia , orice pauza mai mica de 15 minute e inregistrata ca pauza in lista de activitati cronologica zilnica doar ca fiind mai mica de 15 minute tahograful nu o trece la fractionarea pauzei dintre perioadele de sofat . toate activitatile si timpii acestora formeaza ,, ziua de munca ,, . dupa o pauza zilnica cand incepem noul program / noua ,, zii ,,de munca efectuam : 1.00 h volan 0.30 h alte munci 1.00 h volan 0.15 pauza 1.00 h volan 0.05 h pauza 0.30 h volan si efectuam pauza dintre perioadele de sofat sau ce mai ramane din ea prin fractionare si la rezumatul zilei de munca , atentie pana in momentul opririi ,avem : 3.30 h volan , 0.30 h alte munci , 20 minute pauza din care doar 15 intra in fractionarea pauzei . in niciun caz cele 5 minute nu sunt ,, catalogate ,, drept alte activitati . aparatul cunoste fractionarea pauzei asa cum se face ea legal , iar pe display in momentul opririi si setarii tahografului pe pauza in partea de jos dreapta a rezumatului sofer 1 e inregistrata activitatea curenta , in cazul nostru pauza si e afisata cu simbolul ,, pat ,, ( cum il cunoastem toti ) in niciun caz cu alte activitati . dupa 15 minute aceasta perioada este trecuta in partea dreapta sus unde e contorul pauzei ( pauzei dinstre perioadelor de sofat sau pauzei zilnice , pauzei saptamanale ) .

salut , incearca cu un alt browser decat cel pe care il folosesti in mod uzual . recomand google crome !!

Acest subiect a fost mutat în CAMIOANE vs CAMIOANE. [iurl]http://www.soferii.ro/Forum/http://forum.soferii.ro//viewtopic.php?t=3[/iurl]

Acest subiect a fost mutat în DESPRE FIRMELE DE TRANSPORT. [iurl]http://www.soferii.ro/Forum/http://forum.soferii.ro//viewtopic.php?t=2[/iurl]

spor la treaba !!

1 si 2 .Teoria : art 4 din 561:(i) „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminică; (l) „durată de condus săptămânală”: durata de condus totală, acumulată în timpul unei săptămâni; art 6 din 561: (2) Durata de condus săptămânală nu depăşeşte cincizeci şi şase de ore şi nici nu generează o depăşire a duratei maxime de lucru săptămânale stabilită de Directiva 2002/15/CE. (3) Durata de condus totală acumulată nu trebuie să depăşească nouăzeci de ore pe parcursul a două săptămâni consecutive. 3 : http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2009:0225:FIN:RO:PDF Saptamna de munca este perioada de cel mult 6 perioade de 24 h din momentul pornirii dupa o pauza saptamanala normala sau redusa anterioara , in exemplu dat de tine ai pauza , ,,saptamana de munca,, si pauza de 45 h , care termina duminica la ora 14 . DACA pornesti la ora 14 incepi prima ,, zi ,, de munca din noua ,, saptamana ,, de munca ....... nu a 7a perioada din saptamana de munca precedenta !! Revenind la Cum erea mihai ?? FENTAT LEGAL ( Sti la ce ma refer ) Totusi ai promis un raspuns 4 ) urmeaza ..........

datele prinvind activitatile soferului se pastreaza la sediul firmei timp de 1 an !! asa ca .......

pauzele la schimbul de soferi nu sunt obligatorii , si da cei doi soferi pot prelungii durata de conducere zilnica la 10 h de fiecare in o ,, zii ,, de munca in echipaj . prelungirea duratei de conducere zilnica se poate face cel mult de 2 ori in saptamana de sofer . nota 2 de orientare asupra reg 561 ce : http://ec.europa.eu/transport/road/social_provisions/doc/guidance_2_ro.pdf http://tachospeed.ro/pliki/Regulamentul_561_2006_timpul_de_lucru_al_soferului.pdf urmareste explicatia de la cele 2 stelute de la durata de conducere si pauze conducere in echipaj

iulix ai citit legile nationale ?? ce zic ??

nu tine doar pentru tine , te rog sa impartasesti idea cu soferii.ro

salut , nu sa pierdut idea , dar cum temele se leaga si se posteaza unde si cum vrea fiecare incerc sa mentin o ordine de idei , incerc pe cat posibil . a fost ales ca subiect ,, tinta ,, din motiv ca dealungul timpului sa discutat intens si au fost prezentate argumente cu care fiecare a incercat sa-si sustina ideile . un subiect care ar merita mult mai multa atentie decat ,, poza zilei ,, . ;) ;) ps : http://www.soferii.ro/Forum/index.php/topic,8157.0.html

la multi ani , toate cele bune!!

http://tachospeed.ro/pliki/Regulamentul_561_2006_timpul_de_lucru_al_soferului.pdf prin ,, valiza cu vechituri ,, am gasit asta , va rog urmariti la rubrica DURATA DE CONDUS SI PAUZA - conducere in echipaj cele doua stelute cu scris mic ;) ;)

desemnatu40 te incurci rau in ,, borcane ,, si eu pot tine cardul in tahograf 1 an daca muncesc cu camionul non stop plus pauzele de rigoare fara ca nimeni sa foloseasca camionul la fel cum il pot extrage dupa o ,, zi ,, de munca . nu e regula standard . descarcarea cardului si a tahografului se poate face si cu un pendrive si iarasi nu ma afecteaza .... in fine ...deci cardul // diagrama se folosesc dupa circumstante conform art 15 din reg 3821 : (2) Conducătorii auto folosesc foi de înregistrare ►M6 sau carte de conducător auto ◄ în fiecare zi în care conduc, începând din momentul în care preiau vehiculul. Foaia de înregistrare ►M6 sau carte de conducător auto ◄ nu se retrage înainte de sfârșitul zilei de lucru, numai în cazul în care această acțiune este autorizată. Nici o foaie de înregistrare ►M6 sau carte de conducător auto ◄ nu se folosește pentru a acoperi o perioadă mai lungă decât cea stabilită. Atunci când conducătorul auto este în imposibilitate de a folosi aparatura montată la bordul vehiculului ca urmare a faptului că nu se află în vehicul, perioadele de timp indicate la alineatul (3) liniuța a doua literele (, © și (d): (a) în cazul în care vehiculul este echipat cu un aparat de înregistrare în conformitate cu anexa I, se înscriu pe foaia de înregistrare manual, automat sau în orice alt fel, lizibil și fără a murdări foaia, sau ( în cazul în care vehiculul este echipat cu un aparat de înregistrare în conformitate cu anexa I B, se înscriu pe cardul conducătorului auto cu ajutorul funcției de introducere manuală oferită de aparatul de înregistrare. si , (3) Conducătorii auto trebuie: — să se asigure de faptul că perioada de timp înregistrată în foaie respectă perioada de timp oficială din statul de înmatriculare a vehi­ culului; — să opereze mecanismele de schimbare pentru a permite ca urmă­ toarele perioade de timp să fie înregistrate separat și distinct: (a) cu semnul:timpul de conducere; ▼M11 ( se înțelege prin „altă muncă” orice altă activitate în afară de cea de conducere, definită la articolul 3 litera (a) din Directiva 2002/15/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 11 martie 2002 privind organizarea timpului de lucru al persoanelor care efectuează activități mobile de transport rutier ( 1 ), precum și orice activitate desfășurată pentru același sau un alt angajator din sectorul transporturilor sau din afara acestui sector; aceste activități se înregistrează cu semnul ; © „disponibilitatea”, definită la articolul 3 litera ( din Directiva 2002/15/CE, se înregistrează cu semnul . ▼B (d) cu semnul: pauzele de muncă și perioadele de odihnă zilnice. cazul tau , nu poti tine cardul in tahograf si soferul sa munceasca cu motostivuitorul , si in niciun caz sa tii cardul / diagrama si sa mai faci si certificat de activitate cum ca soferul a muncit pe motostivuitor si cu cardul / diagrama sa declari un repaus , se cam bat cap in cap , nu ?? vezi mai jos de ce ........ DECIZIA COMISIEI din 14 decembrie 2009 de modificare a Deciziei 2007/230/CE privind formularul referitor la legislația socială în domeniul transporturilor rutiere : Înregistrarea tahografului este sursa principală de informații în cadrul controalelor în trafic. Lipsa înregis­ trărilor se poate justifica numai în cazurile în care înre­ gistrarea tahografului, inclusiv introducerea de date manual, nu a fost posibilă din motive obiective. În astfel de cazuri trebuie elaborat un certificat care să confirme respectivele motive. si , Formularul de certificat trebuie utilizat numai dacă, din motive tehnice obiective, prin înregistrarea tahografului nu se poate dovedi că s-au respectat dispozițiile Regula­ mentului (CE) nr. 561/2006. Regulamentul 561 CE Art 4 (e) „altă muncă”: orice activitate, cu excepţia şofatului, definită ca timp de lucru la articolul 3 litera (a) din Directiva 2002/15/CE, inclusiv orice activitate desfăşurată pentru acelaşi sau un alt angajator din sectorul transportului sau din alt sector; ( ps : tudor mai sus ai zis mai sus : de cand ai scos cardul /diagrama din taho..si pana la urmatoarea cursa ..i-ti trebuie certificat de activitate avind bifata casuta 17 ( a condus un vehicul exceptat de la reg.561/2006). motostivuitorul nu se incadreaza la : art 4 litera ( : „vehicul”: un autovehicul, un tractor, o remorcă, o semiremorcă sau o combinaţie de aceste vehicule, definite după cum urmează: „autovehicul”: orice vehicul prevăzut cu un sistem mecanic de autopropulsie care circulă pe un drum public, altul decât cel care se deplasează în permanenţă pe şine, şi care este utilizat în mod normal pentru transportul de călători sau de mărfuri; , deci casuta 17 in niciuncaz ci 18 - desfasura o alta activitate decat sofatul . ) Directiva 2002 / 15 / CE Articolul 3 Definitii : In sensul prezentei directive: `timp de lucru` reprezinta: in cazul lucratorilor mobili: perioada de la inceputul pana la sfarsitul timpului de lucru, in timpul caruia lucratorul mobil se afla la postul sau de lucru, la dispozitia angajatorului si in exercitiul functiilor sau activitatilor sale, adica: perioada dedicata tuturor activitatilor de transport rutier. Aceste activitati sunt, cu precadere, urmatoarele: conducerea autovehiculului; incarcarea si descarcarea; ajutorul acordat pasagerilor la urcarea si coborarea din vehicul; curatenia si intretinerea tehnica; toate celelalte activitati vizand asigurarea sigurantei vehiculului, a incarcaturii sale si a pasagerilor sau indeplinirea obligatiilor legale sau de reglementare direct legate de operatiunea de transport aflata in desfasurare, inclusiv supravegherea incarcarii si descarcarii, formalitatile administrative legate de politie, vama, serviciul de imigrare, etc.; perioadele de timp in care acesta nu poate dispune liber de timpul sau si i se cere sa fie la postul sau de lucru, gata sa intreprinda activitatea sa normala, indeplinind anumite sarcini asociate serviciului, in special in timpul perioadelor cand asteapta sa se faca incarcarea sau descarcarea, daca durata previzibila a acestora nu este cunoscuta dinainte, si anume fie inaintea plecarii fie chiar inaintea inceperii efective a perioadei in chestiune, sau in conditiile generale negociate intre partenerii sociali si/sau in conditiile legislatiei statelor membre; in cazul conducatorilor auto independenti, aceeasi definitie se aplica perioadei cuprinse intre inceputul si sfarsitul lucrului, in timpul careia conducatorul auto independent se afla la postul sau de lucru, la dispozitia clientului sau exercitandu-si functiile sau activitatile altele decat activitatea administrativa generala care nu este direct legata de operatia de transport respectiva aflata in curs de desfasurare. Perioadele de pauza la care se face referire la art. 5, perioadele de odihna la care se face referire la art. 6 si, fara a aduce atingere legislatiei statelor membre sau acordurilor dintre partenerii sociali care prevad ca aceste perioade ar trebui compensate sau limitate, perioadele de disponibilitate mentionate la lit. ( a prezentului articol, sunt excluse din timpul de lucru; Raman parerea mea exprimata in partea de sus a postului , cat soferul munceste cu camionul sa foloseasca tahograful , cand face o alta activitate in firma sa i se faca un certificat de desfasusare a activitatii separat pentru fiecare activitate in parte ( munca si repaus zilnic ) . CEL MAI CORECT !! ( ps : colegul sorin -snx zice : Un certificatul il poti face pe intervalul in care ai lucrat cu stivuitorul adica luni 14:30 pana miercuri 16:30 bifand rubrica (18). Al doilea il faci de miercuri 16:30 pana joi 7:30 cu bifarea rubricii de reapus (16) . Muncitorul nu efectueaza intre ore de 14.30 luni si 16.30 miercuri DOAR munca cu rubrica 18 - nu efectueaza o alta activitate in beneficiul firmei , mai are si o perioada de pauza , care ar trebuii certificata , nu ?? . si ce facem daca soferul marti dimineata trebuie sa plece in cursa ?? ) Cine este ,, manager transport / persoana desemnata ,, in firma ??

alex aici la echipaj e doar o pauza zilnica ,cea de minim 9 h . nu e ca la un singur sofer , pauza zilnica normala (minim 11 h ) sau redusa ( mai putin de 11 h dar nu mai putin de 9h ) . ,,ziua de munca ,, este de maxim 30 h din care obligatoriu ultimile 9 sunt de repaus . deci de prelungire program si micsorare pauza nici vorba la echipaj !! faza cu recuperarea cred ca o confunzi din art 8 din 3820 care nu mai e de actualitate fiind inlocuit de 561 ce pentru cei din UE . pentru restul de tari unde se respecta AETR da , orele de reducere pauza zilnica se recupereaza dar la un singur sofer , la echipaj nu ai cum nici acolo . Articolul 8 (1) Pe parcursul fiecărei perioade de 24 ore, conducătorul beneficiază de o perioadă zilnică de repaus de cel puțin 11 ore consecutive, care poate fi redusă la minimum 9 ore consecutive cel mult de trei ori pe săptămână, cu condiția ca o perioadă echivalentă de repaus să fie acordată în compensație înainte de sfârșitul săptămânii următoare. În zilele în care perioada de repaus nu se reduce conform primului paragraf, aceasta poate fi luată în două sau trei perioade separate în cursul perioadei de 24 ore, una dintre acestea trebuind să fie de cel puțin 8 ore consecutive. În acest caz, durata minimă a perioadei de repaus se mărește la 12 ore.

despre ce recuperare vorbesti alex ?? numai pauza redusa de 24 h ??

nu , de ce as putea fi ¿

cine te ,, obliga ,, sa faci aceste lucruri ??

:( neatentia asta .... cat ti-au dat ?

legislatia europeana e valabilata in toate statele din conveniu . polonia sau ungaria eu regim special ?? agentul de control trebuie sa cunoasca legislatia in domeniu , e inadmisibil ca un agent sa comita o asemena ,, gafa ,, legea existant de multi ani , nefiind vorba de o perioada tranzitorie de implementare . personal am facut eforturi catre arr pentru clarificarea situatie , ai vazut ce frumos cu stampila cu semnatura , raspunsuri oficiale pe care mi le poate cere toata lumea in forma originala ( la subiectul cu raspunsuri sunt postate sunb forma de imagini ) . multumim la fel !!